Suzuki Jimny Test Drive от 2005 г. SUV

Германците сравняват: Лада Нива 1.7 срещу Suzuki Jimny 1.3

Руски динозавър срещу Далечния Източен самурай: Кой от тях ще полага по -добре пътя през дивия Запад? Лада Нива и Сузуки Джими не избират пътя за непроходимост, почти нищо няма да ги спре.
На първо място, струва си да си припомним, че Лада Нива в никакъв случай не е нов SUV. Той е създаден за пътища, които вероятно през следващите сто години няма да бъдат покрити с асфалт и няма да имат обрив. Автомобилът с три врати в родината му също се появява в изображението на версия с пет врати с почти всякакви технически промени през 31-ата година, преминава от транспортьора на завода в град Толиати на река Волга.
На този фон Сузуки Джимни 1.3 изглежда напълно зелен. Но и той започна да завладява сърцата на феновете на всички шофиране на колела през 1998 г. Първо с твърд покрив и след година и в модификация с отворен връх.
Визуално Нива и Джимни се различават един от друг, като лед и пламък.
Лада прилича повече на компактен седан, отколкото в SUV. Но това впечатление е измамно под носещото тяло, грубо задвижване на всички колела е скрито: Зад неразумния мост, независимо окачване на колелото отпред, между тях, ръчна кутия, която, ако е необходимо, може да бъде напълно блокирано с a лост. В допълнение, NIVA има редукционна скоростна кутия, която й позволява да се изкачва като костенурка по падналите дървета и разпръснати калдъръмени камъни.
Кратко надвисване на тялото, 22-сантиметров просвет на пътя и силна метална защита на двигателя се грижат за всичко останало, така че с такива приключения само боята на тялото може да страда в откритите пространства на офроуда. Струва си да се откаже да откаже кенгуру от хромирана пластмаса, той пречи само на преодоляване на препятствията. А страничните прагове, изработени от стомана за 590 евро, инсталирани в крикове за крика, изобщо не са създадени, така че Нива да се плъзга по неравностите, като шейна на бегачите.
На Jimny, в конфигурацията на комфорта, тест, няма такива дрънкулки, но всяко момче вече е ясно: тази кола ще бъде полезна не само за пазаруване в града. 3.65-метровият Suzuki има рамка, върху която се държи тялото. Отпред и отзад има твърди мостове, което е много разположено за истинско приключение с All -Wheel Drive. В нормален режим Джими се вози само на задната част на задния колел. Само когато бутонът е натиснат, предното задвижване е свързано, докато не се случва странно разделяне на мощността между осите. Редуциращата скоростна кутия се задвижва и от електрическо задвижване, всичко в този автомобил е малко по -удобно и по -модерно, отколкото в LADA. Въпреки че Джимни не може да се изкачи чак до Нива. Точно пет сантиметра по -малкият път на пътя се забавя по колата, а дълбочината на Suzuki Ford е по -малка от 25 сантиметра, така че ако се появи реката ...
На магистралата и двете коли губят превъзходството си: Нива едва ли придобива скорост, а шумната му скоростна кутия действа върху нервите. Цялата украса на салона оставя окаяно впечатление. Това се отнася и за устройства: например стрелката на сензора на индикацията за количеството гориво, с всеки стръмен завой, показва празен резервоар вдясно. И къде другаде можете да намерите огледала, които се регулират само на ръка навън? Или тежка цяла задна седалка, за да я поставите само заедно. Но още по -лошото е, че това е сигурността: според този параметър LADA може да се счита за музеен експонат. Слаби спирачки без абс, без въздушни възглавници, няма дори облегалки отзад. Какво говорите за системата за стабилност на курса? В допълнение, воланът задава само приблизителната посока на движение. Някой иска ли да изпрати семейството си на тази кола на голямо пътуване? Джимни показва колко по -добър може да бъде човек. Въпреки че в него има по -малко място, той е оборудван с много по -скъпо и технически модерно оборудване. Но твърде дълго спиране на разстоянието, лошото управление на мокрото покритие, както и липсата на система за стабилност на курса значително намаляват оценката на Jimny.
Що се отнася до цената, Джимни е по -скъпа кола, но само когато купува. Тъй като услугата Suzuki струва по -евтино, привлекателността на цената на LADA почти избледнява.
На офроуд Нива и Джими не плашат нищо. Но има проблеми на магистралата: в Лада с своето възмутително отсъствие на оборудване, което гарантира безопасността, не искам да вървя по обществени пътища и за да яздите технически по -модерни Suzuki, трябва да имате ултра дължина гръбначен стълб.
 
Оценките на автомобилите бяха зададени в няколко параметъра:
Просторността на салона (максимум 15 точки)
И Нива, и Джимни са четири седалки. Но задните им седалки не са предназначени за дълги пътувания: в момчето до пътниците на задната седалка няма достатъчно място над главите им, а в Suzuki само юношите ще могат да опъват краката си нормално. Но обемът на багажното отделение има повече.
Лада Нива: 6 точки
Suzuki Jimny: 5 точки
Комфорт (максимум 10 точки)
Случвало ли ви се е да карате галоп на магаре? Чувствате се същите чувства, когато се опитвате да разпръснете Сузуки по повече или по -малко добър път. Лада демонстрира много по -добра амортизация. Но седалките в него са далеч от най -удобните, в допълнение, тя пропуска много повече шум в салона.
Лада Нива: 3 точки
Suzuki Jimny: 4 точки
Управление (максимум 15 точки)
Шофьорът на NIVA усеща размерите на колата си без сензори за паркиране. Но руският автомобил все още не крие своята 31-годишна възраст: неточни инструменти, неудобно местоположение на превключвателите, допълнителен сензор за деактивиране на имобилайзера. Джимни не може да се похвали с изобилие от оборудване, но това, което работи правилно.
Лада Нива: 5 точки
Suzuki Jimny: 9 точки
Черешови характеристики (максимум 10 точки)
На офроуд е достатъчен 82 конски сили, но тя се вози на магистралата много несигурно. Поради постоянното задвижване на пълно колело, средният разход на гориво в близост до NIVA е 11,8 литра 98-и бензин. Значително по -веселата Джимни се оказа достатъчна с 3,6 литра по -малко.
Лада Нива: 2 точки
Suzuki Jimny: 5 точки
Кръстосана способност и динамика (максимум 15 точки)
Чакълът и купчините от камъните на коня на тези джипове, тъй като благодарение на спускащата скоростна кутия и шасито на издръжливост те са в състояние да пробият почти навсякъде. Но когато шофирате на асфалт, комфортът и удоволствието напълно изчезват. Освен това в Нива не е възможно да се забрави за неговото нещастно качество.
Лада Нива: 6 точки
Suzuki Jimny: 7 точки
Безопасност (максимум 20 точки)
Нито въздушни възглавници, нито ABS, нито система за стабилност на целта и дори спирачно разстояние от 60 метра и дори повече при скорост по -висока от 100 км/ч лада Нива гарантира безопасност на нивото на миналия век! Джимни, въпреки че спира малко по -бързо, все още не е толкова бързо, колкото бихме искали, системата за стабилност на курса също не е осигурена за него.
Лада Нива: 3 точки
Suzuki Jimny: 7 точки
Оборудване (максимум 15 точки)
По -евтината нова кола с цялото задвижване на колела не може да бъде намерена едновременно с зестрата на серийната лада нива е ограничена само до най -необходимите. Джимни, без оборудването си, би струвала малко по -скъпо и се адаптира към водача Suzuki много по -точно.
Лада Нива: 3 точки
Suzuki Jimny: 7 точки
Въз основа на резултатите от теста на Лада Нива тя получи 28 точки, а Сузуки Джимни 46 от 100 точки.
За сравнение, версията с 3 врати на SUV Mitsubishi Pajero с дизелов двигател от 3,2 литра при подобен тест отбеляза 66 точки, а BMW X5 кросоувърът с 3,0-литров бензинов блок получи 78 точки.
 
Технически характеристики LADA NIVA 4x4 Само 1.7 Специални
Мощност: 60 kW (82 к.с.)
Обем: 1690 кубически метра. см
Ускорение от 0 до 100 km/h: 19 s
Максимална скорост: 137 km/h
Разход на гориво: 9,47 литра на 100 км
Разход на гориво по време на теста: 11,8 литра на 100 км
 
Технически характеристики Suzuki Jimny 1.3 4WD Comfort
Мощност: 63 kW (86 к.с.)
Обем: 1328 кубически метра. см
Ускорение от 0 до 100 km/h: 17.2 s
Максимална скорост: 135 km/h
Разход на гориво: 7,81 литра на 100 км
Разход на гориво по време на теста: 8,2 литра на 100 км
 
 
 
 
 

 

Източник: 4wheel забавление