Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 врати 2005 - 2007 SUV

Още и по -строго

Бившият Grand Vitara се отличаваше с много безобиден външен вид -един вид любим на баба, доста добре, с широки, добри -народни очи -fara. Новият модел не е такъв - строг, затегнат, изглежда строго от дъното. Веднага видимо - стана по -старо. Grand Vitara нараства както по дължина (56 mm), така и в ширина (с 11 mm), така и в междуосие (44 mm). На улицата колата вече не е в компанията на Real, големи SUV. Вярно е, че костюмът на Suzuki, макар и от добра, но миналата година колекция, беше приблизително същият RAV 4 от предишното поколение.

От друга страна, един по -несериозен външен вид би поставил колата наравно с останалите компактни SUV и това не би било съвсем честно. Grand Vitara като цяло е неправилен, за да се класифицира като кросоувъри. Въпреки сравнително малките размери, този модел е пълноценният SUV -с рамка и реално предаване на задвижване на всички колела. Сега рамката беше малко интегрирана в тялото, имаше постоянно задвижване на всички колела, предназначен диференциал с блокиране и понижаващ ред при автоматична трансмисия. От очевидни подобрения, независимо окачване на всички колела. Вярно е, че всичко това се отнася само за модификация на пет набития -в три -ореора и диференциалното блокиране и няма понижаване на ред.

Салонът за всички Grand Vitara е еднакво добър - а съвременният дизайн е угоден и готината ергономия. Устройствата се четат добре и впечатляват скъпото оптично. Климатичният контрол беше нащрек - дори и при най -малката скорост, вентилаторът духа толкова настойчиво и натрапчиво, което прави всички дефлектори или плътно да се повишат, или сериозно да повишат температурата на потока.

Многофункционалният волан (можете да контролирате музиката от него) се крие добре в ръцете, въпреки че е направен от евтин полиуретан. Между другото, целият интериор е завършен не най -скъпата твърда пластмаса, но изглежда солидна и мека. Седалките и седалките са покрити с прост материал; Профилът им е неусложнен, но удобен, а обхватът на механичните корекции е доста достатъчен за висок човек. Трима възрастни лесно ще бъдат поставени на просторния заден диван, те дори могат да изберат ъгъла на наклона на гърба - стъпаловидната настройка осигурява девет позиции. С трансформацията няма проблеми: той наведе гърба си напред, дръпна каишката зад каишката, а секцията, натоварена с пружина, почти скача напред и се издига вертикално зад предните седалки. Подът е равномерно, задната врата е широка, можете да се заредите под вратовръзката. Максималният обем на багажника е 1396 л. 398 литра са налични, когато диванът заема редовно място.

Но двигателят, напротив, изобщо няма да навреди на излишния обем. Засега Grand Vitara с пет врати се предлага само с 2-литров 4-цилиндров двигател. Вкаран в такава голяма и тежка количка, той е обречен да работи на границата на възможностите. И тези възможности са малки: 140 сили са среден показател за безнадеждна единица от този обем. В резултат на това стилът включва спокойни ускорения, предварително изчислени маневри, липса на агресия. Разбира се, можете да прибягвате до насилие - да влязате в общежитието и да се насладите на конвулсивното ускорение и отчаяни викове на мотора, но за това трябва да сте садист. Между другото, с акустичен комфорт, изобщо не всичко е гладко - двигателят винаги се чува, вятърът е малко по -рядко.

С една дума, цялата надежда за 2,7-литров V6, която, както дилърите обещават, ще се появи до края на годината. Това е много изкушаващо предложение, защото дори и с откровено слаб двигател Grand Vitara демонстрира много добри маниери. 4-степенна машина работи гладко, макар и с забележимо забавяне-можете да се отървете от тях до известна степен, ако изберете динамичен режим за клавиша A/T за захранване за кутията. Хидравличната обвивка също работи добросъвестно - усилията на волана е приятна, тя логично расте, можете активно да работите с волан, без да дразните усилията. Трябва да кажа, че Vitara лесно реагира на тази работа - както при средата, така и с висока скорост колата уверено извършва маневри и дори не мисли да плаши шофьора със забавяне и пътници - излишни ролки. Но при липса на система за стабилизиране не трябва да вдъхновявате послушанието на машината и да търсите границите на стабилността.

Пътниците ще се харесат на окачването - умерено еластично и удобно, способни да изгладят грапавостта на крайградското пътуване и не причинява морета за морски заболявания. Но има въпроси за спирачките - курсът на педала е голям и усилията за него са неудобни. Но ABS добре се справя с своите отговорности.

За съжаление, собствениците на колата ни молеха да се въздържаме от сериозни тестове за офроуд: Разберете, че сега всеки автомобил е в сметката, изчакайте търсенето, когато търсенето се нормализира, следователно въздишането и психически се извинявайки на Grand Vitara, насочи го до заобикалянето на закланите и хлъзгавите хълмове. Ограничаването на местообитанието на този автомобил обаче само от градската джунгла не е толкова неестествено. Кои купувачи са повече - онези, които смятат Suzuki за пълноценният SUV или тези, които са били привлечени от солиден и стилен външен вид, просторен удобен интериор и сравнително достъпна цена? Възможно е количеството Grand Vitara, което никога няма да разбере, че подобна липса на асфалт е, с появата на последното поколение, моделът ще се увеличи рязко. Е, все пак ще чакаме нормализирането на търсенето. Ще чакаме ли?

Suzuki Grand Vitara Suzuki и цени

Основното оборудване на машина с пет врати с 5-степенна механика струва 29 300 долара и включва: електрически прозорци, отоплителни седалки и огледала, климатичен контрол, 2 въздушни възглавници, фарове за мъгла, ABS+EBD+спирачна помощ. С добавянето на аудио система, хвърлете 17-инчови дискове и странични възглавници, цената се увеличава до 30 700 долара. Автомобилите с автоматични в същите нива на тапицерия са по-скъпи с 1400 и 1200 долара. Топ производителност с автоматична машина, безконтактен ключ, круиз контрол, кожен интериор, дървени вложки, ксенон и люк струва $ 35 130. Grand Vitara с три врати са оборудвани с 1,6-литров мотор (106 к.с.) и 5-степенна механика. Разходи - от 25 300 до 27 000 долара.
 

Текст: Сергей Ноумски
 
 
 

Източник: Motor Magazine [май 2006]