Suzuki Grand Vitara 3 Drive Test Drive от 2010 г. SUV

Тайният гранд

Отивате за Grand Vitara в салона на един от дилърите на Suzuki, до последния момент, в който се съмнявах: Ще бъде ли алтернативата да бъде напълно нов, както ни обещаха?
Факт е, че тогава, в самия край на юли, не може да се намери информация за новото поколение европейска версия на Vitara, а само за предстоящото есенна презентация в Европа
Suzuki Grand Vitara Ето! Разпознаването на класифицирания гост в системата на незабавно остарял Гранд Витар не беше по -широко и най -ниско тяло, сериозно изражение на лицето и истината, съвсем различна, узряла машина! Внимавайте, ние все още не го даваме на никого за тест, изключение само за вас, мениджърът се увещава, но аз вече се разгръщаме от портата.
Народна любов
Признавам, че в тази ситуация бях за първи път. Продължавайки на тестово пътуване извън града, нямаше представа какъв вид запълване е скрит под искрящо тяло, че няма нито техническа характеристика, нито цени. Единственият официален източник беше паспортът на превозното средство, където това означаваше: работен обем от 2 литра, мощност 145 к.с. Останалите данни, заимствани от десния аналог на Ескудо.
Предният панел е изработен от твърда, макар и твърда пластмаса. Алуминиевите наслагвания и практическата тапицерия от удобни предни седалки оставят приятно впечатление за комбинация от устройства с модни кладенци не биха развалили друг спортен автомобил! Ергономията в разгара на седенето зад волана, неволно обърнете внимание на колите на същия модел като вас, нали? И така сега: Неочаквано отваряне беше изобилието от Гранд Витар по улиците на Москва. Защо автомобилистите обичат колата сега предишното поколение толкова много? На първо място, може би, за възрастен трансмисия на задвижване на всички колела и отделна рамка, с която никой от съучениците не може да се похвали. Щом отвори вратата, той веднага погледна в пространството между предните седалки, надявайки се да види кутията на дистрибутора на обичайното място и не го намери. И какво е на конзолата тук? Eureka Отсега нататък трансмисията се оглавява от въртяща се дръжка.
Следващият етап на познаване беше проверката отдолу. Както се очаква, пълна рамка, подобно на предшественика, няма съвременни тенденции. Много автомобилни производители са леко хитрости, използвайки концепцията за интегрирана рамка. Suzuki не е изключение, защото официално тялото на Grand Vitara носи. Въпреки това, масивният спар, стоманената защита на двигателя и скоростните кутии вдъхновяват оптимизма. Добро приложение за гъвкавост!
Разхождайки се из Москва
Контролът на предаването е присвоен на селектора на картечница и въртящата се дръжка на конзолата, за разлика от предишната Витара, сегашната е забележимо по -тиха и като цяло удобен. В европейските плътни висулки ви позволяват да се чувствате като във висока кола. С увеличаване на скоростта очаквате забележими ролки и натрупвания, но напразно! Grand Vitara много охотно преминава завои, деликатно предупреждава водача за подхода на критичния режим само чрез скърцане на гуми.
Резервното колело на петата врата се спестява от много място за багаж, основата на добрата контролируемост е много твърдо окачване, което не позволява разрушения, но с готовност се брои и предава пътна дреболия към тялото. Честно казано, отбелязваме: Това е характерно и за повечето конкуренти. Върнете се на земята и се почувствайте като шофьор на SUV, освен това, доста тежък, принуждава двигателя. Той достига максимална мощност до 6000 об / мин, но за пореден път да натисне педала в Kik-Down не иска да надделее над останалата част от шума след 4000 оборота.
Уви, в мълчанието на Grand Vitara показва много спокойно ускорение. Работата на машината също е несъвършена: шутовете са осезаеми както при прехвърляне на лоста в позиция D в началото на движението, така и при превключване нагоре и надолу. Ако обаче обичате да вземете бриз толкова много, изчакайте автомобили с V-образен шестцилиндров двигател от 2,7 литра с капацитет 183 к.с. и автоматична кутия с пет скорости.
Няма мръсотия?
Според европейската статистика собствениците на дори сериозни всички теренни превозни средства напускат асфалт и се преместват в шана само няколко пъти в годината. Но ние имаме свои собствени правила на играта, в които изразът от място до кариерата придобива буквално значение.
Под изненадания външен вид на шофьорите на Камаз, облицовани за зареждане, слизаме до пясъчната фуния. Въртенето на дръжката към 4H-заключване на положението и на панела с инструменти, иконата на блокиране на междудозния диференциал мига червено. Grand Vitara с охота се разпада в битка, но скоро, като пъхна задната ос, влиза в глинено кондензирано мляко. Ще трябва ли да помолите за помощ? 4L-Lock и ние бавно, но със сигурност пълзим от пясъчен плен дори на всички сезони гуми на Bridgeto-Duer.
Не забравяйте, че тази машина изобщо не претендира за ролята на UAZ! Елементът й е предимно един и същ паркет, тоест все още е път и по-добър с покритие, а не извън пътя.
Suzuki Grand Vitara за своя клас демонстрира много достойна способност за кръстосана страна в комбинация с не по -малко достойно ниво на комфорт и контролируемост на асфалт. Страхотна рецепта за придобиване на популярност!

Suzuki Grand Vitara
Второто поколение се заменя с модел, произведен от 1998 г. Той е представен под името Escudo в Япония през пролетта на 2005 г. Европейският дебют на автомобилите ще се проведе през септември в салон във Франкфурт.
Двигатели: 2.0 и 2,7 литра (145 и 183 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенни механични, 4- и 5-степенни машини. Постоянно всички задвижване на колела.
Тестов автомобил: 2.0 L, 145 к.с., автоматична 4-степенна скоростна кутия.
Резюме
На разумна цена Grand Vitara е в състояние да изтръгне конкурентите благодарение на новостта и успешната комбинация от практичността на комбито на градската гара с качества извън пътя.
+ Атрактивен външен вид, просторен и стилен интериор, наличието на диференциално блокиране и понижаване на трансмисията, преминаващо управление при високи скорости.
- Доста шумен двигател, суров при превключване на автоматично.
Михаил Гзовски
 


 

Източник: Списанието "шофиране"