Test Drive Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 врати 2005 - 2007 SUV

Гранд Витара от $ 15.000 $

Моделът Grand Vitara се появява през 1997 г. и оттогава придоби популярност поради своята простота, надеждност и непретенциозна. В допълнение, доста приятен външен вид може да бъде поставен в актив, който водачите на красивия етаж са особено ценени.

Въпреки малките си размери, Suzuki Grand Vitara не е паркет, а доста сериозна структура на SUV рамка. Автомобилът се предлага с тяло от три вида: 3-врата, 5 врати и удължен 7-местен XL-7. Често Grand Vitara XL-7 се нарича независим модел, но тези нюанси могат да бъдат напуснали търговците, тъй като всички автомобили са еднакво еднакви и те могат да бъдат разглеждани като част от една статия.
Двигатели
Най-малкият двигател е бензин четири от 1,6 литра, който е инсталиран на 3-вратата версия. В допълнение към редовната услуга, тя на практика не изисква никакви разходи. Смяната на ремъка за синхронизация се прави веднъж на 90 хиляди км и струва около $ 200. Замяната на маслото, както във всички останали двигатели, е необходимо на всеки 15 хиляди км, но в трудните условия на работа е по-добре да се намали този интервал до 10 хиляди км. Двойният двигател много се считат за оптимални за автомобил с 5 врати. Ползите са донякъде - това е напълно умерен разход на гориво, а по-малкото тегло на двигателя, така че предното окачване живее по-дълго. Верижното задвижване на газоразпределителния механизъм, подлежащ на използване на нормално масло и своевременното му заместване, не изисква интервенция до около 250 хиляди км.
Шест-цилиндрови V-образни двигатели с обем 2,5 и 2.7 литра (последният е инсталиран на XL-7), също не страдат от вродени заболявания, но много сервизни служители ги смятат за по-малко успешни и преди всичко поради справедливо висок разход на гориво, и те тежат повече, и по тази причина, предното окачване е по-тежък. Друг нюанс е свързан с автомобили, които ни паднаха от американския континент. Отвъдморските машини са завършени с 2.5-литрови двигатели, а върху тях веригата на времето започва да прави шум, често след 100 хиляди километра. На автомобили, управлявани в Русия и Европа, това на практика не е намерено. Сред възможните причини за механиката, американците се наричат \u200b\u200bлюбовта на американците, за минерални двигатели - може би това е именно работата на двигателя върху такова масло и води до преждевременно износване на веригата за синхронизация. Ако покупката е намерена, че веригата е шум, имайте предвид, че е време да го промените и да струва около 1200 долара, така че да добавите тази сума за цената на автомобил или да се слеете с продавача. На същите американски автомобили след първата промяна на маслото може да тече уплътнения. Очевидно причината също се намира в минералното масло. Най-лошото от всичко, което тече, включително задното уплътнение на коляновия вал, и за нейното заместване трябва да премахнете скоростната кутия, така че заместващите разходи са около 250 долара. На някои машини задните уплътнения трябва да се променят на всеки 50 хиляди км.
Често собствениците на автомобили се оплакват, че с интензивно движение, двигателите ядат твърде много масло. Това не е неизправност - с агресивно каране и често работа на двигателя в граничните режими, потреблението на петрол може да достигне до 1 л на 1000 km. От тази година, той също ще бъде написано в инструкцията за експлоатация. Такава консумация на масло с интензивно използване е характерно за почти всички марки на двигатели. Често има случаи, когато горната част на танка на охладителния радиатор потоци. В този случай, радиатора трябва да се промени, а това е около 700 долара. За съжаление, нови радиатори са неустойчиви на една и съща сума - две или три години. При провеждане около 100 000 км, клетките на радиатора често са запушени, което също води до замяната му. Каква е причината за услугата да се каже категорично, защото това се случва с коли, които са редовно обслужвани от един и същ търговец, както и с автомобили fithed от там.
Поради вътрешния бензина, на около веднъж на всеки 50 000км, могат да възникнат проблеми с EGR клапан (изпускателна рециклиране). Това е скъпо да я промените, около 500 долара, а на услугите, които те са се научили да го завъртите втори младеж, излагайки ултразвуково почистване. Това струва само 50 долара и в повечето случаи помага. Също така на всеки 50 хиляди км е желателно да се почисти дюзите. В противен случай, се забелязват не грехове за двигатели. Честотата на обслужване, както вече бе споменато, е 10-15000 км.
Предаване
Предаването има три режима на работа: задвижване на задните колела, задвижване на всички колела и задвижване на всички колела с намалено предаване, предназначени за тежък офроуд. Свързване пълен с кола може да се извърши от скоростта и при скорости до 100 км / ч, което е доста удобно. Когато ред надолу е включена, съединителят интер-ос е блокиран, и Grand Vitara се превръща в сериозен преминаване, особено ако каучука е подходящ. Тя просто не стои с блокиран център, за да се вози твърди покрития - прекалено големи натоварвания на предаването, както и никаква полза. На автомобили освободени до 1998 г., проблемите са възникнали с предните скоростните кутии, но всичко това е било определено в гаранция, а от 1998 г. за проектиране на възела е подобрена, както и на този въпрос бе изчерпан. На Grand Vitara XL-7 с механични предавки, когато работи 60-100000 км става здраво педала на съединителя. Необходимо е да се разглоби на задвижващия механизъм, чисти, изплакване, смазване и отново всичко се нормализира. Не повече функции са отбелязани и с правилното функциониране на предаването на GRAND VITARA, собственикът не се произнася. Колите са завършени с двете механични и автоматични трансмисии. Всички поддържането на кутиите се свежда до обикновен, всеки 60 000км, подмяна на маслото. Обичайната Dextron III се излива в устройството. Маслото в полето за източване също се променя веднъж на всеки 60 000 Km. предна и задна скоростните кутии на необходимостта да бъдат обслужвани по-често, на всеки 45 000 километра, промяната на трансмисионното масло GL5 в тях с вискозитет 75W140.
Спиране и кормилната
Предната суспензия в Grand Vitara независима на двойно напречни лостове, торсионите се използват като еластични елементи. Отзад - окачен мост на пружините. С една дума, класика за автомобили на този сегмент. Направени са всички в съвестта, ресурсът в окачването е много голям, освен ако, разбира се, не скачайте на границите и камъните. Единственото нещо за промяна е стелажите и стабилизаторите (около 40 хиляди км). Тази работа е евтина, частите също не са толкова много. Разбира се, е време да заменим амортисьорите с течение на времето, нещо друго в окачването, но това се случва при нормална работа от около 100 хиляди км и какво ще струва, по-добре е да се изясни, когато диагностицирането на това трябва да предшества покупката на. използвана машина. Ако суспензията е силно използвана, начертайте заключенията сами. Управление с хидравлично насилие и практически безпроблемно, от време на време ще трябва да сменят върховете на управление.
Спирачна система
Всичко работи сигурно. Дори сензорите на ABS рядко се провалят. Всички разходи се намаляват до подмяната на спирачни накладки и дискове като износване и периодична подмяна на спирачната течност. В допълнение, с всеки, е необходимо, както и на всички машини, следвайте състоянието на маркучите, тръбите и други части.
Тяло и електрическо оборудване
Преди рестайл, който се проведе в края на 2002 г., интериорът на Grand Vitara беше доста скучен. Качеството на материалите е съвсем нормално, но не трябва да забравяме, че Grand Vitara е евтина японска кола. В салона пробите често се разпределят и техният източник може не само да бъде облицовка на кабината, но и възглавниците, през които тялото е прикрепено към рамката. Безсмислено е да се справим с това, просто трябва да вземете като дадено. Често разбива дръжката на задната врата - дреболия и неприятна. Въпреки това, не е трудно да го замени, но е 80 долара. Опитните хора съветват да не се носят тежък случай на резервно колело - тогава, когато ви удари отзад, тя е по-добре да absorted удара. В най-добрия, скобата огъване на конзолата ще бъде огънат, и вратата на обратно ще трябва да бъдат заменени в най-лошия. В едни и същи партньори, с подобна стачка, огъвания на покрива и страничните стени се появяват.
За съжаление, нашите противогъбични реагенти са безмилостни към алуминиевите детайли. Ето защо алуминиевите климатични тръби, преминаващи пред радиатора, издържат на две, рядко трима зима, след това се изисква замяна, и това е около 300 долара. За работата на електрическото оборудване нито една от механиката не може да си спомни нищо престъпно. Понякога електрически крушки се осветяват, но обикновено това означава някаква незначителна недостатъчност, която не води до последствия. Причината за такава надеждност е преди всичко в простота - никакви сложни електронни системи в Grand Vitara и простите решения отдавна са доведени до почти абсолютна надеждност.
Заключения
Закупуването на използваната Голямата Витара изглежда е разумна стъпка. Силен, безвкусен SUV, достатъчно удобно, доста леко се водещ в асфалта. Възможността за краткосрочно преместване може да бъде много удобна в града, където тясно и в същото време понякога трябва да преодолеят препятствията под формата на снежни прегради, граници и други елементи на неравен терен. В същото време доброто офроудните качества на Grand Vitara ще ви позволят безопасно да се преместите от асфалт не само за заземителните пътища, но и до сегашния път. Услугите на услугите се наричат \u200b\u200bGrand Vitara кола за релаксиращи хора. Въпросът е не само и не толкова в динамичните качества, особено след като V6 двигателят тази кола става доста сръкана, колко е със спокойно пътуване, услугата ще трябва да посети почти само за планирана поддръжка. И тогава цената на експлоатацията на Grand Vitara ще бъде много малка не само за SUV, но и за пътнически автомобил. Когато купуват, разбира се, е необходимо да се проведе сериозна диагноза, проверете дали колата не е била нарушена дали геометрията на рамката не е била нарушена, в какво състояние двигателят и предаването и, ако всичко е в ред, колата може да се купи. Изберете приличен вариант ще бъде лесен - офертата на пазара е голяма, както на руските автомобили, така и от чужбина. И това не е факт, че чужденците са в най-доброто състояние. За 3-годишният Сузуки Гранд Витара в Москва помоли от 15 хиляди до 24 хиляди долара.
Текст: Леонид Климанович
 

Източник: Списание "Autopanoram"