Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 врати 1998 - 2005 SUV

$5500

Възможно ли е сега да си купите кола за сравнително малко пари за града и за селото? Да, ако е Suzuki Vitara 1.6
Тази кола има много имена. Витара за Европа. Escudo (обикновено с правилното колело) за Япония и някои страни от Южна Азия, Sidekick за пазара в Северна Америка, Geo Tracker (по -късно той е Chevrolet Tracker, Oldsmobile Tracker). Има и напълно екзотична - Сантана (испанско събрание за Европа, произведена до днес).
Първото изпълнение на Vitara се състоя през есента на 1988 г. Кола с малка модернизация е произведена до 1998 г. Първо с един двигател - 1,6 литра, осем -волве. През 1990 г. е добавен 16-пластичен с подобен обем. От 1995 г. европейската версия получи 2-литров V-образна шестица. Само за американския пазар беше направена версия с 1,8-литров спорт с четири странични сили с 120 конски сили. Има и версии с дизелови двигатели, но те на практика не се срещат на вторичния пазар в Русия.
Точка на подкрепата. Няма да спорим за качествата на офроуд на този модел, но е по -добре да проверим производителността на устройствата за това предвидено. Vitara е класическа: свързана или частична, без междудосо -диференциал (с твърда връзка между мостовете). Преди автоматичните втулки на блокиране на свободно въртене на колелата на хъба, в разговора на главината, зад LSD - разлика на ограниченото плъзгане. Той не е инсталиран на всички произведени машини, така че ще започнем с проверка на неговото присъствие и законодател. Необходимо е да закачите задните колела и да завъртите едно от тях напред. Ако в същото време е необходимо да се положат усилия и колелата да се въртят в една посока - поздравления, вие имате автомобил със самостоятелен диференциал отзад и, най -ценният, е доста оперативен. Но ако колелата се въртят в различни посоки, тогава има или LSD като факт, или просто е убит. Лесно е да се провери най-лошото: достатъчно е да държите едно от колелата, да продължите да въртите другото и ако чуете характерни удари от орнаментиращата скорост, LSD беше там, веднъж ... има две опции отпред От вас: Или да се прибереш и да се успокоиш, раздаването му, даването му на колата ще бъде във факта, че в сняг или кал колата ще има много повече шансове да се забие или готви (предложете на продавача да изхвърли ) Около 250 долара за нов механизъм или 150 долара на използван.
Сега за хъбовете. Ако работят нормално, след това малко след докосване 4N от предните колела ще се чуят много характерни кликвания, като например кралката на затвора. Те трябва да издадат подобен звук при отключване. Ако вместо това идва дълга пукнатина от хъбовете, един нов хъб ще струва около 285 долара с инсталация. Този възел е надежден и почти не се проваля сам по себе си, ако това се е случило - по правило е възможно, елементарното невежество от страна на собственика, че след изключване на задвижването на всички колела трябва да бъде предадено за няколко метра, за да се отключи.
Криминогенността на механичния контролен пункт е просто проверена - достатъчно е на празен ход няколко пъти, за да натиснете педала на съединителя и да се съблечете трансмисията. Силният шум и затрудненията с включването на 3 -та и 4 -та предавка ще съобщават, че основните лагери на вала са износени или самия вал и предавката на синхронизаторите, което ще доведе до поне кутия кутия (съответно, до 200 долара за минус).
Но състоянието на разпределението изисква специално внимание. За устройството механичната скоростна кутия+е референтна носна кърпа за показване, се изисква до 900 долара, а рендерът ще бъде ремонтиран с експерти в размер на около 700-750 долара. Измъченият раздаване (поне опъната верига) веднага ще се почувства прегряване (дори лост се отоплява) и гадно свине на свине. Причината за отбелязаните проблеми най -често се превръща в каране на цялото шофиране по асфалта или на твърда суха земя, което е строго противопоказано.
Хлъзгав въпрос. Сега нека да разгледаме качулката. Не е необходимо да се плашите от клапана с 1,6 литрови двигатели, регулирането на клирънсите на клапана се снабдява с инструкции и ще струва около 40 долара, а не повече от 60-80 км бягане. Но ако двигателят работи нестабилно при празен ход, това трябва да се превърне в проблем и тук са възможни опции. Най -евтиният и най -безболезнен е погребателният клапан на EGR системата (рециркулация на отработените газове, предназначен да намали съдържанието на азотни оксиди), който се третира чрез елементарна резекция и удавяне на системата. Най -скъпият вариант е да премахнете главата и смилането или подмяната на клапаните.
В случай на рамка на колан за време, среща на елба неизбежно не изглежда да се появи - един клапан на този двигател струва 50 долара. Следователно коланът трябва да бъде променен строго според инструкциите, след 60 хиляди км и само по този начин е необходимо незабавно да се направи тази процедура на прясно използван автомобил на прясно употребяван автомобил.
Двигателят на Vitara е изключително надежден и има огромен ресурс - в сибирските разширения, нефтената промишленост вече има двойка машини, пробегът на двигателя, в който е надвишил 500 хиляди км без основен ремонт. И в същото време това е единствената единица, която без неуспех изисква специално обучени глави и ръце, така че не трябва да сте алчни - диагностиката на двигателя за Suzuki струва по -малко от 40 долара.
Най -близкото внимание трябва да се обърне на кормилната скоростна кутия: Ако маслото тече отдолу (в областта на кормилното бипод), нещата не са само лоши, те са ужасни. И в никакъв случай не вярвайте на продавача, че проблемът се елиминира от подмяната на стотинката на зъбния вал. В резултат на пясък и сол се образува пръстеновиден жлеб върху металния вал. В същото време воланът работи, както се казва, с ролка, когато се въртеш, се усещаш при ухапване. Това удоволствие ще изтегли долари за 800, защото в противен случай не можете да направите с подмяната на скоростната кутия. В допълнение към факта, че маслото от скоростната кутия влиза в безшумната топка на левия лост на окачването и втулката на стабилизатора, активно ги корозира и в същото време оставя още 50-60 долара от портфейла ви за подмяна на тези гумени ленти.
Последното нещо, което би трябвало да привлече вниманието ви под капака, е воланът. Наличието на течове ще докладва за перспективата да се раздели с 60 долара (порицание+работа). Но шумът от помпата е по -опасен - най -вероятно е необходима подмяна, което вече е много по -скъпо.
Ще живее. Ситуацията, описана по -горе,, разбира се, е хипотетична. Това е списък на най -типичните и опасни подводни камъни, в който може да се сблъска потенциален купувач на използван или начинаещ потребител Vitara. И е малко вероятно да се случи, че всичко веднага ще бъде на една кола. Остава само да се посъветва да се обърне внимание на турникета на окабеляването, който Витара (във всички вариации на имената) е разположен близо до изпускателния колектор, ще изгори и съкрати. Занаятчиите премахват този недостиг, правят допълнителна изолация и др. Обърнете внимание на ръчната спирачка - кабелът се подписва, в резултат на което той не може да остави подложките (замествайки цялата конструкция - 90 долара) и бензиновата помпа. Силно бръмчи - не се колебайте да поискате отстъпка от продавача, адекватна на цената на нов, а също така: добре е да проверите състоянието на неговия електрически конектор. Намира се на най -мръсното място и под въздействието на солта обикновено трябва да изгние и да пада в най -неподходящия момент.
Е, и накрая, според традицията, ще ви посъветваме да проверите колата в наказателните бази данни и Извън митницата като 1.6, което означава, че при пренареждането на автомобили определено ще бъде помолено да плащат допълнително и много.
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин, рисуване на Владимир Белов
Автопилотът благодари на Центъра за помощ на помощта за помощ при подготовката на материала (095) 361-3049.
Suzuki Vitara 1.6/ 1.6 16V
Работен обем, кубичен метър. CM 1589
POWER, L.S. 80/97 на 5400/5600 том/мин.
Максимална скорост, km/h 144/152
Ускорение до 100 км/ч, сек. 14,1/13
Разход на гориво, l на 100 км (град*магистрала) 10.1*7.8/10.7*7.7

Suzuki Vitara/Sidekick Cars в Москва (данни за август 2000 г.)
Година на издаване 1990 $ 3900-4400
Година на излизане 1991 $ 4500-5200
Година на излизане 1992 $ 5400-5800
Година на издаване 1993 $ 5500--7500
Година на издаване 1994 $ 6300--7800
Година на издаване 1995 $ 7500-10 700

Цени за някои резервни части и консумативи (Orig./Neorig.)
Маслен филтър $ 10/5
Въздушен филтър $ 38/21
Комплект за охлаждане $ 24/20
Palds Torm., Per. KT $ 72/28
Спирачни дискове, в компютрите. $ 74/68
Блок Фара $ 219/80
Задна светлина $ 78/50
Преден колан $ 42/30
Обтегач на колана $ 42

 

Източник: "Автопилот"