Тест драйв subaru наследство седан b4 от 2009 г. седан

Достоен наследник

Традиционните семейни машини сега попадат толкова силно, че някои от тях са принудени да напуснат пазара. Opel Vectra, Nissan Primera, може да се нарече Opel Vectra, но има и други автомобили, които са упорити по същия начин, например, Наследствие на Subaru от последното поколение.

Моделът е доста достоен и в претенциозния й вид е дори една стафида. Всичко е свързано с цената на въпроса: предишното наследство се счита за един от най-скъпите автомобили в семейния сегмент, поради което през последните години продажбите му бяха бавни. Нюби не само наследи тази линия на предшественика, но и я засили: тя е почти като премиум машина на средната класа. Какво е смело изявление или арогантност, защото младежката марка SUBARU, а не на марката за премиум сегмент. Дали дори фен на колата ще иска да промени Impreza на същото наследство или ще предпочете Audi или BMW? Трудно е обаче да се каже, че някой със сигурност ще желае да придобие наследство, защото машините на тази марка имат някаква загадъчна привлекателност.

ПОРТРЕТ
Външно, колата ще хареса на всички: фаровете на наследството са твърде изразителни и го правят подобно на Opel Vectra последно поколение. Много от това объркват, особено почитателите на Стария Субару. Въпреки това, в появата на модела много и интересни елементи, които правят новост на забележимата и в. Елегантна.

Подобрява, че при проектирането на салона дизайнерите струват без противоречиви решения. Интериорът, разбира се, е модифициран, но непрекъснатостта е очевидна: вътрешното пространство е хармонично, качеството и външния вид на довършителните материали на височината. Като цяло, кабината напълно съответства на цената на машината.

Наследството се държи адекватно и в движение, поне седанското шаси се усъвършенства, колата е перфектно контролирана. Outback е екскрецията на четиристранния колега не може да се похвали, но компенсира тази липса на високо ниво на комфорт (окачването е удивително дълго!). В допълнение, европейският модел на спецификация най-накрая се появи турбо двигател. Сега собствениците на Impreza имат какво да се стремят, в противен случай турбо моторът може да бъде достъпен само за американците и японците.

Избор на тяло
В допълнение към седана, японската оферта купувачи вагон. Това е същата кола, с която отиде модата за външни университета, а в четвъртото издание Outback все още запазва шампионата в този сегмент, засягащ характерен груб комплект за тяло и фантастичен път. Но за да се свържат цените на седана и вагонът няма да работи: наследството и външността са едновременно модификации на един и същ модел и независими автомобили, които дори насилващите агрегати са до голяма степен различни. Така цената на базовия седан е 1 199 200 рубли, а вагонът ще струва минимум 1,363,500 рубли.

Източници на движение
Най-слабият двигател все още е 2-литров блок с капацитет от 150 к.с. (от 1 199 200 рубли.). За съжаление, само един седан може да бъде оборудван с механична скоростна кутия, вагон, между другото, ръчната скоростна кутия изобщо не е оборудвана. Вариачът е инсталиран на другите версии (въпреки че не е в основната конфигурация: такава кутия е достъпна за допълнителна такса при 57 800 рубли.).
Моторни работни обем 2.5 литра (167 к.с.), поставени на седана (цената на автомобила от 1 362 100 рубли) и на вагона. Вярно е, че седанът той се свързва с вагон, вагон с такава енергийна единица може да бъде с механици. Седан с 2.5-литров двигател прекарва на ускорение до стотици малко повече от 10 секунди, спиране на ранга на 210 км / ч (среден разход на гориво от 8 л / 100 км).

2.5 l Tureboctor с капацитет от 265 к.с. Препятствие седан (ценова версия 1 698 500 натриране.). И въпреки факта, че колата е оборудвана с изключително автомат (между другото, това е единствената модификация на седана, към която вместо безстепенна скоростна кутия е инсталирана такава кутия), тя отива весело: овърклок до стотици, Според производителя отнема само 6.2 s. Максималната скорост е около 250 км / ч. 2.6 l Разходът на гориво е по-висок от този на модела с атмосферния двигател със същия обем.
Шест обем от 3,6 л с капацитет 249 к.с. (Всички наследствени / външни двигатели са инсталирани изключително на вагона (съчетани с картечница: вариаторът в машини с 5 врати е попаднал само с 2.5-литров захранващ блок). Цената на версията варира от 1 959 100 рубли. В смесен цикъл, двигателят консумира само половин литър, по-малко гориво, отколкото седан турбо двигател, до сто, машината ускорява забележимо по-бавно в 7,5 s, максималната скорост е 230 km / h.

Основни нива на оборудване
Семейното класово оборудване е обвързано главно с двигателя, с други думи, няма фиксирани нива на изпълнение, които биха били в друга ценова равнина от двигателите. Ето защо, за по-лесно възприемане на информация, ние прекъсваме описанието на наследството и изпреварването на две части.
Така че, основният седан има 2-литров двигател и струва 1 199 200 рубли. Купувачът може да разчита на много богато стандартно оборудване, включително електрически задвижващи очила и огледала, централно заключване, висококачествена аудио система с контролирано волана, 17-инчови джанти, стабилизация и ABS система с песни, вентилация и нагряване седалки, светлина и дъжд Сензори, контрол на климата, круиз контрол, пълен набор от въздушни възглавници, кожени довършване на волана и лоста на контролно-пропускателния пункт. Същата кола, но с ксенонови фарове, ще струва 1,226,200 рубли. Кожен салон, както и електрическото задвижване на седалката на водача с паметта ще увеличат цената на машината до 1,273,600 рубли.

Колата с 2.5-литров двигател е оборудван, както и основната версия с 2-литров двигател (с изключение на двуцветна тапицерия), но струва 1,362 100 рубли, и с кожена интериор 1 409,500 рубли. Но модификация с 2.5-литров енергиен модул, извършен от спорта, също е различна и цена: цената на машината започва с маркировка от 1 390,800 рубли. Основният компонент на спортистата (алуминиеви подложки на педалите, въглерод в интериорната декорация, друга предна броня и оптика, друга радиаторна решетка, билщайн амортисьори и 18-инчови дискове). Спортното наследство с кожен салон, както и за стартиране на отдалечен двигател ще струва 1,453,200 рубли.
Най-скъпата седан автомобил, извършена от GT (1 698 500 рубли). В по-голямата си част оборудването повтаря спортната версия с атмосферния двигател, но кожата на кожата за GT е стандартно оборудване. В допълнение, пътническото кресло е електрифицирано, освен че има люк.

Сега да отидем в универсалния. Основен модел с 2.5-литров двигател и MCPP струва 1 363 500 рубли. Той е оборудван по принцип същото като най-евтиния 2-литров седан. За допълнителна такса 27 000 рубли. На разположение ксенон, а за 62 400 рубли. Кожен интериор и дистанционно пускане на захранващия блок. Чрез заплащане на още 30,700 рубли., Купувачът ще получи кола с люк. Между другото, спортистът за вагона не е предоставен.
Основно освобождаване с 3,6-литров двигател струва 1 959 100 разтриване. Той няма кожена тапицерия и шофиране на седалката на водача, но има автонук. Опцията Luke струва 30 700 разтриване. Цената на автомобила с кожена интериор и електрически височини на предните седалки е най-малко 2,037 000 рубли.

Добавки?
Всички опции, които надхвърлят по-голямата част от основните нива на изпълнение, според добрата японска традиция, са сведени до елементите на комплекта за тяло и багажника на покрива. Повече аксесоари са достъпни за Outback, което ви позволява да оптимизирате пространството в багажника.




Конкуренция

Audi A4.
За да преминат пътя от простия компактен Opel Kadett ниво до един от семейните премиум лидери, Audi A4 изисква няколко десетилетия: задачата е много трудна. Но германците се справиха: Модерният А4 се състезава с останалите представители на този сегмент.

BMW 3-REIHE
BMW е и един от лидерите на сектора. Основната характеристика на тази кола е спортен характер: трудно в този клас намери кола с по-изразен бойствен дух (който е версия m3!). В същото време BMW е доста практичен, например, има достатъчно място на задния диван, въпреки скромните измерения.

Honda Accord.
Accordice точно като Subaru, пълната премия не се държи поради евтина кабина, но все пак успя да се повиши над средните представители на класа. Спортът на Accord, но поради слабите двигатели е по-нисък до Subaru, да не говорим за германците.

 

Източник: Списание Автомобили и цени на 29 март 2010 година.