Subaru Legacy West Drive Sedan от 2009 г. Седан

Зрелост

Subaru празнува 20 -годишнината от своя лидер по продажбите, Legacy. Именно по това време е представено новото поколение както на годишнината, така и на Alter Ego Legacy Outback. И двете коли наистина имат забележимо узрял!
Младият ентусиазъм се заменя с млада и заредена енергия от натиск, но вече разумен и уверен? Забравете легендата за рали, която галактиката създаде около вас! Нейното място в Залата на славата на марката. Сега думата спорт, който продължава да звучи упорито в приложението към наследството и отвъдното, е преди всичко възможността да води собственика до мястото на ваканция на открито, осигурявайки му необходимото оборудване, впечатляващ багаж или всички аксесоари за пикник.
Първите снимки на новото поколение заглавия, публикувани през пролетта, бяха изненадани. Ясно е, че основният пазар на Subaru е американски, но наистина ли е възможно да се смята за вкусовете на европейците? Тежки форми, оставяйки Tribeca-Impreza-Forester чрез стил, създаването на което едва успя да се зарадва
В действителност всичко се оказа много по -добро. Да, има тежка категория, но не е по -забележима от тази на съучениците, това е често срещана почит към пасивната безопасност. Бруталните характеристики всъщност в скала 1: 1 са предназначени и подходящи. Като цяло в живота колата изглежда много по -хубава, отколкото на снимката. И салонът изглежда почти революционен за Subaru почти изчезна, на външен вид и на пипане материалите на финала станаха много по -приятни.
А в движение? Като начало се запознаваме с Outback, прародител на нашия собствен жанр, в който играчите на пръстите сега се отчитат. И тъй като толкова много е казано за простора (автомобилите добавят 4,57 см в основните размери), тогава ще го проверим. Освен това, в кожата на задния пътник. Настроих предната седалка под моята 193 см растеж, ползата от 10 електрорегулации ви позволяват да изберете кацане без проблеми. И аз спокойно седя зад себе си и наистина приятно.
Моля партньора си да има наднормено тегло чрез криволичещ триизмерен асфалт, очаквайки как да лети сега! Всъщност, по отношение на разчистването на пътя (230 мм), дори Форестър надминава новия. Но след 15 минути откривам, че съм безсрамно обречен! Outback успешно преминава през тънко острие, за да бъде удобно, но не твърде бързане. Дори при активно возене пътникът не изпитва нито досадно треперене, нито напрежение. Въпреки че има едно нещо: запознахме се с версията на еврото, а за Русия Subaru традиционно променя настройките за спиране. На първо място, само за да се борим с люлеенето по нашите нефектирани пътища, затягащи амортисьори на удари в края на края. Надяваме се, че русификацията няма да повлияе на общия комфорт.
 
Сега зад волана! Уви, минаваме покрай автомобили с боксьор дизел на нашия пазар няма да бъде. Системите Euro 5 със затворен филтър за сажди руски дизелово гориво е разрушително. Остава избор от три варианта за бензинови двигатели Outback: 2.0 литра и 2,5-литрови H4 двигатели и 3,6-литров H6. За 2,0 литра се полагат само 6-степенна механика, а за старшата версия само автоматична машина. Но 2,5-литровият изблик са оборудвани както с ръчна трансмисия, така и с нови променливи (CVT) линии, предмет на специална гордост на инженерите на Subaru.
Включвайки модерна екологична карта (дори на новото табло, едно от основните места е заета от икономика на превключване), те са приятно изненадани от номерата на скоростта на скоростните кутии на променлива от 100 милисекунди! Lineatronic, в който вместо клинов колан, веригата се използва, остава изпреварване не само от директните конкуренти, но и най -обикновената автоматична трансмисия. Всъщност 2,5-литров автомобил с променлив изглежда дори по-ярък от топ 3,6 литра!
Това е Frisky: Да се \u200b\u200bсъстезаваш в чиста сила с двигател с 249 -форси, който уверено влачи много по -голямо племе, е нереалистично. Но променьорът, поне субективно, изравнява разликата. Също така, и осигуряване, ако не и инхибиране, тогава забележимо забавяне на освободения педал на газ.
Някои иновации не са поразителни. Двигателят вече е инсталиран на подрамката. В допълнение към растежа на комфорта, това решение играе и подрамката е предназначена да засили сигурността, така че да се оформи в правилната посока, когато въздейства. А пред нея е амортисьорска зона, минимизиране на щетите при удари със скорост до 15 км/ч. И какъв разговор за Subaru, без да се споменава всички задвижвания! AWD системите вече са три. Lineatronic предаване има активно разпределение на въртящия момент въз основа на постоянно наблюдение на условията на труд на всяко колела. 3.6-литрови машини Променливо разпределение на момента (в базата данни 45:55) въз основа на планетарното предаване. Версиите с ръчната трансмисия са оборудвани със симетричен (50:50) интерсекс диференциал със самостоятелен блок на базата на Wylian
В наследственото семейство Topov не е 3,6-литров двигател, а 2.5-турбо с три SI/Sport Sharp режим на Impreza STI, който вече ни е познат на Impreza STI. Структурно и геометрично промените са еднакви. Естествено, просто наследството е по -изостряло за движение по магистралата, колата се сглобява и хармонична, особено в най -горната версия на GT. Единственото нещо, което сега трябва да бъде разгледано (предимно по отношение на контролируемостта) с факта, че колата е нараснала. Но бързо свиквате.
Честита годишнина, наследство! И с порастване!
 
 

 
 

Източник: Автомобили