Subaru Legacy West Drive Sedan от 2009 г. Седан

И четирите колела

Малко вероятно е всеки друг сериен автомобил да е толкова недвусмислено свързан със спорта. Казваме Subaru, имаме предвид ралито и съответно, напротив.
 
И каква е породата на опозиционния мотор, задвижването на всички колела, разбира се, всичко това не е евтини цени за серийни версии от 25 хиляди долара, в ценовите етикети на ексклузивни модели (виж ZR, 2006, № 5) IT е по -добре да не изглеждаш. Но тук е парадокс: На вторичния пазар доста прилични автомобили могат да бъдат закупени почти половин цена. Каква е причината за нечуваната щедрост?
Спорт плюс мода
Изглежда, че цялата работа е в образа на марката. Смята се, че Subaru се придобива от успешни, млади (или не подлежащи на години) хора, които водят активен начин на живот и са добре запознати с технологиите. Именно той върти собствениците на честата промяна на моделите. И сега, през периода на актуализиране на състава, Нови плати недостиг, трябва да изчакате два до три месеца. Но те дават старото евтино: в края на краищата, за успешен и млад Субару, втората свежест не е Subaru. Купувачите на Trad-Inino не смятат, че с удоволствие купуват 2530 обратно автомобила на месец.
По -голямата част от автомобилите 20012005 г. с годишен пробег от 2030 хиляди км се състои от автомобили. Около 15% от бившите собственици са юридически лица. Тези превозни средства, като правило, са добре навити, но се продават на намалени цени. Друго нещо е любимите на дамите чисти, добре -гримирани играчки. Между другото, делът на такива машини на вторичния пазар е доста значителен до 50% от примесите, 30% от завинаги и 10% от отстъпките в миналия живот принадлежат на жените. И вие казвате по -слаб секс!
За разлика от спонтанните пазари, в Trad-JN почти няма автомобили. Причината за това са значителните конструктивни разлики (включително тези, свързани с други екологични норми), те създават проблеми, които са неразрешими за руските дилъри с диагностика и подреждане на резервни части.
ЛИЦЕ В ЛИЦЕ
Този път получихме двулитен Subaru Legacy Sedan 2002 на производство с пробег от 19 200 км. Основните опции за автоматична трансмисия, електрически пакет, ABS и климатичен контрол. Първоначалната цена е около 36 хиляди долара, сегашните 17 500 долара. Subaru е лесно да се разбере без сертификат за регистрация в лицето, дори ако мениджърите на подрастващите успяха да откъснат марков звезден овал. С течение на годините външният вид не избледнява само леко натроши приюта на задното дясно колело. Вероятно горивото се разля по време на зареждане с времето леко разтвори пластмасата. По -лошото е, че вратата на водача към нашия Subaru беше доста провиснала! Те казват, че подобна слабост на контурите се проявява в почти нови машини и не напредва в бъдеще. Комфортът е слаб, защото Legasi все още не е осем нито по изображение, нито по цена. Въпреки японския произход на колата, люкът на квартирата беше от дясната страна, за да зарежда с зареждане от кутията от страната на пътя, без да рискува да отиде до пътното платно. Но безопасният край на корк изглеждаше дълъг: висящ, той пада точно под арката на колелата, адсорбира праха и мръсотията, натрупани там.
Очилата без дават без рамки изглеждат оригинални, въпреки че според нас няма ясни предимства. Въпреки това, някой като: спортистите, например, са толкова щастливи да излязат от обърната кола. Но е удобно да седнете и в нормално положение и е възможно да шофирате без затруднения. Всички контроли са лесно достъпни и превключването е придружено от ясно фиксиране. Той нарушава идил само радио с разхлабена ключова конзола. Въпреки това звучи и, че звучи и звучи. Друг малък недостатък: Ключовете на двойното нагряване на седалките могат да бъдат намерени само на пипане. В допълнение, те не са защитени от случайно включване, забравяйки, можете леко да изгорите. Освен това, няма места за пожарогасител и комплект за първи път в кабината.
Автомобилът, пригоден според спортните рецепти, излезе леко аскетичен. И така, пътническата възглавница не се изключва, поради което детският стол може да бъде монтиран само на задния диван. Гърбът му, между другото, не е нито изцяло, нито на части, е изложен само малък люк зад сгъваемата подлакътника. Изглежда, въпреки че в колата има четири доста пълни места, той е предназначен за два пилотни и навигатори. Потвърждава предположението и нарязания ствол, чийто пода в средата на дължината с почивка се стига до преградата на кабината. Причината беше разбираема в противен случай да не изстискате подрамката за задно окачване с скоростната кутия. Резервът беше поставен под фалшивия под в задната стена. Приятно е, че люкът се простира само до тази много фрактура, като в този случай трябва да разтоварите само половината от багажника. И като цяло, можете да стигнете до крика без ненужна суматоха, тя е фиксирана в нишата на лявата обшивка на колебанието, собствен течащ винт. Куки за багаж на тапицерия почит към цивилните потребители на колата.
Социалното пространство е патримонът на професионалната механика. Всички капаци на резервоарите за газ, сондите на двигателя и автоматичната трансмисия са единствените места, където на собственика е позволено да се изкачва на цвета. Вратните са разположени много удобно не могат да бъдат възможни само умишлено. Но ние не ни съветваме да поемем поддръжката и ремонта на традиционния противоположен двигател за Subaru. Разбира се, спецификацията в подмяната на свещи може да симулира кардан с дрънкалка, само целта в този случай е малко вероятно да оправдае изразходваните усилия.
Моторът е добре адаптиран да се вози извън пътищата. Генераторът и помпата на кормилното хидравлично управление, например, се дават от клиничен колан, когато пресичащите се водни бариери, такова задвижване няма да се плъзне, воланът, съответно, няма да има малко. Да, и всмукването на въздуха стои високо, в горния ръб на качулката, покрит от него от директно преобладаващо с вълна. Въпреки че съм глупав, както знаете, можете да се удавите в локва.
Има малко оперативни заболявания, един от характерните проблеми, спукани резервоари за разширяване. По -често това се случва при строги условия на големи градове (по оплакванията на форума само от Москва и Санкт Петербург). В услугата има и антидот за 400450 долара, можете да монтирате алуминиев резервоар. Като се имат предвид възможните последици от спестяванията (ремонт на прегрятия двигател) и пълната законност на промяната (при официалния дилър), цената не изглежда трансцендентна.
При предното окачване на Legasi само втулки и стелажи на стабилизатора на боровата стабилност могат да бъдат слаба връзка. В задните такива места практически няма желязо да служи завинаги, а безшумните блокове се кърмят на 100 хиляди км. Амортисьорите също служат като приблизително същото. Въпреки това, пренебрегването на проверката и регулирането на ъглите на инсталиране на колелата (включително задната!) Не смятат, че естеството на контролируемостта се е променило, по -добре е незабавно да се свържете с специалист. Изглежда окачването поглъща нещо, поне малко грубо, но плътно и беззвучно.
Е, покупката е достойна. Препоръчваме активни шофьори, които оценяват породата и стила. Само не забравяйте, че машината е трудна и скъпа в експлоатация, не придобива съмнителни копия от вашите ръце. След като спестите, можете да платите сериозен ремонт. Но седейки в работеща кола, много бързо ще разберете, че Legasi не е само средство за транспорт.
Евгений Борисенков
   


 

Източник: Списанието "шофиране"