Subaru Legacy West Drive Sedan от 2009 г. Седан

Ново наследство на Subaru: наследник

Subaru пусна новото наследство най -големият седан в линията. Делата на неговия предшественик вече бяха по -лоши: миналата година 323 автомобила бяха продадени. Дали наследникът на наследствения клан ще успее да спечели доверието на руснаците Kolesa.ru, изясен за мини-представянето на модела, организиран от RRT Auto-Holding.

Какво ново
Дизайнерите се приближиха внимателно към случая: Новото наследство изглежда като демонична спортна кола, която се завърна от подземния свят за свежи души. Инженерите помогнаха да набират нови полкове на министрите на поклонението: не се открояват на заповедта, не надвишават игнорирането, не се поддавайте на пътя и не се отпускайте на волана. Последователите на Плеядите (които не знаят - това съзвездие стигове Subaru Radiator Grills от десетилетие) ще бъдат удовлетворени: опозиционни двигатели и симетрични задвижвания все още са на мястото си, но сега се предлагат нов тип предаване и малко по -удобно задвижване Към тях се добавят салон.

Комплекси
В търсене на нови новаци, Subaru надари наследство с обикновени врати бившият без рамка потъна в забрава, главно поради акустичен дискомфорт. Въпреки че, сигурен съм, има и такива, които ще се отклонят от наследството.
Според характеристиките на ездата, наследственият седан няма да изостава от по -скъпите съперници, но качеството на финала все още не ни позволява да се декларираме за първокласен автомобил. Въпреки че цената вече е близка до съответното ниво.

Драйвер
На колелото на новото Legacy 2010 ще ви хареса не по -малко, отколкото в предишния. Основната причина за предаването на LineartOrnic е може би най -интересният променлив на пазара. Дизайнът позволява на Subaru да постави променлив без жертва задвижване на всички колела, но моментът 2,5-литрова крива на двигателя, която успяхме да тестваме в такъв тандем, уверено от всяка скорост на двигателя, позволява на наследството бързо да придобие скорост. Според мен оптималната комбинация за наследство.
Управляемостта е традиционно великолепна, енергийната интензивност на суспензиите на MacPherson отпред и мулти -връзка отзад също е на прилично ниво. Разглеждането на забележителности също е много добро: тесни стелажи и широки огледала не крият нищо от водача. Недостатъчно захващане на креслото и твърдата пластмасова декорация леко развалят общото впечатление на кабината.

Пътници
Също така е грях да се оплаквате. Салонът е станал много по -просторен от предшественика, а звукът и вибрационната изолация на фюзелажа са напълно отлични. Стъпка на багажника е тесен, но общият обем от 476 литра, макар и да не е класен рекорд, е доста подходящ за транспортиране на домакински товари.

Цена
Най-достъпният наследствен седан с 2,0-литров двигател и 6-степенна механика струва 1 199 200 рубли. 2,5-литровият мотор с линейтроничния проретор ще струва от 1362 100 рубли, а горната версия с 2,5-литров турбо двигател с 265 конски сили и класически автоматик ще бъде пуснат не по-евтин от 1,698,500 рубли.
 


 

Източник: Списание на колелата [май 2010 г.]