Тест драйв SUBARU IMPREZA WRX STI от 2008 г. седан

Всички снимки Subaru Impreza wrx sti от 2008 година

Доклад за тест драйв SUBARU IMPREZA WRX STI R205

От версия s до r
R205 е автомобил, създадена от семинара STI, спортен отдел SUBARU, базиран на Impreza WRX STI модел. Фабричното тунинг студио преди това е произвело успешни машини, базирани на Impreza Series S201, S202, S203, S204. Всички те са мощни автомобили, които блестяха разнообразни технически иновации, предназначени специално за екипа на спортния спорт. В същото време, получаване на богато техническо оборудване, те станаха серийни модели от висок клас Impreza.

Тази година освобождаването на нов модел въз основа на съществуваща кола, тя е била посочена в противоречие с очакванията, а не S205, но R205. Защо замени s на r? Използването на буквата R създава асоциации с нас с екстремна дума Racing (Racing), но това е за промени в заглавието на началника на Хайджара Тацуми.

Буквата R в заглавието показва не само на спортните претенции на автомобила, но и че машината е създадена и за движение по пътищата (пътна път). Предишната версия на S е възложена ролята на представител на линията от висококачествени автомобили, притежаваща в допълнение към висока мощност с богато техническо оборудване. Въпреки това, този път списък е претърпял задълбочен подбор с цел, че сега на спортната база на WRX SPE Spec C може да се радва да се вози и обикновените пътища.

S В заглавието на предишната версия имаше няколко ценности като Subaru, специален, спорт. Сегашният R205 ще спазва тези забележителности, но концепцията му от предишната версия на S ще се различава в следните точки: 1) по-просто техническо оборудване; 2) Комфортът е най-важен при шофиране по обикновени пътища. Така че, в продължение на дискусията, нека веднага и избухвам в колата.

Няма да слезе от избрания път
Платформата за тест драйв беше колоездене пръстен в IZU. На път, около 5 км дълъг са стръмни склонове, различни по размер и степен на кривина на завои. Маршрутът е сложен както за водача, така и за автомобила. За съжаление, в деня на тестото, той също вали. Температурата е ниска и не би било чудно дали в някакъв момент дъждът е заменен със сняг. Като цяло, съединителят с пътя е слаб, гумите не се затоплят. Въпреки това, място на Nürburgring, известен като най-сложния маршрут в света, R205 се движеше напълно в противоречие с тези трудни обстоятелства.

Излизайки на пистата, на първия завой, осъзнах, че кормилното управление е съвсем ясно. От самото начало въртенето на реакцията беше без забавяне и след това също много уверено. Колата не е увита с подходящата ситуация с пика на каучук, когато почти обърнах волана, всичко специално не се случи, колата напълно показа абсолютно представяне на действията на водача. Той не се нуждаеше от голяма корекция на управлението, колата напълно следва избраната траектория. Ръководството R205 може да доведе искрените положителни емоции и далеч отвъд границата на спортните песни.

Бавно преминават тестовия кръг за втори път и на изхода към правия заговор, започвам да популяризирам 4-цилиндровия противоположен двигател. Благодарение на специална турбоза, според характеристиките, тя е по-мощна с 12 к.с. Основна единица, но това е само част от подобренията. Новата лагерна турбина е въведена по-рано, така че практически няма празнина в пръчката.

Когато натиснете педала на газ, двигателят незабавно осигурява добра пикап и създаването на мощен звук е бърз до 8000 оборота. Няма излишни вибрации дори при 8000 оборота. Просто казано, само хоризонталната противоположна четвърта е разумна. Основният модел на WRX STI главно има идентични спецификации, но R205 е по-мощен и по-силен. И това становище беше потвърдено само когато карах от права зона до ликвидационна част от маршрута.

Състезател Golf R!
Този път, поради хлъзгавата пътна тъкан и отсъствието на зоните за сигурност на зоните за сигурност, аз се опитах да карам с най-малък риск, въпреки че търсех ограничение, зад която ще бъде хватката на предните колела с пътя загубени. Въпреки това, нивото на съединителя е по-високо от прогнозираното и не се приближава до желаната граница. Дори когато има недостатъчно обръщане, предната ос се предава на предната ос, която, без да позволява на машината да се отклони значително, връща носа на автомобила към траекторията. Мислех за себе си: рискова! И какво се случва, ако завъртите волана е по-силно? Оказа се, че вероятният риск от заминаване в този случай е само по-малко.

Увеличаване на темпото на движение, чувство в пълна безопасност, намерих друго положително качество. Стартиране на ускорението след възхода на върха, основната машина с прекомерна пресоване на педала на газта беше предразположена към прекомерното разрушаване на задния мост. Ако хората са в себе си, могат свободно да контролират ситуацията, използвайки тази функция, а след това за обикновените шофьори изглежда доста опасно. В същата ситуация на R205 задната част на автомобила се придържа към пътя и можете, без да мислите, допълнително стиснете педала на газта. Така че, сега можем да оценим R205 в достойнството. Перфектно балансирани предни и задни части; Когато стиснете педала на газта, контролът не се губи; И въпреки хлъзгавото платно, колата перфектно излиза от завода.

R205 За разлика от обичайния WRX STI е оборудван със специални детайли: пружини, амортисьори, гуми, регулируема арматура, регулируеми усилватели на твърдостта, задни елементи на окачването вложки и лагери. Но би било грешка да се мисли, че най-доброто качество на колата започна да се появява просто след инсталиране на тези части. В зависимост от характеристиките, които специалистите искат да постигнат, те създават специфична конфигурация на предаването и шасито и изпълняват точната си конфигурация. Гореспоменатите части определено бяха полезни за трасето. Г-н Тацуми казва: Бихме искали да управляваме тази кола, доволна ежедневно, а не само специални хора на специални места.

В действителност, по-късно се проведе тест драйв по обществените пътища, но R205 отново надмина всички очаквания. Той е причинил само положителни емоции от малкия ускорение и спиране, кормилно управление на кръстовища, минавайки дупка по пътя, както и висококачествени части, добре развита стил. Impreza WRX STI е една кола, която се сравнява с Lancer Evolution. Но R205 е автомобил, който ще закупи, сравнявайки го с Golf R. По този начин, ако цената е 4735500йена (около $ 51 000). За вас е приемливо, тогава не може да се обърка, защото този продукт струва пари. Поръчки се приемат до 25 на април. Тези, които са харесали колата, по-добре побързайте.

Технически характеристики на Subaru Impreza WRX STI R205 на

Обща дължина: 4415 mm.
Обща ширина: 1795 mm.
Обща височина: 1465 mm.
Междуосие: 2625 mm.
Тегло: 1 470кг.
Карайте: четирите колела.
Двигател: 2-литров 4-цилиндров, хоризонтално срещуположно, DOHC, двоен превъртане турбина.
Максимална мощност: 235 кВт (320 к.с.) при 6400 об / мин.
Максимален въртящ момент: 432 Nm (44,0 кг М) при 4000 об / мин.
Предаване: 6-степенна механична лост.
Цена: 4735500 йени ($ 50 900).
ден на издаване: 7.01.2010 г..
Ограничено издание: 400 автомобила, поръчките ще се приемат до 25.04.2010.