Subaru Impreza WRX STI Test Drive от 2008 г. Седан

Преглед на автомобила Subaru Impreza WRX

Общ
Изминаха около 8 години след излизането на Subaru Impreza WRX. Този автомобил продължава да показва високи резултати на световните шампионати по рали на WRC (World Rally Championship). На 8 -и шампионат, проведен в Нова Зеландия, колата зае водещи места в няколко категории. През 2000 г. новото поколение на тази отлична кола видя светлината и несъмнено заслужава внимание. Нека се опитаме да почувстваме новата импреза.
 
Комфорт на движението
WRX NB модел, на който имаше пробен цикъл. Снабден с 2-литров турбинен двигател с капацитет 250 коня, той е най-силният в момента. В допълнение, през есента се планира да се появи друг мощен модел на STI версия.
Движението на този автомобил може да изненада дори опитен. Когато колата се движи на неравна повърхност, окачването абсорбира всички удари, в резултат на това колата се движи гладко, без да се разклаща. Използва се ново укрепване на окачването и тялото, което осигурява висока гладкост и комфорт при всяка скорост. Не можем да кажем с увереност каква ще бъде автомобилът STI версия, но един Impreza WRX NB ще стане ясно от усещането за напрежение по време на шофиране.
 
Комбинация за скорост и качество
Двигателят на Impreza е практически идентичен с Legacy GT (B4 RSK) двигателя. Разликата е, че наследството има двоен турбокомпресор, а Impreza е единична. В случая, когато ледът е оборудван с автоматична скоростна кутия, поради по -модерния дизайн на турбокомпресора Impreza, той печели на мощност в сравнение с наследството, особено в началото на движението. За разлика от наследството, няма абсолютно никакви повреди в въртящите се моменти при средната скорост на двигателя. Изходната мощност е доста голяма. Като цяло колата трябва да ви удовлетвори.
Машината реагира бързо и чувствително, когато натиснете определен педал (газ, спирачка), държи добре траекторията. Предната част на окачването губи в пътни участъци със стръмни завои, но по обикновени пътища няма значение: изключително трудно е да се гарантира, че колата влиза в плъзгачи, изгубен контакт с пътя. Остава лихви: Какво ще предложи версията STI със своите 280 к.с. за това? Но ако разсъждавате разумно, тогава ако нямате само хоби, за да участвате в кръгови писти, тогава вярвам, че няма нужда да чакате версията STI.
Сред автомобилите за модификация на GT, които съчетават скоростта и качеството, Impreza е най -атрактивният модел. Друг въпрос е цената, която наближава цената на B4. Вероятно не съм единствената, че разликата между две коли веднага идва на ум. Как подобна цена ще се отрази на потенциален потребител? Вероятно отговорът на този въпрос ще играе важна роля в съдбата на импреза.
 
 

Източник: Carview.co.jp