Subaru Impreza WRX STI Test Drive от 2008 г. Седан
Сравнително тестово задвижване на автомобили с дясно и ляво волан
Споровете относно предимствата и недостатъците на десния и левия волан продължават повече от година и главно се свеждат до изявлението на личните мнения на шофьорите. За съжаление, към днешна дата не са извършени сравнителни тестови устройства на машини с различно местоположение на контрола. През изминалата сряда, 2 юни, Auto.vl.ru се зае с собствени полеви тестове на Levorol и десен японски автомобили в Avtodrod във Vladivostok. За сравнение избрахме Toyota Land Cruiser и Subaru Impreza WRX автомобили. Не беше трудно да се намери Land Cruiser Land Cruiser във Владивосток, тъй като нямаме липса на представителен SUV клас. Импреза също беше намерена.
И така, следобедът, слънцето затопля свеж морски въздух, при приятен бриз духа над магистралата. Подреждаме демаркационни конуси в лентата.
Участниците все още са настрана. Ще говорим малко за тях. Шофьори с опит, които шофират от няколко години, бяха поканени. Алексей, който контролира Levorulny Toyota Land Cruiser, не е практикувал с десни автомобили за шофиране от няколко години. Дмитрий, който седеше зад левия импреза, периодично се движи отдясно на лявото колело и обратно. Ясно е, че е доста трудно да се намери човек, който не би отишъл за правилно управление във Владивосток, а шофьорите на десния поземлен крайцер и импреза (и двамата Андрей) изобщо не си спомнят, когато последният път, когато са карали кола с лявото колело.
Нашата задача беше да установим колко се усеща разликата при смяна на волана и как се отразява на контрола на машината. За индикативно бягане избрахме две традиционни маневри да пътуват по коридора и змията.
Първото пътуване с упражнения по коридора. Първо, всеки шофьор пътува в колата си, ние разглеждаме как той преминава коридора на родния си волан, към коя страна е по -притиснат, след което участниците се променят с автомобили. За чистотата на експеримента обменът на волана се проведе между съученици.
Subaru Impreza започва в началото. И двете коли минават в коридора в средата, чисто и бързо. По различен начин обаче не би могло да се почувства уверени в волана на колата си. Освен това шофьорите сменят автомобилите и веднага отиват в началото - специално не им дадохме време да овладеят. Impreza с дясното колело също спокойно преминава коридора под контрола на левия хандър, тъй като току -що беше пътувала със собственика си. Този процес е ясно видим на снимката. Но в Андрей, който се премести на лявото колело, след това той каза, че стилистичните проблеми на импреза в ръцете му бяха ясно притиснати към десния ръб на коридора. Но това беше първото бягане. След Андрей те дадоха около 15 минути, за да овладеят ръководството, а на второто бягане всичко вървеше напълно обикновено, дори по някакъв начин като цяло.
С Toyota Land Cruiser ситуацията се разви почти по същия начин, но все пак се почувстваха и размерите на автомобилите. Коридорът прекоси десния волан, който прекоси десния волан, като отбеляза по -късно, че след половин час шофиране на десен автомобил, той ще се почувства спокоен след него: Основното тук е малко практика. Но имаше проблеми с лявото колело: ако Андрей на импреза се притисна само към десния ръб на коридора, тогава неговият съименник шофьор на десния SUV, седнал в левия крайцер конуси. Излизайки от колата, той каза, че не е умишлено ... просто не може да почувства веднага нова кола за него. Как се изпълнява змията, според нас не е нужно да казвате. Първият, който Go Go Toyota Land Cruiser IOBA, дори когато смените волана, изпълняват упражнението почти чисто. Обърнете внимание, че шофьорите пътуват със скорост от около 30 км/ч, че за изпълнението на такава маневра на SUV на класа на Land Cruiser в SOTMA е много значимо. И двамата участници преминаха през пистата без проблеми в два опита. От себе си отбелязваме, че Андрей поведе левия крайцер на земята все още не е толкова уверен, въпреки че отиде без грешки.
Същото беше същото и за шофьорите на Subaru Impreza. Зад родните си кормило, разбира се, всички караха без проблеми. След като се промениха, шофьорите също направиха змия нормално, но Андрей докосна конуса на един от завоите. Това вече не беше във втория старт. Дмитрий се движеше зад дясното колело, обикновено както беше споменато по -горе, той периодично превключва отдясно на лявото колело и обратно, така че не изпитва проблеми. Практиката върши своята работа.
След това шофьорите на Subaru Impreza на не -народни автомобили, доста уверено караха няколко кръга в автодорта в стила, съответстващ на спортните качества на техните автомобили. Основният проблем при смяната на волана, както каза по -късно шофьорите, е психологическият дискомфорт от промяна в позицията, която преминава доста бързо.
Какви изводи могат да бъдат направени от експеримента? Когато трансплантирате до друг волан, просто седнете и няма да можете да отидете. Когато шофирате кола с необичайно място на волана, има определени трудности при шофирането и усещането за размери на автомобила, които се елиминират след половин часова практика. Този извод потвърждава мнението на много собственици на десни автомобили, които твърдят, че им е необходимо много малко време за адаптиране.
Интересно е да се отбележи, че левите хора от десния волан не правят грешки, за разлика от десните -Wingers отляво. Но, разбира се, това не е причина да се декларира, че левият волан е опасен, въпреки че точно такъв аргумент, уви, често се среща в изявленията на противниците на десния шлем. Възможно е в различна ситуация с други шофьори, всичко би било обратното.
Бих искал да отбележа, че тази статия не е написана с цел да убеди някого да се превърне в автомобили с дясна ръка. Всеки трябва да кара това, което харесва. Просто искахме да покажем, че проблемът с кормилото е съставен и адаптацията просто се изисква малко обучение и внимателност.
Auto.vl.ru изразява благодарност на MM Tuning Automobile и Company Company за предоставените автомобили.
Източник: Auto.vl.ru
