Тест драйв SUBARU IMPREZA WRX STI от 2008 г. седан

Всички снимки Subaru Impreza wrx sti от 2008 година

Опции за беззаконие

За незанасилените: SUBARU Tecnica International, спортният отдел на японската компания (като Motorsport GmbH на BMW), който се занимава с подготовката на силно таксувани версии и подробно освобождаване на техните ограничени страни, за обезценяването на състезанията автомобили.

Запознайте се с Subaru Impreza wrx аз ще си спомня дълго време. Не кола, но термоядрена реакция и дори управлявана! От колата излязох с памучни крака, луд почука в храмовете и, според колегите ми, с очи, много срамна на фаровете на самия Имба. Без съмнение, аз не бях единственият, който колата доведе до състоянието на екстаз, но все пак един от онези малко късмет, който получи шанс да влезе в това състояние.

Уви, човек е характерен за най-необичайните неща и днес вместо предишното възхищение на Impreza на второто поколение! Да, дори wrx !!! Чувате ли арогантата просто Impreza най-често? A, WRX добре, Impreza, добре, WRX и какво следва?. Е, господа, се срещат Subaru Impreza wrx sti, продължителна легенда! Новото механично лекарство за тези, които вече не вземат стария.

За незанасилените: SUBARU Tecnica International, спортният отдел на японската компания (като Motorsport GmbH на BMW), който се занимава с подготовката на силно таксувани версии и подробно освобождаване на техните ограничени страни, за обезценяването на състезанията автомобили. Така че wrx sti на пътя е толкова сериозен, колкото SU-27C във въздуха. И за посветен да се даде кратък списък с промените, направени в дизайна на оригиналния Impeza WRX.

Така че гражданската версия на двигателя е инсталирана на колата, която кара Томи Майконсен и Питър Солбърг. Блокът е подобрен, подправени бутала с молибденов покритие и огледало на оригиналния профил и ковани пръчици. В механизма за разпределение на газа, системата за управление на системната система за управление на активната клапан се имплантира. Новата турбина осигурява 23% увеличение на налягането и интеркулерът се увеличава по размер и е оборудван с принудителна охлаждаща система: резервоар с вода е монтиран в багажника и чрез натискане на специален бутон, драйверът активира пръскането на дюзите работната повърхност на интеркулера. Какво е това, а? Друго решение е дошло от света на страхотния спорт: тахометър със сензор, който ви позволява да настроите оборота, при достигане на светлината на светлината и звънецът започва да се обелва.

Въртящият момент от двигателя се предава на колелата през керамичен съединител и шестстепенна скоростна кутия и се разпределя между осите с еднаква част. Интер-ос диференциалната функция се присвоява на вискофта, а в задната ос има самозаключване на диференциал на повишено триене на Supertrac. Суспензията се намива по-специално, твърдостта на мълчаливите блокове се е увеличила. Машина коловоз е станала по-широко в резултат на използването на по-широки гуми Bridgestone Potenza. Номерът на прехвърляне на кормилния механизъм е променен и сега прави Бранка от стопа до спирка е 2.6 оборота. Естествено, спирачките са ревизирани: Подобрени Brembo механизми за контрол на ABS Super Sports система с разпределение на спирачната система сила интегрирани в него. В електронен блок ABS, на G-сензор се използва, който следи степента на ускорение напречната.

WRX STi стои на седемнадесет златни дискове, спойлери и се ухили зловещо вторачени в фаровете на света с черен грим. Автомобилът се предлага в две версии, основно и изключително Prodrive. Последните се различава само по елементи на екстериора декорът е предимно гигантски задно крило. Авторът на тази композиция е Питър Стивънс, главен дизайнер на британската компания Prodrive-те години, който се основава на автомобили за заводския отбор митинг.

Скромният прост SALON на WRX е силно оживен от вложки под алуминий и червен бод върху волана, лоста на скоростната кутия и спирачките за паркиране. И разбира се, великолепните сини седалки от материала, имитиращи велур, които плътно фиксират тялото. Като цяло, ергономичността на кабината е толкова изчислена, че в колата не можете да го носите, като костюм. Такава класическа синя костюм на Холивуд Супермен с трептяща наметало. Има достатъчно чифт кръстопътя за безнадеждно получаване на експлозивна енергия и стартиране на супер-канал. Всички дуели спечелиха половината от хода на педала на газ: двигателят почти веднага влиза в турбооката и Impreza прави замаяния скок в космоса, оставяйки конкуренти в далечното минало. И тогава става дума за смелост: преодолявате се на всяка екипировка, вътре завои и отвън просто не се обърнете. По дяволите, тъй като е приятно да направите собственика на петстотин и тридеи, за да почувствате хофик, който той сам тества вчера от колелото на деновете, като се срещна с този горд немски!

Въпреки това, скоро ще осъзнаете, че играта с мишки е просто прелюдия. Основното нещо започва, когато преди всички реални и виртуални съперници, вие оставате само с колата, без свидетели. Не, не трябва да се бори с него въпреки горещия темперамент, Impreza wrx sti към рядкото послушание и стека. Ако трябва да се биете, така е със себе си.

Какво ще кажете за крайно овърклок? Педалът не е имал време да докосне ограничителя и Impreza вече се е телепортира на сто метра към хоризонта. На гърба се изпълнява хлад, причинена от сблъсък на изненада, детска наслада и инстинкт за самосъхранение. От предаване до предаване, картината е точно повтаряна, а интензивността на набора на скоростта не падне! Докато скоростомерът не е превел 150 км / ч, трудно е да се откъсне от стола (лесно се изчислява, че при ускоряване на пода по време на включването на турбината, водачът пресича на гърба на стола със сила, равна на 60-70% от масата му). Спирачките дори не могат да кажат какво се прилага ускорението от японските инженери по-ефективно положително или отрицателно. Интензитетът на забавяне е такъв, че при спиране на пода, предпазните колани наистина помагат да се съпротивляват в седлото. Яснотата на превключване на предаването е примерна, настройката на кормилното управление е идеална и гладкостта на инсулт за спортна кола е просто фантастичен.

Наистина, повратната точка в отношенията с колата идва, когато се потвърдим във факта, че тестовото устройство SUBARU Impreza се превърна в тест драйв Леонид Клюел. Колата е щастлива да изпълни всички команди, но изобщо не го крие, което е ясно способно да по-голямо. Стоихте ли овърклок и спиране? Добре направено, сега преминете към търна! Колко бързо? 80? И ако 100? И 120 слабо? И дори ако има достатъчно кураж и умения за изстрелянето на гумите, за да останат на ред от 120 км / ч (когато всички нормални хора държат тук 70), тя все още не означава нищо: Subaru е спокойно и отвъд съединителя! Възпроизвеждане на ускорител, ние превръщаме лек намек за разрушаване на предните колела в страничния приплъзване и ако завъртането се оказа по-хладно, ние провокирахме плъзгането, грациозно богустно дъга ... да, теоретично, това се прави по този начин. Но почти вероятно все още е слаб. Е, нека Irmeza не ме смята за господар, няма да се обиждам в нея. Между другото, аз също имам коментари към нея. Те се отнасят до значителното свободно движение на спирачния педал и твърде твърда изолация, която не дава на водача да чуе красотата на дяволския рев, принуждавайки го да се обърне към другите.

Разбира се, автомобилът WRX STI не е за всеки ден, защото не всеки ден има настроение да се вози симулатор за астронавти, оценявайки способността ви да носите претоварване. Първото пътуване по този автомобил се попива в лек шок, причинявайки да се чувствате изтощени физически и психологически. Така че отново имам очи, като безмънс, отново слабост в краката и почуквам в храмовете.

Колата се осигурява от Subaru-Neva.
Текст: Леонид Клюел
Снимка: Роман stunnin