Test Drive Subaru Impreza WRX STI от 2008 Sedan

Читателят сравнява BMW 330 XD и Subaru Impreza WRX

BMW 330 Xd. Цена: 46 700 евро. Разпродажба: от 2005 г. насам.
Subaru Impreza WRX. Цена: 39 000 $. Разпродажба: от 2006 г. насам.
 
Име: Михаил Алексеев
 
РАБОТА: Инженер
 
Rides: Impreza WRX Subaru
 
Шофиране опит: 10 години
 
Subaru Impreza WRX е конкуренцията? Суперавтомобил офроуд не изглежда непобедим днешните горещи хечбеци мощен. Това отпред. Ние ще се опитаме да атакува задвижване на всички колела turboikonu от различна посока: съвременния дизелов двигател и X-диск BMW 330 Xd. Слово на собственика на Subaru, който предложили да я закарат на БМВ-то.
 
Моите изисквания за кола достатъчно широк: семейство, работа, моторните спортове. Това са главният вход. В последните няколко години с тези задачи успешно се справиха с предно Golf V 2.0FSI. Той бе заменен от Взех практичен и бърз автомобил с двойно предаване. Пътувам много за различни покрития от градската асфалта да грундове в области, където асфалт изключение. На многообразието от форми на условията за зимни пътни и не може да говори. Ако се употребява правилно и има добър задвижване на четирите колела мотор страхотен оръжие за борба с разстоянията при всякакви условия. За съжаление, изборът на пазара не е твърде разнообразна. Преобладават автомобили с атмосферни двигатели, в които пълен капацитет диск е насочена към борбата с лек офроуд. задвижващи колела на модела на цена drayverskih напомня адрес Porsche салон. В резултат на това, изборът падна на Subaru Impreza WRX: лични предпочитания и спортни амбиции играе решаваща роля при избора.
 
BMW 330XD Класически немски седан с дизел. Голяма навън и здраво, до шлифоването, спрян вътре. Ергономичност, причинявайки мислене за нея и постоянно изненадваща обратна връзка с контролната шайба. Мотор, около вида на горивото, от което може да се отгатне само от табелката на багажника: всяко пресоване на газовия педал унищожава идеите на хората за дизелови двигатели. Да, той е почти толкова динамичен като wrx! АКТБ с традиционно безкомпромисен режим на удар. Късите движения на суспензията в количеството с тежък двигател го кара да търси следващата пукнатина в асфалта, която заплашва да ви счупи гръбначния стълб. Пътуване до чакълест път, ако не ви отслабва, тогава кола се счупи. Умното задвижване с четири колела при ниски ъгли на разрушаването плаши скоростта на въртящия момент между осите. Когато се появят значителни слайдове, върху хлъзгавите покрития, контролът става предсказуем.
 
Impreza WRX машина, в която аскетизмът е хармонично в непосредствена близост до най-високо качество. Тук няма нищо излишно. И какво се прави на най-високо ниво. Изчакване на изключителен комфорт не си струва: всичко е насочено към управляемост и функционалност. Изолацията на шума Nikudushny и регулиране на седалката на водача е предназначена за средната височина на японците. Дизайнът на багажника от VAZ 2105 всички малки недостатъци казват сбогом на управлението на тази кола. Системата на симетрична пълна задвижване, усукана за три десетилетия: виконите в централните и задните диференциали правят поведението на автомобила предсказуема и разбираема във всички режими. Мощният турбо двигател дава голям запас във всички ситуации. Потреблението на 95-ия бензин 18-20 литра на 100 км в града и около 10 литра по магистралата. В режимите близо до спорта, тези цифри ще бъдат много големи. Впечатляващите движения на суспензията позволяват да не се разсейват дори при значителни нередности. Единственото нещо, което ограничава гъвкавостта на употребата на тази кола, 17-инчови колела. Пътят за решаване на този проблем е очевиден.
 
 
Състоянието и комфорта на BMW несъмнено са подкупват. И съчетани с потенциала на водача, направете тази кола сериозен играч на пазара. Но автомобилът е предназначен за купувача, рядко пътуващ отвъд мегаполис. Може би в страната на Autobahn основните предимства на Impreza ще се превърнат в недостатъци, а до BMW ще изглежда устойчиво, потвърждавайки само голяма разлика в цената. И ние, в ръба на две състезателни проблеми, Subaru Impreza е отличен инструмент за оцеляване, което ви позволява да използвате потенциала си винаги и навсякъде.
 
 
BMW 330 XD.
 
Шофиране
 
Великолепната турбодизел, добра машина. Стабилност при всяка скорост. Недостатъчно енергоемкостта на предното окачване.
 
Салон
 
Луксозни ергономичност. Не е претъпкан, но твърдо. Големи диапазони на голям брой корекции, най-високо качество.
 
Комфорт
 
Твърд и гъста шаси. изолация на шума и изменението на стандартите за получаване на премии.
 
Сигурност
 
Системи за пасивна и активна безопасност.
 
Цена
 
Скъпите спестявания.
 
Subaru Impreza WRX
 
Шофиране
 
Машината е предназначена за шофиране. Емоционален и харизматичен превозно средство с раздразнителен: голям ентусиаст приятел, който харесва характера на WRX.
 
Салон
 
Високо качество, много малък и старомодна. Удобни и просторни. Скромно.
 
Комфорт
 
Окачването е еластична достатъчно за всекидневния живот. Минимално оборудване.
 
Сигурност
 
Това зависи от водача и неговата лоялност да се оцени тяхното собствено ниво.
 
Цена
 
Между дрехите на и походка.
 
според читател
 
Статус и комфорт BMW, несъмнено заплени. И в комбинация с потенциал да направи drayverskogo 330 Xd сериозен играч на пазара. Но колата е предназначена за клиента, по-рядко пътува извън големия град. Може би магистралите в страната, основните предимства Subaru Impreza WRX превърне в недостатъци, както и в близост до BMW ще изглежда непринуден, потвърждавайки голяма разлика в цената. но ние, в земята на две конкуриращи злините завинаги, Subaru Impreza е отличен инструмент за оцеляване, което позволява използване на неговия потенциал, винаги и навсякъде.
 
редакционна мнение
 
330 Xd най-най-treshki версия на BMW: най-скъпият, най-прогресивната и тежка. С дизелов двигател, който е достоен за епитетите само в суперлативи, и задвижване на четирите колела, което не е лукс в Русия, а средство за приличен ход, този автомобил е получил makeweight след половин Центнер на предната ос. За 100 кг от писмо X, и 50 г за да се потвърди на капака на багажника. Това е достатъчно, за да затворите спирките на предното окачване на типичен вълна асфалт обикновени пътища: сериозен проблем! Дизел ще пестят гориво 100-140 хиляди. Рубли на 100 000 километра BMW срещу Субару. Повечето от останалата разлика в цените падат лукс в BMW срещу пуритански Subaru в опаковки, декорация и електроника.
 
Subaru и BMW ще доставят много удоволствие на любовниците широко плъзгащи се на зимен или чакълест път. Когато ъглите на лющене са значителни, и предаването на задвижването на всички колела се използва в рали стил, двете автомобили са лесно и сигурно управлявани. BMW е още по-сложен без харизматична WRX Turboyama. При ежедневния асфалт ситуацията е различна. Всеки, който отива на мощен Impreza, яде микрослаш за закуска, обяд, вечеря и скоро става гурме (или достигайки канавката). BMW такса и по-бърза на бързи дъги, а шасито и X-Drive работят в симбиоза със стабилизационна система: те са толкова замислени! Електроника Деактивирайте бутона изключение за зимното забавление. Без DSC при висока скорост и на асфалта, тя може безопасно да работи с волана и газ, остри разбивки на BMW 330 XD Feed могат да бъдат далеч от всеки драйвер. Но при всеки, който няма да лиши мнението си, тази кола ще ви позволи да бъдете бързи, сигурни и уважавани при всяко време.
 
Текст: Дмитрий Соколов
Снимка: Игор Кузнецов

Източник: Списание 5 колело [28.06.2007]