Subaru Impreza WRX STI 2003 Test Drive - 2005 Седан

Преглед на автомобила Subaru Impreza WRX

Общ
Изминаха около 8 години след излизането на Subaru Impreza WRX. Този автомобил продължава да показва високи резултати на световните шампионати по рали на WRC (World Rally Championship). На 8 -ми шампионат, проведен в Нова Зеландия, колата зае водещи места в няколко категории. През 2000 г. новото поколение на тази отлична кола видя светлината и несъмнено заслужава внимание. Нека се опитаме да почувстваме новата Impreza.
 
Комфорт на движението
WRX NB модел, върху който имаше пробен цикъл. Снабден с 2-литров турбинен двигател с капацитет 250 коня, той е най-силният в момента. В допълнение, през есента се планира да се появи друг мощен модел на STI версия.
Движението на този автомобил може да изненада дори опитен. Когато колата се движи на неравна повърхност, окачването абсорбира всички удари, в резултат на това колата се движи гладко, без да се разклаща. Използва се ново укрепване на окачването и тялото, което осигурява висока гладкост и комфорт при всяка скорост. Не можем да кажем с увереност каква ще бъде автомобилът за версия STI, но един Impreza WRX NB ще стане ясно от усещането за напрежение по време на шофиране.
 
Комбинация за скорост и качество
Двигателят на Impreza е практически идентичен с Legacy GT (B4 RSK) двигателя. Разликата се крие във факта, че наследството има двоен турбокомпресор, а Impreza е единична. В случая, когато ледът е оборудван с автоматична скоростна кутия, поради по -усъвършенстван дизайн на турбокомпресора Impreza, той печели на мощност в сравнение с наследството, особено в началото на движението. За разлика от наследството, няма абсолютно никакви повреди в въртящите се моменти при средната скорост на двигателя. Изходната мощност е доста голяма. Като цяло колата трябва да ви удовлетвори.
Машината реагира бързо и чувствително, когато натиснете определен педал (газ, спирачка), държи дадена траектория добре. Предната част на окачването губи в пътни участъци със стръмни завои, но по обикновени пътища няма значение: изключително трудно е да се гарантира, че колата влиза в плъзгачи, изгубен контакт с пътя. Остава лихви: Какво предлага версията STI със своята 280 к.с. за това? Но ако разсъждавате разумно, тогава ако нямате само хоби, за да участвате в кръгови писти, тогава мисля, че няма нужда да чакате версията STI.
Сред автомобилите за модификация на GT, които съчетават скоростта и качеството, Impreza е най -атрактивният модел. Друг въпрос е цената, която наближава цената на B4. Предполагам, че не съм единствената, че разликата между две коли веднага идва на ум. Как подобна цена ще се отрази на потенциален потребител? Вероятно отговорът на този въпрос ще играе важна роля в съдбата на импреза.
 
 

Източник: Carview.co.jp