Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 Седан

Subaru Impreza WRX - оръжия за студена кола

Subaru (Jap.) Разходки. Разпръснат звезден клъстер в съзвездието Телец. Най -ярката звезда на Алион, третата звезда. В древногръцката митология на Плеядите седем дъщери на Атланта, които Зевс се превърна в звезди, за да се предпази от посегателства от коварния Орион.
Чрез усилията на екипа на ралито на Subaru Prodrive WRT и многото журналисти на Subaru Impreza GT, които бяха уморени от всеки автомобилен екстремист, независимо от възрастта, расата, семейното положение и религията. Създадена по образа и подобието на сестра й-радио, доскоро, по принцип това не се различаваше много от истинското бойно превозно средство на N. от 1994 г. от ковашка, в която гражданските камбани с горда GT/WRX гравиране са били Оцветени, имаше криволичещ плъх Лейн Кения, Австралия и Нова Зеландия. Колин Макра, Карлос Сейнс, Кенет Ериксон, Юха Канивано, Ричард Барнс ... Имената на майсторите, които донесоха това оръжие за студена кола, все още се звучат за автомобилни експерти ... като Страдивари и Гвизарнери за музиканти от Миланските опери ...
В близкото минало имах късмета да прекарам шест ярки и наситени с фантастично шофиране на месеци, докато шофирах Impreza GT. Относно правата на човек, който е живял с тази машина 15 хиляди съвместни километра, ще си позволя да не съм съгласен с повечето похвални прегледи за него, които често се появяват в нашата преса. Характерът на тази (уви, вече предишна) красота наистина беше огън! Това не е просто кола, а черна перла на Наоми Кембъл, който се спусна към обикновен смъртен, който се осмели да си представи себе си Флавио Бриатор. Красива, но нахална. Бързо, но съсипан. Спорт, но не толкова луксозен, но транспортно средство, което на моменти е бил привлечен да остави ключовете у дома и да ходи на работа пеша, без излишно разклащане и динамични провокации, неизбежни от негова страна. Нека светиите и лицемерието ми прощават, но само мимолетна интимност беше възможна с Impreza GT и само луд можеше да мечтае за семеен живот с такава дама. Или нелечим романтик. Уви, браковете на луди и романтици с фатални жени рядко носят семейно щастие ...
Оттогава двама напълно различни хора живеят във физиологичната ми черупка. Типичен случай на разделена личност, причинен от контакт с представител на неземната цивилизация. Първият, от дясното полукълбо, типичен мирянин, бездушен практикуващ, цинично печещ изключително за материала -да бъдеш и собствените им ползи. Второто, ляво тъп от DDT текстове. Романтичният, който живее от клинична гледна точка, живеейки с чувства, а не по разума, обречени да завършат неразбиране от страната на вечно правилните си и благоразумни визуализации и подобни хора, които го заобикалят. Ето мнението на стария Subaru Impreza GT за всеки от тях.
Вдясно: Impreza GT? Това е евтин азиатска калай, която беше пълна с перфектно оборудване, красиво боядисана и поставена на големи колела, като се разрушава цената, сравнима с цената на солидна и правилна европейска кола за непрактична и безполезна в домакинството! Каква е използването на надзорни надзорни двигателни и великолепни контролирани характеристики от гледна точка на моторния спорт, ако трябва спокойно да карам всеки ден, да печеля спешен хляб и да изскача с приятели до природата десетина пъти годишно? Вероятно са мислили за ергономията на салона за нормален човек в края на тримесечието: Къде е приличният комфорт и комфорт? Какви са материалите, използвани в интериорния дизайн? Защо пластмасовите панели скърцат толкова жалко? Защо няма осветяване на жабката? С чиято милост, аз, всеки път, докосвайки газовия педал, трябва да слушам струята на реактивната турбина и да толерирам твърдата настройка на окачването, сякаш не отивам по градската улица, а в рали специална система за съхранение? А задните пътници на този уж седан изобщо нямат удобства, освен колани на седалките. Дори пепелник не беше привързан към тях! Не, понякога е хубаво да карате бързо. Но няма да притеснявам шест секунди до стотици всеки път, като се премествам от място. Или бързайте по нашите пътища със скорост 200 км/ч. И като цяло, тази свръхзвукова ракета за задвижване на колелото не е достъпна за мен: консумацията от 13 до 18 литра на 100 км бягане, трябва да дадете хиляда долара за комплект колела, продавачите на райета ще бъдат написани След два часа и изпратен до линк през целия живот до пътника за маршрути Public Galleys. Ако вземете нещо атомно, тогава трилитров трети шедьовър на Bimer на дизайна! И този Simpleton за такъв темперамент изобщо няма морално право, породата не излезе!
Отляво: Казвате гъвкаво. Правилно. За хора като теб импреза е по -лош от чумата, защото не се прави според вашите правила. И не за вас ... нейният мотор е конфигуриран, как слушате и изповядвате църковния орган! И ако сте в състояние да разграничите някои други звуци, когато се чуе музиката на шест хиляди оборота, оставете тази кола и излезте. Не я вземайте. Не обиждайте присъствието си! Когато го контролирате, летите на всеки секунда петдесет метра, само физическа мембрана, която изпълнява команди на ума, лети далеч пред колата и изпраща информация за състоянието на пистата и възможното поведение на всяка точка на разстояние, трябва да бъде в Подобната на кофата Recaro. Ако по това време сте в състояние да се разсейвате от пластмасова шумолене, първият завой ще бъде последният за вас. Комфорт в Subaru, както в каубойско седло. Ако сте родени на езда на друг, няма нужда от нищо! За задните пътници на удобство в двора. Малко вероятно е те да се нуждаят от пепелник, а по -скоро хигиенни торбички. Що се отнася до консумацията, Porsche и Ferrari имат още по -висока, а разликата в динамиката е малко! Плюс това, с техните висулки по нашите пътища, изобщо няма какво да се направи, а за хуманизираното рали Impreza GT загребваща лъжичка, световната рали шампионат на FIA се сравнява с убийствените платна. Просветът е само сантиметър по-малък от този на GAZ-24. Вечно шаси. И гумата живее по -дълго, отколкото на монотив. Въпреки факта, че можете да карате малко по -бързо и по -безопасно, ако Бог присъди способността да учи и анализира грешки ... Инспекторите на пътната полиция са добре запознати, че се изпълняват само ако импреза се движи не в паралелни правила за движение, а в перпендикуляр.
А що се отнася до породата, след това погледнете в очите на всеки, който е живял с тази капризна дама поне няколко хиляди съвместни километра. Тя е за нашия шофьор като Свещената планина Фуджи за японския алпинист. Ще има други върхове в живота, но това никога не е ...
... Времето мина. Време беше да донесете Subaru Impreza не просто нова моделна година, но, не по -малко, нов модел Millennium! Ерата се променя, хората и техните зависимости се променят. Малко вероятно е днес да разчитате на факта, че има доста специфични потребители, които са готови, без да гледат на несериозния дискомфорт на леко сресаните рали рали чудовища, за да разклонят сериозно закупуването на примитивна делта Delta Integrale, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 или Subaru Impreza WRX GT. Сега истинските динозаври на Джурасик парк успешно се заменят с безобидни и безопасни виртуални копия, при гледката, на които дори малки деца не плачат. Животът и законите на търговията поставят на своите места огънят -чудовища на WRC завинаги се преместиха в резервата, наречени Световното първенство по рали, и беше време да се произвеждат значително по -приятелски и филантропски автомобили за обществени пътища. Като новия Subaru Impreza WRX.
Не очаквайте от мен оценка на новото лице subaru мнението на човек, който е искрено влюбен в своя предшественик, винаги ще бъде категоричен и субективен. Мога само да кажа, че новият купувач ще намери колата за доста привлекателна и оригинална. И за тези, които са били болни за девствената Импера и Макреза в продължение на много години, не бива да се разстройвате или вече сте направили своя избор и сте станали негов собственик или никога не бихте решили да купите тази машина. Така че за вас с появата на нов състав, абсолютно нищо не се промени, възхищавайте се на вашата Галатея и изчакайте пристигането на граф Калиостро ...
От гледна точка на технологията, с изключение на леко увеличаване на размерите и клирънса, всичко остава същото. Subaru Impreza WRX все още е оборудван с надлъжно разположен 218 конски сили с противоположния двигател с високо (0,9-1,2 бар) налягане и предаване на задвижване на всички колела с предвидена разлика на увеличеното триене, оборудвано с вискози. Задният междуосилен диференциал също е блокиран с помощта на вискози, предната част е свободна, тоест лишена от заключване. В стандартните режими въртящият момент от 292 nm се разпределя между осите в съотношение 50/50. В този случай уменията за задвижване на предния колел са достатъчни, за да контролират машината. В случай на подхлъзване на колелата на предния мост, моментът се преразпределя гладко през централната диференциал към задната част, променяйки съотношението в тяхна полза и изисква от водача, толкова по -класически техники за шофиране, толкова повече Нютонните се върнаха назад.
Благодарение на традиционно избраното оформление на тежките индустрии на Fuji, много успешен и ярък автомобил по отношение на оборудването с оптимално претегляне, нисък център на тежестта и добре балансирано предаване се оказа отново. В допълнение, надлъжната употреба на компактен противник позволи използването на дълги симетрични половин оси в предното задвижване, което от своя страна направи възможно увеличаване на предното окачване. Малките размери на двигателя определят малък преден надвес, което влияе положително на геометричната проходимост. Изключителните характеристики на двигателя осигуряват на машината висока специфична мощност (109 к.с. на литър работен обем) и завидно захранване (6,4 кг тегло на машината на 1 к.с.).
В сравнение с предшественика (и подобно сравнение няма да може да избегне някой, който ще се опита наистина да оцени новата Impreza), този автомобил стана по -удобен, приятелски настроен и по -ясен от обикновения шофьор без специално състезателно образование. Окачването се практикува перфектно. Сега, когато шофирате по градските улици, не е нужно да се притеснявате за факта, че ще трябва да възстановите уплътнението на дъската за миене веднъж месечно или да напускате паркинга в зъбите, за да избегнете непланирано посещение при Стоматологът, комфортът е станал адекватен в колата със значителни пари. И това въпреки факта, че сега WRX е оборудван със спортни обувки с размер 215/45 R17 срещу 205/50 R16 с по -голямата сестра! Салонът е станал много по -тих (ако досадният шум не спре, опитайте се да засадите най -вероятно пътник, източникът на тътен, дебнел точно в седалката на пътника). Дизайнът на интериора е направен от материали, които не причиняват други емоции, освен дори положителни. И фактът, че салонът е изгубил фантастично удобни спортни пейки на Recaro отново, потвърждава хиляда, че японците се опитаха да спасят новия потребител от всякакъв вид провокиращи елементи в дизайна сега и белите циферблати на инструментите и дори примитивния дух от Impreza GT остана през изминалите хилядолетия.
В същото време, разработен за новата машина, нов софтуер за инжектиране и инсталиране на междинна камера на входа, която ви позволява да промените геометрията на входящия тракт, японците все още запазват изключителните динамични характеристики на машината. Усеща се като ускорение от 0-100 км/ч сега заема малко повече от миналата година 6,4 секунди. Но неистов турбоптер спря да се изнерви по време на измерено градско каране, което преди беше във всякаква предавка след 2900 оборота в минута мигновено вкара стрелеца за тахометър в червената зона, а сърцето на инспекторите на пътната полиция в зоната на най -силната тахикардия.
Като цяло, очевидно, сега Impreza е предназначен за съвсем различен нов купувач. Интересуват се от спорт, но изключително като зрител, а не потенциален участник в процеса. Понякога търсят тръпка, но само докато тези усещания са в разумни граници от гледна точка на Homo sapiens. Готов за пресичане на мечовете на светофар с всеки чужд автомобил, надут до позор, но осъзнавайки, че винаги може да замръзне в очакване на нисък старт нещо, което не е по -малко агресивно, дръзко и конкурентоспособно (благоразумен човек в новия WRX в такава ситуация, това е Лесно ще намери причина да се откаже от дуела, а безнадеждният на стария GT ще се бори до смърт, докато турбината не изгори в плътните слоеве на атмосферата и това е основната разлика между новите купувачи на Subaru и извънземните от последното хилядолетие ).
А за тези, които все още искат нов автомобил, но с възможностите и примитивната енергия на стария, има смисъл да чакате, когато екипът на Sergei Uspensky започне доставката и инсталирането на своите съоръжения на спортни компоненти от Prodrive и Subaru Technika International . Разбира се, това ще бъде съвсем различна кола. Между другото, вече в края на януари, Монте-Карло Ричард Барнс, Марко Митиртин, Питър Солберг и Юк Канкунен ще започнат началото на шампионата на Subaru Impreza в нов вид. Изглеждате, времето ще мине и очите и сърцето ще свикнат с тази кола. Частните версии, имитиращи битката, ще се появят отново. И четвъртото поколение иммреза ще стане легенда през живота. Между другото, в японското състезание, автомобил на годината Subaru Impreza WRX уверено зае място в челната тройка от най -добрите новости на земята на изгряващото слънце. Вероятно такава съдба очаква всички космически совалки, донесени при нас от натрупване на звезди на Subaru ...
Алексей Мочанов
Снимка от Александър Ноздрин
 

Източник: Автомобили