Subaru Impreza Sedan Test Drive от 2012 г. Седан

Спечелете в неделя - Продайте в понеделник!

Motorsport е не само шоу, но и търговски двигател
Subaru Impreza от второто поколение дебютира през есента на 2000 г. Автомобилът се предлага с тела на седан и вагони, с механична или автоматична скоростна кутия и четирицилиндров опозиционен двигател с работен обем от 2 литра с или без турбокомпресор (WRX).

Subaru Impreza се свързва предимно със спорта. Без участието на този автомобил е трудно да си представим митинг, независимо дали става въпрос за Световното първенство или шампионата на Русия, където импреза веднага се възприема като потенциален лидер. Разбира се, основната заслуга в това е малко по -различна кола - това, което е посочено от съкращението WRC (World Rally Car). Но в края на краищата всеки спортен снаряд винаги има сериен прототип. И така се оказва, че Impreza на WRX е опит да се предаде на потребителя същността на спортния автомобил, чиито състезателни възможности са отрязани от рамката на пътя. Всъщност това е само най -зареденият сериен импровис: под качулката - 218 литра. стр., Постоянно задвижване на четири колела, наличието на самостоятелни различия при почти състезателно предаване и, обратно, липсата на всяка спомагателна електроника, подсилени висулки, нестандартна външност ... единственото нещо, което колата ни има малко Отпътува от законите на жанра - тип тяло - тялото - типът на тялото - универсално. (По правило седанът се превръща в прототип на ралито.)
 
Появата на настоящата импровизация в никакъв случай не е безспорна. Както всичко ново, той озадачава необичайни, нестандартни решения - но така изглежда, че Sport Vegon изглежда, може би дори по -интересен от седана. Малко крило над задната врата, както беше, продължава удължената линия на тялото и от това изглежда по -неразделна и завършена. И неумолимостта на дизайнерските идеи не е толкова поразителна и самата кола става по -позната.
 
Всички спорове за външния вид са забравени, едва се окажете в строгия, тъмен салон на Subaru. Твърдата анатомична седалка веднага определя позицията ви в пространството, което позволява само леко да я регулирате с помощта на корекции. Самите крака са подредени на удобни спортни педали, очите ясно хващат мащаба на аналогови устройства в моден лъскав кант, ръцете падат върху волана на компанията на MOMO, който беше обгърнат с груба кожа. Между другото, именно воланът привлича вниманието със неочаквано голям диаметър, изпадайки от общата спортна идеология. Защо е избран така, мистерия. Междувременно погледът се плъзга по доста централна конзола, подрязана със сребърна пластмаса със удобни микроклиматични контролни хълмове и обраслено радио. И седалещи мисли идват на ум: Ами ако погледнете тази кола от позицията на обикновен потребител? Оказва се, че в спорта на вагона можете доста удобно да седнете на задната седалка, поне заедно или да използвате сравнително малко, но доста удобно и обмислено багажно отделение. Да, WRX е доста универсален за ежедневна употреба ...
Но качествата на шейните не оставят никакво съмнение относно истинската му цел. Може би само двигателят все още е компромис. Неговата напълно спокойна (до 3000 об / мин) диспозицията ви позволява надеждно и гладко да се движите и също така гладко да се движите в пространството. Само басово изрязване на конфигурираната система за дипломиране припомня възможностите на 218 коня.
Но трябва сериозно да нарушавате турбокомпресора и разбирате, че всички предишни са били така, понарошка. След 3500 об / мин от Impreza с ускорение на оръдието, той върви напред, играейки го, поставяйки стрелката на тахометъра на седемте хилядна маркировка. Тук се изисква само едно нещо - ясно и навременна смяна на предавките, изкривено като затвор на пушка.
Скоростта на ускорение е донякъде завладяващо неестествена; Кара ви да почувствате защо е необходим тахометър и най -важното е, че вдъхновява пълна увереност, че всички наоколо просто стоят неподвижни. Трябва да се отбележи, че този автомобил като цяло е коварен със скорост. Дори по осолен зимен път, постоянно се хващате на факта, че стрелката на скоростометъра изтича до крайните марки, слабо съвместима с пътните условия.
Подаване на двигателя и контролируемостта. Реакциите не са само бързи и неразделни - на фона на обикновените машини, те просто светкавици бързо. Човек трябва само да намеква колата за необходимостта да променя траекторията, тъй като тя мигновено осъзнава всичките ви стремежи. На свой ред - също пълноценно единодушие с водача, поддържано от добра обратна връзка и добре предсказано по -нататъшно поведение на автомобила. Въпреки това, тук вече е необходимо да се вземе предвид доста острата характер на импровизацията: когато се приближава до границите, той прощава по -малко грешки. Тъй като отговаря на автомобил със спортен характер, WRX не понася твърде много лечение. Независимо от това, решавам да опитам каква нова импреза върху хлъзгавите покрития. Да, спектакълът не е за слабото сърце: Summer Supern Заможните гуми и темпераментният мотор са много коварна комбинация от зимната пътека! Impreza се плъзга почти постоянно, доста нататък избирайки посока. Трябва да действаме бижута, за да държим колата на пътя. Опасно? Без съмнение! Но дори и при тези немислими условия, тя постепенно успява да намери лицето на разрешеното, което отново показва добре настроена контролируемост.
Но ще трябва да забравите за комфорта в WRX. Твърдите спортни окачвания безмилостно разклащат ездачи на всички видове неравности, независимо дали е пукнатина на асфалта или нещо по -сериозно. Отначало това е много впечатлено, реагирайки на общия дух на колата, но, уви, в нашите условия се уморява също толкова бързо. Трябва много внимателно да координираме скоростта с качеството на платното. Наистина приемате душата си само на равномерни песни. Тук импровисът е все едно да се слееш с пътя, което ви позволява да използвате всичките му възможности.
Колата се възприема двусмислено от гледна точка на звуков комфорт. На пръв поглед той стана по -тих от предшественика си. Гумите обаче реагират толкова шумно на каквито и да било черти на пътя, които зад тяхната тътен просто спирате да чувате съсед или любимата си мелодия. Признавам, бих предпочел звука на мотора - поне той дори помага да се усети колата по -добре.
Subaru Impreza Sportkombi WRX
Общи данни: Брой места - 5; оборудвана маса - 1410 кг; Пълно тегло - 1860 кг; Максимална скорост - 225 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 6,2 s; Разходът на гориво в условни крайградски и градски цикли - 10.2; 14.2 L/100 km; Захранване с гориво - 60 литра; Гориво - AI -95 бензин. Размери, mm: дължина - 4405; ширина - 1695; височина - 1465; база - 2525; Пътеката отпред/отзад - 1465/1455; Прочистване на пътя - 155; Обем на багажника - 356/1266 L; Радиусът на завъртане е 5,5 m. Двигателят: бензин, четири -цилиндър, противоположни, два разпределителни вала в главата, четири клапана на цилиндър, турбокомпресор с междинно охлаждане, разположено в предния надлъжен; Работен обем - 1994 cm; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 92.0x75.0 mm; степен на компресия - 8.0; Мощност - 160 kW/ 218 L. с. в 5600 об / мин; Максималният въртящ момент е 292 n.m при 3600 об / мин. Предаване: задвижване до всички колела; скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.45; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0,97; V - 0.74; з. Х. - 3.33; Основната програма е 3.9. Суспензия: Независимо от стабилизаторите на стабилността на антирезистентността; Отпред - като Mcexeson, отзад - Multi -Link. Спирачки: Дисково вентилация с усилвател и абс. Управление: Река, с усилвател. Размер на гумата: 215/45R17.
Резюме
Заслужава ли си да отговорите, хареса ли ви или не харесахте Subaru Impreza WRX? Кола, създадена да се наслаждава на шофирането, не може да я хареса. Можете да намерите вина с външния вид, интериора, но след като сте вкусили очарованието на послушния контрол, разбираем и в същото време много мощна машина, вероятно ще забравите за вашите твърдения.
 
Текст / Сергей Воскресски
Снимка / Владимир Князев

 

 

Източник: Списанието "шофиране"