Тест драйв SUBARU FORESTER От 2008 SUV

Предвещавам, седнете, две!

Фантастичната четворка. Ще надхвърлят ли напълно Hyundai Tucson да надхвърли стандарта (Honda CR), начинаещ от GM (GMC терен) и победител (Subaru Forester)?

През май 2008 г., когато последно сравняваме компактни кросове с четирицилиндрови атмосферни двигатели, напълно нов Subaru Forester на третото поколение сваляше всичките си съперници: Honda Cr-V, Nissan Rogue, Saturn Vue и Toyota Rav4. Късмет? Малко вероятно. Скоро след това, малка, но смела субару бийте много голямо парче торта: заглавието е най-добрата SUV година.

Въпреки това, тъй като тази велика победа е минала известно време, а лесовъдът е излял само на лаврите, няма да промени нещо. Под капака той има същия 2,5-литров 170-силен противоположен двигател, със същия четиристепенна автоматизация и непроменящата се система на AWD. Напротив, пазарният пазар е претърпял значителни промени, попълва се с нови силни играчи. Например, RAV4 стана забележимо по-силен, получавайки 179 коня вместо предишните 166, а добитъка CR-V се е увеличил от 166 до 180. Newbies се появяват: близнаци от GM, Chevy Equinox и GMC терен, както и второто поколение Hyundai Тусон. GM BribleChild е получил системата за директна инжекция и 182 коня с дебит 7,35 л / 100 км по магистралата, а красивият мъж от Южна Корея е 176 к.с. и 7.58 литра на сто.

За да разберете кой от кросоувърите ще бъде победител в ожесточена битка, ние сме върнали сегашния шампион и го развълнуваме с по-мощен CR-V, актуализиран терен и обещаващ Тусон. Тъй като Rogue провали последния квалификационен кръг и не предостави никакви значителни промени, този път не се покани. Е, за Сатурн VUE 2009, той се оказа последната година година. Що се отнася до равноденствие и RAV4, искахме да получим и двете, но идеята се провали, защото никой, нито другото, нито другото се предлага с четирицилиндрови двигатели в комбинация с пълно задвижване. Може би следващия път ще имаме късмет.

Междувременно нека се концентрираме върху този тест. В резултат на това победителят може да ви изненада много.

Най-добър SUV миналата година

Както споменахме, Forester в този тест първоначално беше определен като фаворит, който спечели сърцата ни от около 12 месеца. Но тази година е много, през това време може да се случи много. Например, миналогодишният победител вече може да завърши четвъртия в сравнителен тест на четири коли. (Преди да започнете да планирате ядосани писма с обвинения на нашия адрес, нека ви напомня, че лъвският дял в завладяването на заглавието на досад лежеше на раменете на турбинската 224-силна XT конфигурация). Не можеш да кажеш, че вече не обичаме, не оценяваме и не уважаваме лесовъд, ние сме много далеч от това. По-скоро, в светлината на нови предложения, ние обичаме, оценяваме и уважаваме малко по-малко от преди.

В теста, проведен през май 2008 г., 170 к.с. Догражда се с дебит от 11.76 / 9.04 л / 100 км, който му позволи на практика да се насочи към целия клас кросоувър. В забавната компания на 2010 г. тези показатели го дават на дъното на списъка. В допълнение, от нас тествани през 2008 г., Forester 2.5x Premium с тегло 1,500 kg ускорено от нулата до стотици за 9.9 секунди, която за цяла секунда е по-добра от VUE. След 22 месеца тестът 2.5x ограничено претегляне 1,502 kg се оказа много по-бързо (9,3 секунди) и все пак по-бавно от останалите участници в теста. Ако 4-степенният Subaru Automaton е на ниво, сега се оказа подозрително некомпетентно. Четиристепенна автоматична? Задава нашия главен редактор, Св. Антоан, Субару, за какво говориш? Hyundai, например, той е дълъг, има шест скорости. Ако за принудителния XT от четирите скорости е достатъчно, а атмосферният х от това очевидно не е достатъчно.

Вземете основната награда, която най-добрата SUV година му помогна друга: способността му да тегли 1,090 кг, 22 cm клирънс, странично ускорение 0.81g, обратен диаметър 10.5 m и струва $ 25 294 най-добрите показатели в класа по това време. Сега имаме още по-достоен Forester на стойност 26,690 долара, ограничено оборудване от 2.5x, оборудвано с навигационна система, аудио система за премиум клас и сателитно радио, и всичко това е по-малко от $ 30,000.

Изглежда, че през 2011 г. Forester очаква значителна актуализация, нов вариант вместо четиристепенна автоматична машина и свеж дизайн, както отвън, така и вътре. За да останете конкурентоспособни, е необходимо, като въздух.
Целият терен.

След пътуване до терена, аз съжалих, че ние не сме избрали Equinox, казва Майк Конър, служител на публикацията. Харесва ми как GMC отива, но не ми пука как изглежда. Като цяло, това е дълъг и обемиста, а Chevy изглежда чист и затегнати. Асистент уеб редактор Скот Евънс бележки: Харесва ми стила на интериора, въпреки че усещането е нечетлив. Люкът, скрити в покрива, малки прозорци, широки рафтове в кръг и огромната централното пано всички причини чувство на клаустрофобия. ресурс Редакторът на камион Trend, Елисън Харууд, добавя: добра шестстепенна автоматична трансмисия, но аз лично обичам скорости превключване ръчно, с помощта на stealless ключове, а не с тези глупави + и - на страната на лоста за превключване на скорост , Хвани хода на мислите ни? В терен ни харесва много, но

Първата и основната ценност е цената. С такива бонуси като навигационна система, камера за обратно оглед, интериор кожа, 18-инчови джанти, Bluetooth, люк, а една пета врата електрическо задвижване, терен е перфектно опаковани. Това е най-високата цена на базовата конфигурация $ 29 945, а максималната оборудване ще ви струва повече от всички, при $ 34 170 И тук е първият удар от противника. Tucson оферти едни и същи, с изключение на дюзата на задната врата, без да което е напълно възможно да се направи с цената на $ 4680 по-малко.

След това маслото в огъня налива доста бледо резултатите от нашите изследвания. Въпреки най-високата мощност и добрата консумация на магистралата, на терена не успя да докаже, нито най-бързият ускорение или достоен похвала за ефективност. Обвинения? Да, нека да бъде такси: Terrain е по-тежък от Forester 328 кг. Да, и стил също е трудно за възприемане. Екстериорен дизайн Истинска мистерия, счита св. Антоан. Квадратни арки на калниците? Разликата между колелото и тялото се оказа просто огромна.

Ако затворите очи към външния вид на бунтовниците, теренът е впечатлен на територията. Св Антоан отбележи, меко окачване, с добър контрол и ясна волан. Евънс добавя: Бих го наричат \u200b\u200bнай-спортен автомобил в групата, защото тя най-добре се прави на асфалтов път. Ако не беше за неговата висока цена, разочароващи динамика и невероятна маса, Terrain ще отбележи повече точки. Но това е твърде тежък, ако.

 
Под слънцето Tucson
Тусон е първият Hyundai кросоувър, проектиран и събран в Европа и това е забележимо. Това са повторителите на завойните сигнали, интегрирани в страничните огледала на изгледа на задната част, и сигнала за смяна на сигнала (тройно мигане на съответната крушка), и рационализирания дизайн, и сгъваемите 18-инчови зъбни колела Tucson излъчват личността Това може да се роди само на това крайбрежие на Атлантическия океан. И ние го харесваме. Всичко е просто тук: това е най-атрактивната кола в групата, както вътре, така и отвън. Освен това, новите върхове на Тусон над модела на предишното поколение и дизайн, както и качеството на екзекуцията, вярва. St. Antoine добавя: Харесва ми в акула рационализиран Boca.

Hyundai имаше за цел да създаде стил от висок клас и успя да успее в това. Също така стоеше предизвикателството да направи автомобил спорт и разпознаваем, а с нейните дизайнери просто се справиха перфектно. Очевидно, Hyundai реши да направи нов спорт на Тусон в своя агресивен говорител, смята Конър. Резултатите от теста потвърждават. Овърклок от нула до 100 км / ч (8.8 секунди) и време на копчето (16,7 секунди, скорост 133.3 км / ч) най-доброто в групата и странично ускорение (0.79 g), осем (28.5 С, странично ускорение 0.58g) и пълна спирка от 100 км / ч (36,58 m) е по-ниска само от безтегловъдството. В допълнение, от всички TUCSON тествани в този тест, най-малките случайни ролки на слалом демонстрират, което може да бъде смело да се отпише върху твърда суспензия.

Но тези трудни амортисьори, на нашето недоволство, имат слаба страна. На пътя, прекалено агресивен Hyundai дава всички нередности, отколкото ги абсорбира. Суспензията е изключително здрава, но не е така събрана, като Honda или GMC, казва St. Antoine. Не организирах нашите съдии и електрическо управление. Колелото на волана изглежда изкуствено и ненужно клонки, вярва Конър. С изключение на окачването и волана, както и от втора степен на пластмаса в кабината и седалките за шиене, недостатъците не се откриват. 2.4-литровият двигател е енергичен и сглобен, шестстепенна скоростна кутия с гладка и отзивчива, а цената причинява шок и трепта. Опитайте се да намерите друг спортен кросоувър, на стойност по-малко от 30 000 долара, с Bluetooth и висококачествена акустична система, навигация, панорамна люка, кожени седалки, сателитно радио и стръмни повдигане / спускане. Нека ви помогна малко: не можете да намерите никого.

През следващите две години Тусон неизбежно наследява 2.4-литров двигател от соната, с директно впръскване на гориво с капацитет от 200 к.с. И ако Hyundai, освен това, фиксирайте твърдата окачване и изкуственото волана, тогава съперниците ще трябва да са много трудни.

 
Висока точност
Такъв е случаят, когато специалистите от Honda са направили всичко правилно, казва Харвуд за CR-V. Всъщност, Honda продължава да изненадва нашата взискателна компания. 2,4-литровият DOHC от 2010 г., който дойде да замени предишната захранваща единица, характеризираща се с по-висока компресия (10.5: 1), голяма в размера на всмукателните клапани и по-обемно освобождаване, както и повишен до 180 добитъка причинява 16-клапан отключена завист. Обожавам този двигател, Еванс е признат. Той лесно се върти и осигурява отлично сцепление в цялата гама от обороти, благодарение на което има усещане, че CR-V е най-фриски в групата, въпреки че всъщност не е така.

Може би, благодарение на волана, похвален за органичната, и идеалното тегло, което прави Honda контрола върху навиването на планината Serpentine Ribywood с истинско удоволствие, според St. Antoine, Honda се усети измамно бързо. И за разлика от Тусон, понякога твърд, Honda суспензия е умерено мек, отзивчив и послушен, на всякакъв вид пътна настилка. Най-добрата кола извън пътя и на асфалта, също казва Еванс.

Вътре в богатия, перфектно изпълнен салон, където открихме навигационна система, камера за обратно виждане, Bluetooth, сателитно радио, кожени седалки, автоматична двойна зона за климатик, Honda талантите продължават да ни се радват. Невероятна елегантност за тази ценова категория, Harwood Notes. Най-добрите материали в интериорната декорация в групата. Honda има всичко, от качеството на кожата до качеството на всяка пластмасова част в кабината, порядък по-висок от този на съперниците. Конър за бележки: отличен интериор, усещането за масата на свободното пространство, простотата, регулируемата обратно на задната седалка, най-големият багажник (обожавам този рафт) и масата на отделенията за съхранение в централната конзола.

Разбира се, това не беше без малки недостатъци. 5-етап автоматичен автоматика, например, няма ръчен режим и се превключва грубо, което не се вижда от Тусон. Някои намерени педала на спирачката са прекалено чувствителни, дизайнът е средно и CD чейнджърът на 6 диска морално остарял. Но всичко е леко.

Per чувство за качество, висококачествени интериорни материали, точност при проектирането на части, бих се брои тази кола на по-висок клас, казва св. Антоан. Харууд описва Honda така: това не е просто едно добро решение за кросоувъра, той предизвиква съвсем различни емоции. Той отговаря на всички нужди. И това е вярно.


1-во място: Honda CR-V 4WD EX-L
Събраната окачване, висококачествени материали, перфектно двигател.

2-ро място: Hyundai Tucson AWD Limited
По-твърдо окачване и неясна волан, но в противен случай бързо и събра кросоувър достоен за вашето внимание.

3-то място: GMC Terrain AWD SLT-1
Новакът от GM перфектно опаковани и не се отегчават, въпреки че е твърде скъпо и тежък.

4-то място: Subaru Forester 2,5 пъти над Premium PZEV
Архаичен четири степенна скоростна кутия и малка мощност: стареене бивш шампион.

Източник: Motor Trend