Тест драйв SUBARU FORESTER От 2008 SUV

Test Drive Subaru Forester - трета версия

На 29 юни фирмата от услуга + проведе тест драйв на автомобила SUBARU. Сред тях беше примерната година на Фордест 2009 година.
Въпреки факта, че можете да опитате моделите на Tribeca и Outback, реших да огранича теста на новия досад. Освен това, да не се измиват впечатленията, е взето само най-неудобната версия - с атмосферен двигател 2.0 и механичен контролен пункт.
Въпреки че салонът на новия бедър и израснал по размер, той не ми изглеждаше много голям. Въпреки това, тя трябва да бъде отписана, че сега отивам на много просторна кола.
Обикновените усещания от салона обикновено са Субаровск. Плътна кацане в стол с добре развита странична подкрепа, оборудването на таблото за управление е минимално, но достатъчно приятна комбинация от устройства (изглежда, че имат електронни показатели, но имитираща механика). Областите на корекциите на седалката и волана по мое мнение са достатъчни. Въпреки това, със среден ръст, това становище не е показател.
Лостът за предавките работи и в традиционния стил за фирмения стил на много кратък инсулт и много ясно превключване. Необходимо е да се използва за съединителя, той също има кратък ход (обаче, свиквате бързо: вече напускате тест драйв, аз дори се чудех защо колата не се допира от мястото, което се оказа, че просто не съм 't да отидете до края на съединителя). Но кратък курс на педала на съедините ви позволява да минимизирате времето за смяна, което е полезно и на пистата и извън пътя.
Воланът е приятно в ръцете си и не затваря изгледа на панела. Прегледът напред също традиционно е добър да повлияе на противоположния обратен двигател. Е, можете да отидете ... тестовият маршрут беше кратък, но разнообразен. Той включва асфалт (за съжаление, малка дължина на този сегмент не оценява напълно характеристиките на магистралата на Forester), както и типични за руските резени и пясъчна платформа.
Двулитров безнадежден двигател беше изненадващо. Изглежда, че сто петдесет коби и непълни двеста Нюмолета за автомобил с тегло под една и половина пъти няма да бъде достатъчна. Въпреки това, обратната връзка в кутията е избрана така, че гредито реагира на натискане на педала на газ без най-малко закъснение. Между другото, моят колега, който тества колата със същия двигател, но с автоматична трансмисия, намери динамиката и много прилична.
Суспензията е добра. Без каквито и да било затруднения, тя преглътна такива подутини, за които досад и започна да го оспорва (макар и не). Управлението на селото се оказа на височината на ясна, предсказуема, воланът не настоява в пръстите на нередностите на пътя.
Не изравняваше горката и на пясъчната зона. Въпреки увеличената (заедно с размерите), моментите на инерцията на новия модел, поведението от своя страна остава ясно и предсказуемо. Спрете и последващото ускорение от мястото не разкрива тенденциите към траекторията. Като цяло, новият дограми на офроуд е запазил отличните характеристики на стабилността и контролируемостта, характерни за всички автомобили SUBARU.
Нека се върнем в салона. Изглежда, че е доста тихо. Изглежда, че специалистите на Subaru са работили добре в този проблем (вторият поколение Forester е в много прегледи, все още шумно).
Ако сравните голегите със съучениците си, а не подробно, но общо впечатление, тогава трябва да кажа, че лекият кросоувър на Subaru все още има забележима предимство за устойчивост и управление. Не помня, че всеки друг паркет може да се управлява на лош път с такава лекота и толкова удоволствие.
 
Сега за цените. В минималната конфигурация двойно осветена с механична скоростна кутия не достига 924 хиляди рубли. Най-скъпата версия на турбокомпреса 2.5xt с автоматична трансмисия е малко 1,3 милиона.
В заключение няколко думи за тест на организацията. Премина на територията на ски клуб Леонид Тахарчев (магистрала Дмитровка). Пистата е добре подбрана, инструкторите познават своя собствен бизнес (освен Subarovtsev, имаше специалисти от приключенския експерти на компанията). Единствената забележка на тези, които искат да изпробват Субару, са нетърпеливи, толкова доста ранно журналистическо време на сайта вече имаше много гости сред потенциалните клиенти.
Програмата, в допълнение към тестовото устройство, включваше голяма лекция за поведение по пътя на автомобили с различен тип диск (Dmitry Filonov го прочете от Subaru представянето). Спомням си и състезавате таксита - учителите на Академията на Sumpenky Speed \u200b\u200bсе търкаляха на Subaru Impreza WRX на фигурата за къдрава шофиране (миризмата на изгоряла гума висеше във въздуха за дълго време) и на пистата на картинга (няма Толкова много песни тук, очевидно не е подходящ за рали автомобили). Все още в програмата бяха тест и състезания, но оставихме доста рано.
P.S. Това устройство за тест на SUBARU, като предишното, минаваше с дъжда. Очевидно времето специално ви позволява да се покажете от най-привлекателната страна.
 
 

Източник: Бизнес автоклаб