Subaru Forester Test Drive от 2008 г. SUV

Тествайте A/M Subaru Forester Cross Sport

Историята на външния вид на Subaru Forester Cross Sport е проста: инженерите взеха вече съществуващия модел на лесовъд, който се считаше за истински автомобил за дейности на открито (SUV) и донесе редица подобрения, за да даде на тази машина малко на тази машина малко Още спортове. Резултатът беше автомобил, проектиран главно за шофиране из града, но не загуби качествата, присъщи на категорията SUV. Е, онези шофьори, които биха искали да кажат, винаги ще убиват две птици с един камък, такава универсалност на Cross Sport Car ще трябва да хареса. Но какво всъщност е тази машина? Това е казано от нашия репортер, който направи пробна състезание по него.
 
Кола за жилавата.
Внимателно се запознайте с данните за добитъка на новия автомобил Forester Cross Sport, спомням си, си помислих: Изглежда, че в този автомобил решиха да направят всичко, така че купувачите да получиха две в една за една и съща цена!. Изглежда, че инженерите са решили да задоволят желанията на онези автомобилисти, които винаги се опитват да получат нещо и да спасят нещо. Скърцане, с една дума! Може да попитате какво точно ми даде причина да мисля така. Отговарям: Комбинация от неизвестно задвижване на всички колела (4WD на пълен работен ден) и мощен, но нисък обем турбо, DOHC с 16 клапана, които могат да развият мощност от 220 коня. Да, ето още нещо: твърда система от всички задвижвания на колела, която обикновено се използва в истински SUV, в тази машина се комбинира с чисто градска версия на тялото. Толкова Urban, че дори височината му (1550 mm) се оказа спретнато коригирана към размерите на обичайния многоетажен паркинг за всеки град.
Изглежда всичко е ясно. Но в края на юни (позовавайки се на юни 2005 г.), Cross Sport беше частично подобрен. Това обстоятелство предизвика в мен естествен интерес за журналист, но какво и какво и какво? Така че отново карах тази кола.
Двигателят на Forester Cross Sport вече е добре утвърден турбо мотор, който, който има само 2 литра работен обем, може да развие мощност от 220 к.с. И най -големият му въртящ момент е 31,5 кг/м. Едва ли има нещо ново в него - толкова много вече е написано. Човек трябва само да смаже газовия педал и мощността незабавно ще се увеличи и колата ще върви напред с такава лекота, която не очаквате от нея. Всъщност автомобилите с такива ъглови форми на тялото, като правило, нямат такава злоупотреба. И тук ускорението протича толкова интензивно, че вече е спиращо дъха. Смятам обаче, че беше възможно да се направи без толкова мощен копнеж - това е само допълнителна загуба на гориво! Но какво да кажем за борбата за борба за спестяване на енергия? Така че може да е по-добре да не сте луксозни, а да се ограничите до модификация от 2.0i с обикновен (нетурбо) двигател?
Ако погледнете семейството на автомобилите Subaru като цяло, тогава в него можете да намерите няколко варианта за автомобили с тяло тип вагон. Както се казва, има какво да избирате. По -специално, можете да вземете автомобил Forester с груби форми на тялото и повишена способност за кръстосана страна, което позволява да се приписва на превозното средство в страната. И ако такава груба форма не харесва, тогава има друга версия на Legacy Outback Model Legacy Wagon, която е по -съвместима с нашата идея за типична градска версия на автомобила.

Универсална машина.
Аз, вашият скромен слуга, напоследък непрекъснато използвам Legacy Touring Wagon 3.0R автомобил. В тази кола трябва да ви кажа, седнал зад волана, изпитвате някакъв дискомфорт, по -специално от факта, че седалката на водача е разположена твърде ниска, а не като обикновено в универсалния салон. Разбира се, когато следвате крайградския път и криволичещата секция ви среща по пътя, ниското кацане на водача, заедно с ниското окачване на самия автомобил, се възприема много положително. Но не мисля, че тази основа може да се счита за идеален вариант, когато трябва да шофирате по градските улици.
 
И така, след като напуснах салона на наследството си, веднага се озовавам зад волана на автомобил Forester. Да, да, помислих си, какъв прекрасен преглед и яснота при определяне на размерите на машината!. За градските улици завинаги запушени с коли, такова високо кацане е точно това, от което се нуждаете. Не говоря за факта, че подобно възторг значително улеснява както кацането в колата, така и кацането от нея. Да, разбира се, ако се опитате да изброите всички предимства, които SUV дава, когато шофирате из града, тогава стоката, под голям ъгъл на пътя, трябва да се нарече един от първите. Но сега този въображаем списък е допълнен от друг параграф с възможност за паркиране на колата в стандартен многоетажен паркинг, който, както вече беше отбелязано, се дължи на подходящата височина на машината. Това не прави ли такъв автомобил още по -привлекателен вариант на превозното средство? Мисля, че отговорът подсказва! Но това не е достатъчно! Безспорното предимство на Cross Sport Car може да се счита за специално окачване за преконфигуриране, което позволява, въпреки значителната височина, да се движи уверено с висока скорост по магистралата. Тази преконфигура беше извършена толкова успешно, че например, аз шофирах Legacy Touring Wagon 3.0R Car, който, както всички знаят, има изразен спортен характер, при колелото на Cross Sport също не изпитваше загриженост за поведението на поведението на машината на ъглите.
Има информация, че автомобилите на Forester's Lines като цяло се различават добре на пазара в Северна Америка. Всъщност обикновено е прието, че американците са много очертани в очите на очите на очите. И фактът, че те реагираха много благоприятно на машината на лесовъд, не беше това следствие от нея, така да се каже, универсалност? И това не означава ли, че желанието да се удовлетворят исканията на определена категория шофьори, които в самото начало на моя доклад се обадих на средната стойност, в крайна сметка доведе до факта, че вагоните станаха още по -привлекателни за всички клиенти ? Но колкото и да е, и едно нещо е несъмнено: тези, които постоянно се нуждаят от добър универсален автомобил, не трябва да пускат автомобила Forester Cross Sport.
Технически характеристики на Forester Cross Sport 2.0 T:
Дължина 4455 mm x ширина 1735 mm x височина 1550 mm.
Основа на колелата: 2525 мм.
Сухо тегло на машината: 1460 кг.
Задвижване: 4WD
Двигател: 2-литров, 4 цилиндър, оборудван с интеркулер турбокомпресор, развива мощност от 220 к.с. При 5500 об/мин, максимален въртящ момент 31,5 кг/м при 3500 об/мин.
Цена на машината: 2 милиона 625 хиляди йени.
Цената на машината, на която тестовото пътуване беше 3 милиона 3 хиляди йени.
Списъкът с допълнително оборудване, с което тестът е оборудван с:
-A вграден -in на борда на навигатора от HDD тип, специално проектиран за машини за облицовки на Forester;
-Трари на светлината на Niken с HID лампи;
-Съдещият стол с 8 вида регулиране (движейки се напред назад, наклонете назад, променяйки височината на седалката нагоре и надолу и наклонете на седалката обратно на спирката и обратно);
-Кокомпросионна комплекс от общите фенери; Странични пневматични въздушни възглавници, които защитават главата на водача и предния пътник.
  

Източник: Webcg.net