Subaru Forester Test Drive от 2008 г. SUV

Дългоочакваното

Изключително популярен кросоувър на Subaru Forester в Русия придоби друга модификация. Сега в салоните на дилърите можете да поръчате версия от 2.5 Xs с 2,5-литров атмосферен двигател.
 
Като част от руската презентация, Форестър, проведена в Илянски близо до Москва, може да се вози на абсолютно всички версии на модела. Позволете ми да ви напомня, че преди това лесовъдът е бил оборудван само с атмосфер, около два литра и яростен 2,5-литров турбо двигател. Писахме за новия Forester с такива двигатели подробно в моторния брой през май за тази година. Тук в Илянски е бил представен автомобил на журналистите в Илински, който първоначално е бил предназначен за пазара в Северна Америка, а в Русия не е официално продаден с 2,5-литров четирицилиндров двигател без турбокомпресор. На него се съсредоточих върху вниманието си.
Имам приятел на под -субариста. Избирайки следващия Subaru, той винаги е предпочитал американската 2,5-литрова версия на Атмосферната атмосфера, като се смята за нещо като златна средна, освен това, по-лесно в поддръжката. И така, повярвайте ми, много хора мислят. Огромно количество Subaru, влизащ на вторичния пазар на Русия, се внасят от САЩ, а под качулката им имат същия EJ25. Следователно, 2.5 XS има всеки шанс да стане най -популярната модификация на лесовъд у нас.
2,5-литров двигател Atmospheric с един разпределителен вал, почитан ветеран subaru. За първи път се появи в моделите на Legacy и Forester през 1998 г. Тогава активите му бяха 150 к.с. и 221 nm. Моторът, инсталиран днес на Forester, е сериозно модернизирана версия на EJ25 с капацитет от 172 к.с., които се допълват с 230 Нм въртящ момент. Съвременният мотор е оборудван системата за интелектуален контрол за височината на повдигането на клапаните I-AVLS, която ви позволява да получите повече сцепление в зоната с ниски и средни революции, плюс за постигане на по-добра икономия на гориво. В допълнение, двигателят е бил оборудван с входящи клапани на нов дизайн, друга маслена помпа, външна система за всмукване и оптимизирана система за освобождаване с две заглушители. С този двигател можете да поръчате както петстепенна ръчна трансмисия, така и машина с четири ленти.
За да се разпредели момента между осите в машините с автоматичен автомат, се използват хидравлични мулти -обшивки, а в модели с ръчен КП, интердоза диференциал с конични предавки и вискози. Версията с дръжката все още е оборудвана с Demultiplier. Вярно е, че съотношението на предавката му е намалено от 1,447 (за 2.0 турбо) до 1,196, в резултат на което масата на тегленото ремарке се намалява от два до една и половина тона. На магистралата Forester 2.5 XS с автоматичната трансмисия тя е забележимо жива от два -литровия си колега. Имаше доста адекватни реакции на доставката на гориво и инхибирането на скоростната кутия и малък брой стъпки вече не са толкова забележими. По -голямото предлагане на сцепление ви позволява лесно и по -бързо да изпълнявате изпреварване. А звукът на мотора след 4000 оборота в минута е песен! Но дори тя може да се отегчи при шофиране в максимални режими. Добавете още една трансмисия към машината и всичко би било просто прекрасно.
Ръчно полето коригира позицията. Но, от друга страна, разликата в динамиката в сравнение с автомобил с два лира не е толкова забележима. Ако сте свикнали да притежавате лост на скоростната кутия независимо, тогава може би не трябва да преплащате за допълнителна половин литър работен обем?
На горските коловози близо до Москва, в пясъчна кариера и съседните чакълести пътища, Форестър се показа в цялата си слава. Това е все едно и също задължително и безразлично към качеството на пътищата, която е перфектно контролирана. Кросоувърът се изкачва толкова уверено по склоновете и се втурва по отвратителните неравности, че сте забавни. Проходимостта на атмосферата, от една страна, е ограничена от вече споменатото намалено съотношение на предавката на понижаването, а от друга, тя е малко по -добра поради увеличен 5 mm клирънс: 220 mm срещу 215 mm в 2 -Версия на литера. По този начин може би разликите в модификацията на 2.5 Xs са изчерпани.
Появата на Subaru Forester с атмосферен двигател в Русия чака дълго време. Много предпочитаха други марки именно поради липсата на тази много златна средна стойност: 2 литра не са достатъчни, а 2,5-литров звяр с турбо е твърде горещо. Те изчакаха това, когато се появи тази много златна средна, опашката зад него веднага се простираше за шест месеца.
Дмитрий Кротов

   

 

Източник: Motor Magazine [септември 2008]