Subaru Forester Test Drive от 2008 г. SUV

Форестър с компресор

Чистокръвен седан ще абсорбира по магистралата, той протегна ръка с благороден мошеник на лентата ...
През последните години компактните всички теренни превозни средства станаха популярни, които съчетават ярък външен вид на джип с пътнически автомобил. От една страна, характерна форма на тялото, големи колела, задвижване на всички колела. От друга страна, независимите висулки със сложна кинематология, принудителни двигатели, умерен път на пътя, защитата на единиците е много условна, гумите са трафик. Оказва се като нещо като всички теграрни превозни средства за асфалт. Вече сме писали за един от тези автомобили - Subaru Forester. Но днес отново ще се върнем към този модел. Forester Turbo се появи в Русия - Read, Forester с тласък.
 
Чудя се на кого ще изглежда? Какво ще издърпа - степента на солидност на бригадира или темперамента на тласък на импровизатора (който между другото е, че е близък роднина)? Въпреки че моторът е в нашия лесовъд, а Имрезовски е по -слаб, той определя характера на колата. Дайте миг! - Неговото мото. Двигателят, който не трябва да се успокоява над четири хиляди революции, след това да модифицира запалването, за няколко моменти се отстранява до ограничителя и, потрепването на електронна треска, изисква следното предаване. Доста голям един и половина Forester се ускорява в завистта на много чистокръвни коли, като си дава само характерна награда с високи скорости, което, отбелязвам, не е напълно неспособен в кабината.
 
И какво друго знае как, освен как да се вози бързо? Осигурява просторен и удобен салон за пет, но далеч от огромен багажник за багажа им. Разбира се, трансформацията е възможна. Не забравяйте, че Forester е от клана Subaru, което означава, че тези, които обичат и знаят как да крещят с гуми на асфалта или да практикуват снега, ще донесат много удоволствие. Размита, смяна на гумената предавка - също между другото, семеен знак Subarovsk. Но особената работа на висулката за нередности, очевидно поради големи, тежки колела, е линия на бригадир. Като твърде остра (поради високо тяло) реакция на пориви на страничния вятър. Това впечатлява, че лесовъдът, за разлика от някои колеги, не се преструва на герой на карикатурата - външният му вид е строг, донякъде консервативен. На Off -Road Forester не е последният (макар и не от първия), но моторът с тласък едва ли е необходим там.
 
Не е трудно да се определи ролята на бригадир - това е автомобил за всякакви пътища, от Autobahns до Larynx. Цената на турбо лесовъд в Русия е от 38 800 долара.
ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1405 кг; Пълна маса - 1935 кг; Максимална скорост - 198 km/h; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 8,4 s; Разход на гориво в условни крайградски и градски цикли - 8.2; 12.8 L/100 km; Захранване с гориво - 60 литра. Размери, mm: дължина - 4450; ширина - 1735; височина - 1590; база - 2525; Пътеката отпред/отзад - 1475/1450; Просвет на пътя - 190; Обем на багажника - 410/1530 L; Радиусът на завъртане е 5,4 m. Двигателят: четири -цилиндър, бензин, опозиция, с турбо и междинно охлаждане на въздуха; Работен обем - 1940 cm; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 92x75 mm; степен на компресия - 8,5; Мощност - 125 kW/ 170 литра. С. в 5600 об / мин; Максималният въртящ момент е 240 n.m при 3200 об / мин. Предаване: Постоянно задвижване до всички колела; скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.55; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0,97; V - 0.74; з. Х. - 3.3; Основната програма е 4.44. Окачване: отпред и отзад - независим; Front - Подобно на McExeson, задната част е мулти -връзка. Спирачки: С усилвател и ABS, диск на всички колела, предни - вентилирани. Управление: RHECK с усилвател. Размер на гумата: 215/60R16.
 
Игор Солив. Снимка от автора
   

 

Източник: Списанието "шофиране"