Subaru Forester Test Drive от 2008 г. SUV

Неправилно сравнение на бързите кросоувъри на BMW X3 и Subaru Forester S-EX

Дуелът на годината. За първи път в историята на руския авто-журналистика: Безстрашният японски Subaru Forester S-Edition хвърли ръкавица от арогантния немски BMW X3 ... се случи нещо невероятно. Обадих се на Subaru, по навик, попитах как да го направя? И аз се оплаках, че новото S-издание на Forester наистина няма какво да се сравнява с ...


Съучениците в парковете за пресата не могат да бъдат намерени. Вземете от други класове, те ми казаха. Вие сами ще бъдете възмутени, ако започнем да сравняваме Subaru с BMW, възразих. И се опитваш. Не се страхуваме, дойдохме в този край на тръбата. За първи път чух нещо подобно от устните на PR услугата на автомобилната компания. Обикновено всички се отклоняват един от друг. Някои азиатски печати се опитват с кука или от Crook да не дават кола за тест шофиране, ако публиката е поне нещо по -силна. Други европейски марки са просмукани с гордост и фундаментално отказват да участват в сравнение с азиатските. Като цяло, да кажа, че бях изненадан много малко. Въпреки това, двама неравностойни противници наистина се озоваха в нашия пръстен. В левия ъгъл на BMW X3 с двигател от 3,5 литра и капацитет от 307 конски сили за 2,130 000 рубли. В правилното Subaru Forester S-издание с 2,4-литров двигател, който издава 260 жребци, но в същото време е оборудван с див брой сто процента самурайски хрътка и на цена от 1,692,500 рубли. Разликата в цената всъщност е много по -голяма, защото японците са напълно опаковани за тези пари, а немският е почти съблечен.


Без кръст.
Извън асфалта, драйверът X3 винаги трябва да помни за бронята


Gacry с локви
За кросоувъри какво е необходимо. Забавно, но без последствия

Мързеливо шоу -offs
Този път никой не изгради никакви прогнози. Не бяхме сигурни в победата на никого. Но беше ясно: Производителите първоначално положиха бомба в тези автомобили. Разбира се, тя никога няма да избухне, но присъствието й е очевидно. Приятел ми каза как в съветските времена той стигна до мазето на магазин за храни в познат месар: Всеки път, когато го видя, мисля, че може да ме удари с брадва и той продава месо, разказвачът явно изпита дисонанс в чувства . BMW и Subaru ще ви накарат да се почувствате подобни. Добре е да слезете от преследването на тези машини или да настигнете някого. За да участвате в уличните състезания, рали, плъзнете там, където бензинът кипи, страстите кипет и проблемите на живота и смъртта се решават. Вместо това, при плътен ежедневен трафик, те мързеливо се измерват с предавания, като в същото време транспортират собствениците си от компютъра до Телик и обратно.


Кой е по -бърз?
Subaru може лесно да бъде в крак с BMW, ако има тийнейджър зад немската кола и опитен спортист на японците

Дръжте се за развръзката
Преди да натиснете челата си, нека разгледаме собствениците им. Човек, който купи BMW X3 с такъв мотор, очевидно не е направил това не с последните пари. Това вече е разбран тип с маниерите на поглезения стол Планктън. Той отиде при тази покупка дълго време. Той се изкачи по стълбицата в кариерата. Заключи властите, като го остави от себе си. Възможно е той наистина да е искал да закупи X5, но не смее, защото такава кола има своя шеф. И когато той се вози по магистралата, зад кросоувъра му се простира с влак от безплодни години и той има същите години на изгубен живот, изпълнен със сив офис ежедневие и се озарява само с възможността да има обрасло през нощта на стръмна скорост от Mkad с дължина 100 метра.


Морско нездравословно.
Тук японците бяха силно разтърсени отстрани, а воланът трябваше да бъде доста усукан


Помислете за моментите.
Змия. В тази дисциплина германецът печели почти секунда. Това е вечността

Собственикът на Subaru е дрипав, изтръпващ и наполовина -margin. Никога не е имал пари. Той ги извади (заети, откраднати, намерени) само за закупуване на S-EX. Най -вероятно той няма нищо повече. Колата му свети като новогодишен прозорец, създавайки аура на наслада наоколо, което може да се усети през първите няколко метра след включване на зелената светлината на движението. И така всеки ден при всяка светофара, докато мозъкът, уморен да се бие на кутията на черепа, ще му командва: Достатъчно! Той обаче няма да чуе това.


Опит за наваксване. С всички сили дизайнерите се опитаха да придадат на салона спортен вид: и сините вложки в седалките, и педалите ...


Баварско богатство. Въпреки изобилието от стил и блясък, ергономията оставя много да бъде най -доброто

Кой ще спечели? Е, разбира се, този, който е част от системата и изпитва оргазъм в графика. BMW сълзи от място 5,7 секунди до стотици. Двигателят му с директно впръскване произвежда 400 nm от 1200 оборота. Субару се вози в опашката си с ускорението си до 100 км/ч за 6,5 секунди. Тъй като двигателят му не е толкова модерен, дизайнерите просто го носят като топка с турбина. Той нямаше да загуби нищо BMW X3 с 2,8-литров двигател, но това не е в пресата. И каква победа е това, да спечелите от равен? Това не е в Субаровски!

До финала
Нека ги разгледаме с трезвен вид. BMW X3 прилича на някой с нос, който беше стиснат в юмрук и не пускаше дълго време. Издаването на Subaru Forester от успешен ъгъл прилича на същество, усукано от прекомерна скромност, а от останалите изобщо не причинява емоции. Като цяло дизайнерите на тези машини трябва поне да изгарят и разсеят в Хималаите. Но е по -добре да изпратите автобус на Павловски до жизнената практика. Може да се види: такива автомобили са създадени изключително за шофиране, а не за естетика. И как вървят? Subaru в сравнение с BMW като новак кучешки. Не пада, но се люлее с плашеща амплитуда. И когато е необходимо да се забави по същество, той отрязва всички влакна на неговата безразсъдна душа и става като самолет, който прави аварийно кацане в храстите, губейки шасито, изстъргвайки корема на земята и се приближава до финалната линия назад. Ето как котките се инхибират, внезапно летят в стаята с хлъзгав паркет, опитвайки се да останат с нокти. BMW срещу неговия произход е гост от другия свят. След Subaru не смятате, че BMW има инерция, тегло и тя е направена от желязо. Там, където японците искат да завъртят волана, немският моли само да го замахне. И така във всичко спирачки, боравене, ускорение. Свикнали с BMW, вие започвате да вярвате в своето всемогъщество и да отидете твърде бързо, което веднага показа нашия експеримент със змия.


- да бъде очила. Изключително удобно стъкло за очила и нелепо подлакътник
- Старо -модно решение. Подлакътникът се комбинира с държачите на чашата. Спестихте място?

С устата на жена
На Off -Road този път не бяхме тези коли не бяха създадени за бураи. Но в потенциала на техните възможности по офроуд са очевидни. В критична ситуация германецът има повече шансове да се измъкне от кал от електрониката си, много по -успешно следи подхлъзването. Но кой се интересува от ограничаващата кръстосана способност на такива кросоувъри? Със сигурност не са техните потенциални купувачи.

Така че не губихме време и се търкаляхме на тренировъчната площадка, отрязвайки времето на преминаването на змията. Всеки път, когато X3 показва най-доброто от S-Edion, сърцето ми кърви. Германецът изпревари японците за половин секунда. На змия това е вечност. Само един факт ме успокои: BMW свали пет конуса и има само един subaru. Въпреки хирургичната си точност, X3 в крайна сметка провокира изключително помия маневри. Това обаче вече не е техника, а по -скоро психология, а в действителност и двете работят.


Всички под земята. Обемът на багажника е малък, но има колело за подмяна. Това е за Русия, особено за регионите, по -важно


Без колело. Резервът традиционно отсъства за BMW. Непрактично, но има още места

Време е да определите победителя. От гледна точка на бойците на Sumo, Forester S-Edition заслужава победа, макар и само защото с тегло от 1500 кг, той не се страхуваше да отиде срещу X3 в категорията на теглото от 1800 кг. Но няма да бъдем толкова несериозни в нашите преценки, че ще дадем по -добре думата на жена. Беше прекрасна блондинка. Тя получи море от впечатления от BMW. Отначало тя го харесваше безусловно, няколко минути по -късно и след половин час вече се ядоса. Откъде идва толкова много острота? Не разбирам как да намеря контакт с педалите. Ами газ? Ами спирачката? Този скоростомер, донесено на предното стъкло, вече е вбесен. Сигналът за завой е просто див. Кутията е идиотска! Но тя изобщо не каза нищо за Subaru. И тя е права.


Внимание, технически подробности
Subaru Forester S-Edition е оборудван с VTD (променливо разпределение на въртящия момент) с постоянно задвижване на всички колела с асиметричен централен диференциал (45:55), блокирайки хидромеханичното свързване с електронно управление. VTD Subaru прикачва системата за стабилизиране на курса на VDC (динамично управление на превозното средство), която успешно симулира диференциал на смущения на колелото.

BMW X3 в основната конфигурация има система за динамичен контрол на стабилността на курса (DSC), която е тясно свързана с работата на BMW XDrive All -Wheel Sport System. Благодарение на широкия спектър от функции, включително помощ при спиране, контрол на спиране при завъртане и динамичен контрол на сцеплението (DTC), DSC системата гарантира простотата на контрола дори в трудна ситуация.

Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов

 

Източник: Списание 4x4 [януари /2012]