Subaru Forester Test Drive от 2008 г. SUV

Subaru Forester и Subaru Outback Test Drive: В една категория на теглото

Порталът Kolesa.ru, проверявайки произхода на всички, донесе двама братя на ринга, всеки от които получи награда, но само в различни категории.

Братя-Субару е почти като братята Кличко. Мама забрани на украинците да се бият помежду си, а японците не се радваха особено да се изправят пред японците, маркетинговата служба на дилъра, чийто специалист не разбра веднага какво точно иска журналистите, като сравняват два вагона на станцията. Но въпросът е какво: Дръжте в модела диапазон два подобни автомобила, днес, лукс. Въпреки това, Subaru, споделяйки Forester и Outback с бездна от почти 300 000 рубли, лесно остави възможна вътрешна конкуренция. Дали разликите между две универсални задвижвания са толкова поразителни и ние ще се опитаме да разберем, като затягаме с челата на двама роднини на Субаровски.

На пръв поглед колите са наистина подобни. И двата вагона на станцията, официално състоящи се в един и същи клас, са както всички задвижвания с опозиционни двигатели, така и автоматични машини. По този начин приликите завършват. И тогава започва цяла поредица от разлики, което не е трудно да се намери, трябва само да се запознаете по -добре с Bluly Crossovers.

Първо кръг. Асфалт
Подобно на митрополитен денди, облечен от игла по последния начин, отстъпи листа на сянка, кокетна, но скромна провинция на бригадир, не развален от дизайнерски тоалети. Излишно е да казвам, че по -скъпата гара Wagon Subaru наистина изглежда по -солидна и по -скъпа, като подчертава превъзходството си на спорта, граничещ с агресията.

Outback продължава да се похвали с интериора. Стилен, макар и доста твърд, преден панел, е подрязан с пластмаса под тъмен алуминий. Отделна климатична контрола и функционална музика с 6 дискови шайнджър се вписват в архитектурата на торпедо без стилистични оплаквания. В сравнение с такъв лукс изглежда просто вътре в Forester. И оптималните скали на OTBEK с аналогов икономичен метър Alya BMW дори изглеждат като механизъм от бъдещето в сравнение с Simplet Shield на Forester. В същото време в информационното съдържание устройствата Forester не са по -ниски от аналозите на Outback.

Като цяло няма оплаквания относно удобството да се поставят и двете коли в салоните на двата автомобила. Вие се чувствате само в тях по съвсем различни начини: от вечно сте готови да отидете в страната, до гората за гъби или риболов; В Outback веднага искам да конфигурирам електрифицирана седалка при по -внушително кацане. Мислите за крайградска ваканция са заменени от спомени за незавършени дела в града. Да, и да ви достави до правилната точка на града от по -пътнически универсален subaru ще може да бъде по -бързо и най -важното - по -удобно: изолацията на шума и вибрацията в външната страна е забележимо по -добра.

Въпреки че противоположният двигател Subaru Outback е само 17 конски сили по -мощни и 31 nm повече от Forester, по -добре е да се разкрие целия потенциал на универсалната мощност на захранването позволява по -модерното недостъпно автоматично предаване на Lineartronic. Готино тандем! Машината с четиристепенни картечници, въпреки че е угодна с гладкостта на превключването, в удобството на контролите на ускорението забележимо изостава от по -скъп роднина.

Първият кръг определено не е отвън. Построен на базата на седана, псевдо -декорният фургон остава верен на благородните пътнически маниери на удобна кола.

Кръг секунда. Извън пътя
Преди няколко месеца вече взехме обновения тест за лесовъд. Не беше възможно да се оценят способностите на офроуд. И вторият път не можахме да пропуснем такава възможност, особено след като в ръцете ни имаше две Subaru.

Закръглявайки се до пясъка и Gryaz Wasteland, отрязани от дерето, шофьорът на щамовете на Subaru Outback: колата му не е по -ниска от лесовъда на летежа при клирънс, той забележимо губи в геометричен кръст. Дългият надвес на предната броня се стреми да се вкопчи в изпъкналото издигане на дерето. И падайки в задното колело в ямата, можете лесно да ударите гръбнака. Форитерът е всичко за нищо. Освен това по -кратките брони имат правото на офроуд, което ви позволява да преодолеете доста сериозни препятствия без проблеми. На Off -Road, Legasi Outbek трябва да настигне по -евтин и по -малко мощен колега.

Контролируемостта на чакъла на повърхността, поради постоянното пълно задвижване, и в двата автомобила на височина. Нито един от тестовите участници не направи отклонения от зададената траектория, дори и с откровена провокация. Точната доза на сцеплението и двата автомобила послушно следваха инструкциите на шофьорите. В много отношения това също е заслуга на прозрачно управление, което винаги ви позволява да разберете какъв ъгъл са обърнати предните колела. Тук тя е стабилност на Subarovskaya!

В началото беше решено да се преодолее доста дълбока и широка кална баня. Проблемът не е нито за Outback, нито особено за бригадир, че го няма. Усложняваме задачата. Спираме точно в средата на локвата, леко наводнявайки мошениците на Субаровски. Газ, бърборене на система за борба с уингс, куп мръсен спрей и нито един намек, че можем да се забием. Браво момчета! Няколко минути по -късно разточихме толкова много кална дантела, че по време на следващото пресичане с подбедник имаше бедствие: скъп вагон на станцията, уловен на кърмата, откъсвайки задната броня. Разбира се, това е наша вина: Играейки с нашата фентъзи извън пътя, опитвайки се да не изоставаме зад лесовъд, ние напълно забравихме онзи Subaru Outback на градския екип, чиято жертва стана разведена част.

След като внимателно разгледахме отвъдното, забелязваме, че предната част на колата не е оцеляла без загуба на нашите тестове: пластмасова багажник на предната броня е откъснато от монтажите. Всичко, време е да завършим!

И така, във втория кръг, Форестър се възстанови, изпращайки противника си на технически нокдаун. На истинския Off -Road Outback няма да помогне на по -мощен двигател, модерна трансмисия, нито на пластмасов комплект за тяло. Твърде дълъг нос и подгъва на стилен костюм.
Противници в ъглите!

Всички допълнителни 300 000 рубли бяха инвестирани в Subaru Outback за достоен градски живот. Съвременният, много удобен и технологичен универсал на Legasi остава истински Subaru: жителите на салона, които са изчезнали изпод колелата на асфалт, е малко вероятно да забележат. Основното е, че пътеката все още прилича на пътя.

Но когато пътят започне да изчезва, превръщайки се в посока, Outback ще заеме място в преден план на бригадира. Геометрична проходимост Основният коз на лесовъд на офроуд. Но в градските дисциплини да се състезават със Субару Форестър с по -скъпия си брат. Той е оборудван по -лошо, с обикновен интериор, на места е шумно шумно, изборът на непретенциозен купувач, но обичащ дейности на открито и прекарва повече време извън асфалта, отколкото в него.

Колко струват кросоувърите Subaru?
Най -евтиният Subaru Forester струва 1037 700 рубли. В скромна конфигурация с 2,0-литрова опозиция с 150 конски сили, няма картечница, която се предлага в допълнение към 30 000 рубли. Тестваната версия на YV е по-богата на усъвършенствано радио с цветен дисплей и камера за обратно виждане, хвърляне на 17-инчови дискове и незначителни козметични промени във екстериора. Цената на такъв автомобил е 1 192 500 рубли.

Цената на Forester с по-мощен 2,5-литров двигател и автоматично започва от 1322 100 рубли. Основната разлика ще бъде обзаведеният интериор с отделен климатичен контрол и оптично табло.

Върнахме се на нашия пазар и легендарни турбо двигатели от ноздрите на качулката. Искате шофиране? Бъдете любезни да платите 1,416 000 рубли за турбо-фурстер с ръчна кутия или 40 000 рубли повече за версия с четиристепенна автоматична трансмисия.

Автоматична машина с пет предавки в изключителната версия на S-Edion ще повиши цената на високоскоростен Forester с 263 конски сили до 1,676 500 рубли.

Outback има два двигателя. Предлага се, че 2,5-литровият противоположен мотор 167 конски сили се предлага да избира или с 6-стъпала механика (от 1,363,500 рубли), или с недостъпния променник на Lineartronic (от 1,421,300 рубли) в доста богата основна версия.

Най -горната версия с 3,6 (249 к.с.) двигател от Subaru Tribeca и петстепенна автоматика ще повиши цената на стопанинът от почти два милиона рубли.

Автомобилът е осигурен за теста Subaro Subarovo, официалния дилър на Subaru.

Автор: Илия Огородинков
Снимка: Римски останин





 

Източник: Списание на колелата [септември 2011 г.]