Subaru Forester Test Drive от 2008 г. SUV

Тест на Subaru Forester 2.0

Унгарското тестово задвижване актуализира Forester с двулитров двигател. Успях да объркам силно мениджърите на Subaru ... Новият Subaru Forester ни беше показан в Унгария. Това е страна, в която има много порнография.

На всяка бензиностанция за две копачи можете да си купите колела, брошури и списания с най -горещо съдържание. Всички журналисти, поканени на презентацията, по някакъв начин знаеха за това. Всички разговори бяха само по тази тема, никой дори не намекна за новия Subaru Forester. И това е разбираемо. Forester е всяка година! EC става все по -скучна, ще изчакате ли сега всяка неочаквано наглост от някога бойното превозно средство. И старите унгарски порнографи, очевидно, все още са отгряване!

В чиста риза
Когато бяхме раздадени от Subaru Forester и обикаляхме около Будапеща, аз започнах да търся бензиностанции, за да се уверя в необуздаността на тази страна със собствените си очи. Но движението в Унгария е организирано толкова правилно, че почти навсякъде можете да отидете на повече от 130 км/ч. И ако не знаете къде точно е бензиностанцията, тогава сте гарантирани, че ще летите. Особено на Subaru Forester с нов опозиционен двигател. Именно той стана централната тема на тестовия стремеж. Въпреки че в него няма иновативни развития. Разработчиците просто задават система за контрол на клапаните за входа и освобождаването, като постигнаха по -малко разход на гориво и подобриха динамиката. Освен това те удължиха буталото на буталото с 15 мм, увеличавайки въртящия момент. И сега всички, които хулиха Forester за запейс при ниска скорост, могат да бъдат измити.

Въпреки това, те се скараха с предпластената Subaru не само за слабост на дъното, но и за вибрации по тялото, тоест за недостатъчен комфорт. Японците не забравиха за това и сега потребителят може да кара не само по -бързо, но и по -удобно.

Има и промени в окачването, но няма да ги забележим. Forester, които отдавна пътуват в Русия, не са просто спиране въз основа на желанията на домашните автожирци. Тези настройки изглеждаха на японците толкова правилни, че решиха да направят руско спиране за останалия свят. Руските фенове на Subaru трябва да бъдат доволни.


Багажникът е стандартен за своя клас. Височина на зареждане също

Твърде безопасно
Унгария е много удобна за страната за тестово шофиране. Жалко е, че не ни беше позволено да изпробваме автомобили с по-мощна 2,5-литрова единица: японците не възнамеряват да ги продават в Европейския съюз, така че тази модификация отделно ще бъде представена в Русия.

Беше в Унгария и извън пътя, но какво! Намерихме фрагментирана страна и хванахме с марж от четири колела. Вярно е, че в официалната програма за тестване този раздел не е посочен. И е ясно защо В името на безопасността Subaru Forester не може да бъде напълно изключен от електронни асистенти. На асфалта при спешни случаи това спестява, а в калта помага да се забие. Пробихме се през полетата на кросоувъра, който се втурна от неистово подхлъзване на колелото до пълната им спирка. Ако машина с 2,5-литров двигател е еднакво безопасна, любителите на офроуд ще бъдат разочаровани.

ТЕ НЕ ЗНАЯТ!
Всеки път, при представянето на новия автомобил, се опитвам да направя ясно заключение за себе си, главно да отговарям накратко за безкрайни въпроси като: Заслужава ли си да се вземе? Не знам отвън, че е твърде банален. Вътре е още по -лошо. Традиционните стойности на Subarovo остават симетрични за задвижване на всички колела и опозиционен мотор. В този момент, когато ги запомних, прекарахме време в партия, състояща се от мениджъри на Subaru. Това бяха мениджъри с високо ранки. Ако бяха руснаци, около хотела щеше да има три слоя охрана. Попитах един от тях: Какво всъщност е предимството на опозицията? Той има по -нисък център на тежестта, отговори на генералния мениджър на проекта „Форестър“ г -н Ичикава. И колко по -ниска е обичайната? Добавих и вече извадих тетрадка, за да запиша фигурата. Тогава започна нещо невъобразимо. Няколко души от руското представителство повече от веднъж ме помолиха за същността на въпроса и дълго време го преведоха на японците, които по това време се събраха около дузина. Тогава те започнаха много оживен разговор с жестове. Очевидно в редиците им възникна сериозно объркване. Напомних си отново и след солиден период от време, през който консултациите продължиха, отговорът беше изразин: това е много труден въпрос. Те не знаят! Ако такава фигура беше силна, тя ще бъде боядисана върху всеки рекламен плакат. И следователно, какъв е актуализираният кросоувър Subaru? SUV, опитвайки се да бъде в крак с конкурентите с помощта на стара четиристепенна автоматична трансмисия. В резултат на това двамата Toyota RAV4 правят сто за 11 секунди, а същия летец за 12.4 секунди.


Интериорът на Forester не се е променил много. По време на следващата актуализация ще има какво да се направи

Но основното е все още порнографията. Много от нас я търсеха в Будапеща, но до края на пътуването само един журналист гордо представи два CD -та с сърп и чук на корицата. Те струват стотинка и са продадени в публичното пространство на бензиностанцията. Ако в сърцето на европейската разврат, хит на продажбите е видео с оргия от студентско общежитие в Калуга, тогава старата светлина наистина е време за пенсиониране.


Технически характеристики на Subaru Forester
Новите опозиции на Boxer Subaru са насочени към увеличаване на екологичните изисквания в Европа и Северна Америка. Производителят предлага две опции със система за управление на активни клапани: 2-литров (модели 2.0x, 2.0xs) и 2.5-литров (модел 2.5xs).




4-цилиндров 4-цилиндров бензинов двигател от трето поколение е възможно да се постигне както екологична благоприятност, така и добра еластичност. Той осигурява по -плавно ускорение в целия диапазон на въртене на коляновия вал. И разходът на гориво е значително намален в сравнение с предишните модели (приблизително 10%). Буталният удар се прави по -дълго, което доведе до увеличаване на въртящия момент при ниска и средна скорост на коляновия вал. В допълнение, в съчетание с компактна горивна камера и активна система от всмукателни клапани, това даде възможност да се намали нивото на токсичност на отработените газове.




Моля, обърнете внимание, че Subaru увеличи удара на буталото, запазвайки общите размери на двигателя Проблемът със същия, проблемът се решава чрез пресичане на клапана и механизма на неговото задвижване, както и промени в дизайна на блока на цилиндъра и Механизмът на главата на цилиндъра.


Автор: Dmitry Leontyev, Photo Subaru

Източник: Списание 4x4 [май /2011]