Тест драйв SUBARU FORESTER От 2008 SUV

Преглед на актуализирания SUBARU FORESTER от DROM.RU. Други два литра

Новото поколение на Subaru Forester представи не толкова отдавна буквално преди три години. Може да се каже, че в сегашното му четене тази кола е отишла достатъчно далеч от първоначалната концепция. Концепции на фургона за пътници с пробег на повдигнатия и увеличен клирънс. Последният досад се превърна в най-реалния кросоувър. С течение на времето са натрупали редица въпроси за създателите и потребителите, които са били разрешени по време на планираната актуализация. Както беше необходимо, не сме оценявани от промените в Русия, но в чужбина този път в Унгария.

Столицата на събитието на социалния лагер ни посрещна типична европейска зимна температура е малко по-висока от нула, небето е затегнато с облаци, сняг не се вижда. Преди да оцените качеството на унгарските пътища чрез призмата на актуализиран автомобил, трябва да систематизирате знанията за това. И така, какво е готово да угоди на актуализирания Фордер?

За външния вид не е особено разпределен. Ето и всичко е ясно. Авторите бяха достатъчни само за лесното ретуширане на съществуващото изображение в частта на решетката на фалшисадите, която не е толкова лоша. Невъзможно е да се каже, че колата е ужасна или ужасна загуба в тълпата. Ето защо, външно, Форестър остава сам.

Като вътре. Има само малки допълнения на отделен климатичен блок за контрол, нови флуоресцентни устройства и малък аудио екран на аудио система в автомобил на начално ниво. Не бяха установено, че повече иновации са обичайният модерен корпоративен стил Субару. Плъзгач на предния панел и строго дъб пластмаса. Няма какво да се добави. Но с техническото попълване на веселието работи значително.

Дори когато първите автомобили се появиха, различни журналисти веднага говореха в този дух, че казват, че лесовъд е загубил лицето си, стана аморфен, не по боравене. Освен това обърнахме специално внимание на това състояние на нещата в Русия. За известно време новото шаси се движеше по пространствата на нашата страна. И тогава се оказа, че е толкова успешна, че това са тези настройки, които са били на нова кола и се предлагат за всички пазари без изключение.

Содово донесе изчерпателно. Тя не само доведе до калибриране на пружини и амортисьори. В предното окачване, например, е променен долният лост, като дизайнът на напречната стабилност на стабилността е преразгледан. Плюс, преконфигуриране на ъглите на колелото.

Е, наистина, породих лесата по различен начин. Неговото окачване може да се нарече дори грубо! Разклатете прилично. Но ролките с клипове и клякам също изчезнаха като клас. Като цяло руската фитнес не минаваше напразно в шаси и нанесена. Между другото, в Унгария пълни пътища на убитото качество. И суспензията няма да ги остави. Работи добре, макар и малко разклащане на седлата. Воланът е достатъчно лек, особено в околонеалната зона, но с течение на времето обратната връзка започва да гроб и е достатъчно. Е, субаваринците не трябва да се изчервяват за недоверието на лесовъд. Сега Huntsman стана спортист.

Но много големи метаморфози се случиха с атмосферни боксьори. Моторите са се променили толкова много, че според японците те имат право да се наричат \u200b\u200bнапълно нови и да разкрият появата си нова глава в историята на Subarovsky Motor Station. Силно изявление! В края на краищата, някой може съвсем естествено да изглежда, че това е само еволюцията на стария двигател. Много по-важно е да се оценят резултатите от извършената работа.

Боксър стана много по-чист от преди, което беше една от приоритетните задачи, тъй като предишните противоположности се вписват слабо в съвременните екологични изисквания. Беше постигнато благодарение на новия дизайн на буталото и свързващия прът, което доведе до удължаване на курса на първото с непроменени габаритни размери на двигателя. Също така, оформлението на клапанната система, механизмът на нейното задвижване към дизайна на цилиндровия блок е претърпена. Всичко това, в допълнение към загрижеността за екологията, направи своя принос за увеличаване на въртящия момент на средни завои и също така доведе до най-добрата насочност на двигателя.

В полза на екологията също работи нова компактна горивна камера и регулируема входа. Важен принос за подобряване на надеждността на двигателя ще бъде безспорно верижното задвижване на газоразпределителния механизъм компактен и не изисква поддръжка. Като цяло, производителят твърди, че загубите на триене в нов двигател са намалени с 28%!

Разбира се, не може да се направи без надграждането на охладителната система. Резултатът от този процес е използването на отделни контури за блок цилиндри и блокови глави. Ако преди антифриз последователно в цилиндровия блок и в блоковата глава, сега по едно и също време там, и там. Това ви позволява по-ефективно да се охлади главата и увеличава границата на детонация, която е ключът към най-доброто изгаряне на сместа.

В същото време двулитровият двигател е и остава 150-силен, а печалбата в момента е повече от скромен плюс 2 пМ (2.5-литров двигател при постоянна мощност, добавена 6 nm). За каква зеленчукова градина? Както вече споменахме, за екология и ефективност. Моторът е по-лесен за завъртане, консумира по-малко гориво и хвърля по-малко въглероден диоксид в атмосферата! Страхотен? Да! Но къде е висококачественият идиот, където е новото ниво, което би позволило на това енергийно устройство с двигател на ново поколение?

Японските говорят усещания. И те правят забележка, казват те, на 2,5-литрова машина, за да се чувстват, че двигателят е нов, ще бъде много по-лесно. За теста са осигурени двулитрови машини за теста, с механика и картечница.

И цифрите казват следното. С почти еднакви характеристики, машината с нов двигател се ускорява до 100 км / ч за 10.7 секунди, докато преди това е 11. Много по-динамично от новия двулитров Forester стана в движение. Така че, овърклок от 100 км / ч до 150 прекарва 0.8 секунди по-малко. Ефективност. Между другото, 2,5-литровата машина печели повече е по-очевидна. Виж себе си. 0-100 km / h 9.2 спрямо 10.4, 100-150 км / ч 15.6 срещу 19.1!

Но това имаме тези числа, чувствата са важни. Вози или не отиват два литрови Fores? Знаете, с двама възрастни на борда и двете куфари, в условия на широки автобан и градски условия, изглежда, че е доста каране. Ускорението изглежда достатъчно, въпреки че автомобилът ускорява машината все още основно.

Очевидно е да се разбере, че тук има минимум 2,5-литров двигател, когато се окажете на селски контур двупосочен, където трябва да изпреварим обратното. Често е необходимо да се пресичат петата на третата и да развиете двигателя към пръстена. И все пак трябва да се предвиди. Може да се предположи, че ако на такава кола със семейството и разговорите в страната, тогава за изпреварване, вероятно ще трябва да забравите. Но това е на механика! Има и версия с пистолет.

Какво мога да кажа за автоматичния двулитров Forester? Например, че трансферите са дълги (на втория може лесно да се оставят за 130 км / ч) и съответно динамиката страда до още по-голяма степен. Въпреки че когато отидете в спокоен градски поток, не се чувствате погрешно. И все пак въпросът за петстепената (най-малко пет скорост) машина за автоматични машини е подходящ. Но отговорът на него не трябва да чака. Актуализацията не засяга скоростната кутия.

Но има добри новини за феновете на обтегнатия торест. В по-скоро време ще има столетие наречено издание. S, както трябва да разберете, се отнася до думата спорт. Инсталирана е специално окачване на автомобила, задвижванията, двигателя, като Impreza WRX, 262-силен, турбокомпресор. Автоматична скоростна скоростна кутия. Ще бъдат вътре. Това са спортни столове от кожа и Alcantara с марково лого, метални педали, кожено волана с три спици с ключове за волана.

Това е най-скъпите псевдо-спорт Forester 1 676 500 рубли! Е, и най-евтината версия, двулитров с механика, могат да бъдат закупени за 1,037 000 рубли. Що се отнася до ресталирането, ни се струва, той решава проблемите на този автомобил само частично. Има поле за работа. Тя се отнася както за кабината, така и на скоростните кутии. Но по отношение на двигатели и окачване, сега има много по-привлекателно от преди, картината.
 

Спецификации SUBARU FORESTER.
Тип на двигателя Хоризонтално противоположно, 4-цилиндър
Работен обем (cm3) 2 литра
Мощност (HP при RPM) 150/6 000
Въртящ момент (nm в rpm) 196/3200
Устройството е постоянно пълно
Механична скоростна кутия, 5-степенна (4-степенна автоматика)
McPherson Front Scamension.
Суспензия заден мулти-тип
Спирачките предни вентилирани дискове
Спирачни задни дискове
Дължина (мм) 4 560
Ширина (мм) 1,780
Височина (мм) 1,700
База за колела (mm) 2 615
Клирънс (mm) 215
Управление на масата (kg) 1 475 (с автоматична 1 485)
Разход на гориво 10.9 - град, 7 писта, (с автоматична машина 11.2 / 6.9)
Ускорение до 100 км / ч (и) 10.7

 

Източник: Дром.Рu.