Subaru Forester Test Drive от 2008 г. SUV

Subaru Forester 2.0. Фина настройка

Subaru Forester 2.0. Цена: От 1 037 700 Rub. В продажба: От 2011 г.

Автомобилите не са същите като преди! Тази фраза, рискувайки да стане крила, трябва да се чува все повече и по -често. Защо? Съвременните машини бяха избледнели в кръста и най -важното - все по -трудните норми за смучене водеха стойността на конските сили. Феновете на старите модели на училище отново имат причина за радост

Тестов пилот
Михаил Медведев, на 34 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил - Mazda3

Фразата на Euro-5 за фен на бързото шофиране е почти толкова болезнена, колкото сърп на ... вие сами знаете какво. Колко прекрасни машини заради строга яка на околната среда изгубиха жива, нахална природа! Не бройте. Не е изненадващо, че чакате среща с всяка новост, помазана от света на Евро-5, с тревожност и трепет: Е, как съсипахте този? ..

Съгласен съм, ще бъде ужасно обидно, ако кралицата на темперамента внезапно победи такава изключителна машина като, да речем, Subaru Forester. Форастърът като цяло е голям късмет за японската компания. Дори при криза продажбите нараснаха през 2009 г., бяха продадени около 170 хиляди автомобила, 10% повече от година по -рано.

И в Будапеща, на брега на Дунав, леко разпространен от януарския снеговалеж, трябваше да се запозная с актуализираната версия на кросоувъра Subaru. Ще кажа веднага: За да идентифицирате новост в колата на моделната 2011 година, трябва да имате аромат, като куче и око, като орел. В противен случай модифицирана скара на радиатор, нов дизайн на диска на колелата и няколко допълнителни нюанса в палитрата на рисуването на тялото не могат да бъдат забелязани. Не всички имаха късмет, че се родиха Пинкертън.

Надстройката на салона е еднакво незначително. Да, новото табло изглежда много по -красиво от предишното, но две зонови климатични и 2din радио, на дисплея, на който се показва картината от камерата за обратно виждане, те не са преминали ранга на чудо от дълго време.

С една дума, подобрения, които могат да бъдат обучени, усукани, добавени, минимум от измисления модел. Но може би е за по -добро? Нищо не се разсейва от основното ястие, което е скрито, разбира се, под капака.

Вярно е, че тук не е трудно да изпаднат в неприятности. Ако бягате свободно според техническите характеристики на противник на 2 -лукс, тогава възниква въпросът неволно: Какво всъщност е фокус? В крайна сметка работният обем от иглата на новия хоризонтален двигател FB20 е като този на предшественика, а захранването съвпада с коня и половинстотин и в двата случая. Е, къде са стафидите? Независимо от това, ние имаме напълно ново звено за третото поколение на боксьорите на Subarovsk, които водят своята генеалогия от 1966 г.! Инженерите на японската компания наричат \u200b\u200bтехния производител на екологичен двигател и никога няма да бъдат хитри. Съдържанието на въглероден диоксид в ауспуха е намалено с 4%, а разходът на гориво при всички 10% компенсиране. Това не беше революционерът, а с еволюционен начин за постигане на доста впечатляващи числа. Тоест, никакви ултрамузични системи за директно инжектиране или хибридни технологии. Всъщност моторните пръти на Subaru бяха ангажирани в процеса на бижута на тънка настройка: те повишиха дължината на буталото, като същевременно намалиха размера на горивната камера, оборудваха блока и цилиндрите с отделна охлаждаща система и накрая намалиха нахалката Ниво на триене в механизма на кристатолат с 28%.

Всичко това осигури значително подобрени екоиндикатори и най -важното -не накисва пъргавината на лесовъд. Напротив, противно на прословутите Евро-5, колата стана дори малко по-темпераментна.

Ако предишният модел с 2 -литров опонент и механика разстрои лошото дъно, сега Forester е много по -уверено да се дърпа точно в зоната на малки и средни революции на коляновия вал. Малко добавен газ и колата е пряко разкъсана напред много добра отзивчивост за сравнително скромен работен обем.

Хареса ми работата на автоматичната трансмисия. Трансмисията на Subaru, трябва да призная, не е първата свежест, въпреки това, 4 -лентов автоматичен е успешно конфигуриран и върви добре с нов двигател. Лесно е да се контролира ускорението, доста твърд хидротрансформатор не се обърква в програмите и ако е необходимо, рязкото ускорение не губи време за мисъл, незабавно скачайки по програмата или две надолу. Субективните усещания потвърждават числата: ускорението до сто при Forester, като двигателят FB20 намалява съответно до 10,7 и 12,4 секунди, с ръчна трансмисия и автоматична.

Хубава динамика като сладка череша на тортата на други таланти на шейните на колата. Благодарение на лесната преразглеждане на окачването на лесовъд, той започна да поддържа пътя още по -добре, а великолепната геометрична способност за кръстосано предаване и наличието на понижаваща предавка (макар и само на версии с механика) гарантират, че този Subaru не спестява навън навън Твърдото покритие.


Ние не обичаме
Люкът в покрива с електрическо задвижване и плъзгаща се завеса е приятен, но е включен само в оборудването само на скъпи версии. Скъпи
Моторът се стартира с бутон, разположен от лявата страна на волана. Subaru очевидно иска поне да бъде като Porsche. Ефективно
Със сгънати задни седалки Forester се превръща в много просторен и удобен камион. Удобно

Шофиране
Може би най -добрият в сегмента на 2 -литрови кръстосани динамика и работа.

Салон
Трудно е да се предявят претенции към ергономията, но качеството на довършителните материали е куц на места.

Комфорт
Двустранният двигател има перфектно конфигуриран баритон, който искате да слушате, а окачването е разумен компромис между енергийната интензивност и комфорта.

Сигурност
Пълен комплект.

Цена
Скъпи, но сладко!


Предимства и недостатъци
+ Болезнен, икономичен и екологичен двигател, геометрична проходимост, наличие на понижаваща екипировка, отлични пътни навици.
- Висока цена, просто довършване на основната конфигурация.


Спецификации
Марк и модел - Subaru Forester 2.0
Размери - 4560x1780x1700 mm
Двигател - бензин, 1995 cm3, 150 к.с./6000 мин -1
Предаване - 5 -SPEED, механично
Динамика - макс 185 км/ч; 10,7 s до 100 km/h
Състезатели - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR -V


Нашето мнение
Благодарение на новия мотор на серията FB, новият Forester убедително доказа, че екологичната приятелска и ефективност с компетентен инженерен подход не е пречка за добрата динамика. Истинският кросоувър на новото десетилетие трябва да бъде просто толкова удобен, всички -разрушителни, темпераментни и малко зелени. Subaru Forester все още би бил по -нисък и няма да има цена за този кросоувър!


Автор: Михаил Медведев

 

Източник: Списание 5 колело [март 2011]