Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV
Промяна, но не и промяна
Според логиката на нещата, следното (този път вече е напълно нов) Forester трябва да се появи не по -рано от две на две. Около такъв период от време традиционно разделя поколенията от универсалното производство на тежки индустрии на Fuji. И това, което да очаквате от новодошъл, изглежда явно: все още не е асимилиран лечебник, чака новите стандарти на екстериор Subaru, въведени от бившия дизайн на Alfa Romeo Andreas Popatinas. И какво друго ще промени компанията, която поддържа стабилен образ на производителя на съвременни и надеждни автомобили вече десет години? Този въпрос се притесняваше от самите японци и частичен отговор на него беше междинна версия на рестайлинг на Forester, която вече беше в продажба.
Моделът от 2006 г. можеше да получи нови аспекти и характерни форми на Байга на фронтовата линия, но само лек грим в подволните евтини в криминаликата на Субаровскишката беше взет. Вярно е, че модифицираните мощни единици с две и две и половина са прикрепени към него, които се характеризират със значително увеличение на артикулационното число. Това вече не е трудно да се забележи. Моделът използва два разпределителни вала вместо един, както и нови настройки за управление на двигателя. В комбинация със симетрично задвижване на всички колела, това позволява на потомството на Fuji да се разпадне, оставяйки след себе си конкуренти, които не са способни на такива технологични и динамични експлоатации.
По принцип това е списъкът на новия, който Subaru Forester дойде през 2006 г. Кажете малко? За ново поколение е възможно, но не и за рестайлинг, целта на които са минимални сили, за да привлекат вниманието към модела, привличайки го към съвременните тенденции. Но промените са необходими, въпреки че се върнахме към въпроса какво да се промени?. Разширяването на линията на двигателите с дизелов двигател не е характерно за консерваторите по въпросите на задвижването и горивото Subaru. По -нататъшно експериментиране с екстериора, най -накрая оприличава лицето на лесовъд на колегите от конвейера? Може би, но това, както се казва в домашния анимационен филм, няма да е достатъчно! Нека да предоставим това на Андреас, Фуджи, General Motors и целия приятелски екип на Subaru.
За днешния ден имаме актуализирани функции на познат автомобил: толкова рестайлинг. Как журналистите обичат да реагират: летецът е произнасял, обръснат, надут. Накратко, беше време той да излезе, а само зад стилно облекло е същият неудобен лесовъд с ограничен речник и същите маниери. Въпреки че тук метафората все пак преминава в хипербола. Изчезналите маниери на Forester не са нищо повече от стара добра копнеж за екстремни пътни условия, подкрепени от непроменено задвижване на всички колела и впечатляващо окачване. А дефицитът на речника все още е същият спокоен, без излишъци, салона. Новият обаче се почувства: кола с 2,0-литров атмосферен противник, предоставена ни за тест, беше обута в летните гуми на Йокохама, която не можеше да запази предварително прекосовъда в дълбочината. Но това само на леда в завоите на лицето му беше отчаяно съборено, а задържането на Субару върху дадена траектория постигна много трудности. Дори 7% от усукването на въртящия момент, предаван на задните колела на собствения междудозозен раздаване, не спести. И веднага щом отиде при замръзналия (но все пак) асфалт и колата послушно започна да изписва завои, ясно и правилно реагирайки на действията на водача. Въпреки че не без ролки. Мекотата на стабилизаторите е почит към Off -Road, защото има къща на лесовъд! Неравностите и ямите, неизбежно срещнати по пътя, минахме почти неусетно, тялото само се люлееше малко и мисъл се въртеше в главите ни, независимо дали си струва да пътуваме така в комбито на градската гара?
С една дума, подмяната на предишното поколение, дори и да не свети с различни технологични и дизайнерски решения, но определено се осъществява. Старите навици, високо оценени от почитателите на продуктите на Subaru, са запазени и изглежда, че новите са стигнали до мястото. Това е само първоначалната цена от почти 33 хиляди долара. Тя може да накара купувачите да мислят известно време, преди да направят своя избор. 2,5-литров лечица с турбокомпресор ще стои и по-скъпо от 40 хиляди долара на автомобил с ръчна скоростна кутия. Така смело декларира, че консервативният Subaru не е променил отново своето. Постепенният, плавен преход към нещо ново говори, по -скоро за доверието на марката сама по себе си, отколкото за страха или невъзможността да се промени нещо. И защо човек се чуди?
ФИНАНСИ
Можете да закупите модел Subaru Forester 2006 година от 32 740 долара. За тези пари можете да гарантирате, че ще получите 2,0-литров двигател с 158 конски сили с 5-степенна механика. Основата ще включва централния замък, ABS с EBD, имобилизатор, GUR, круиз контрол, климатичен контрол, челни и странични въздушни възглавници, автоматизация на хлабина, електрически удари и електрически мелници, фарове за мъгла, двудневни CD-магнитол, релси . Forester с 2,5-литров двигател с турбокомпресор и ръчен контролен пункт може да бъде закупен за 39 620 долара. С автоматична машина за 42 090. Добавете към цялото кайма на VDC система за стабилност на курса, люк и кожена тапицерия ще струва 44 850 долара.
Колата се осигурява от RRT
Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
