Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

Нео -футуризъм

Дизеловите и бензиновите дизелови панели Mondeo се повтарят един друг. Можете да разграничите дизела в две детайли: индикаторът за нагряване на свещи от нажежаема и малка кенгуру с надписа Rexton, пластмасова технологична вълна и много метърната информационна система, разбира се, заслужава внимание. Но основната причина, поради която колелата отново се обръщат към Ssangyong Rexton, двигател. Новият почти каза „не“, този турбодизел, направен под лиценза на Mercedes-Benz, отдавна е известен и е известен със своята неразрушимост. И дори ако той не е толкова силен и технически перфектен като ултрамодерния общ релси-дизел с директна инжекция, но вътрешното дизелово гориво няма да му отхвърли. В допълнение, турбодизел в комбинация с механична скоростна кутия върху тежък SUV изглежда съвсем естествено: веднага е ясно, че качествата на офроуд на автомобил за собственика са по -важни от заплашителния външен вид и впечатляващите измерения.

 
И така, турбодизел плюс механика. Още от първите огнища в цилиндрите дизелът се разпознава безпогрешно, но изобщо не по звук. Rectona Soundrouging се изработва на много високо ниво, но разбираема вибрация на лоста на кутията в отворен текст съобщава, че моторът е под капака. Динамиката на колата не причинява ентусиазъм. Докосването от мястото разкрива липса на въртящ момент, принуждавайки водача да работи безпроблемно като педал на съединителя. Механичната кутия се възприема като полза от всичко, което проблемите на двигателя могат да се използват възможно най -ефективно до последния кон. Вярно е, че първата предавка завършва твърде бързо и всички следващи изглеждат много по -дълги, но веднага свиквате. Освен доста строг механизъм за превключване, чийто манипулиране поражда асоциации с мощно блокиране на вратите. Усеща се, че самият лост има определена доставка на инерция. Всичко, което трябва да преодолее значителното съпротивление на завесите и да зададе посоката на включване на предаването и след това самият лост е на правилното място.
 
По принцип ездата на преименуване не ви позволява да забравите, че управлявате тежък SUV. Третирането на какъвто и да е контрол на контролите, независимо дали става въпрос за лост на скоростната кутия, волан или педал, изисква определени усилия. Това обаче е необходим компонент на изображението на колата на траен и сериозен.

 
И за пореден път ще отдадем почит на звука на машината: звукът на двигателя, гумите и други шумове достига до ушите на пътниците в минималния обем и силно филтрирана версия. Между другото, аеродинамиката на rectona по Off -Road стандарти е много достойна: коефициентът на аеродинамична резистентност е само 0,39.
 
Автомобилът, който посети нашия тест, беше оборудван с многометрова система, която казва на всички жители на машината, интересна, но не и най-полезната информация. На голям информационен дисплей можете да намерите електронен компас, барометър и висотомер, както и да видите карикатурата за това колко бързо вървите.
 
От втория етаж на потока на трафика, направете задръстване на кръстовището и се обърнете в най -близкия през двора, Hooligan Maneuver, за да обиколите кулоарите на крайградската магистрала, плъзнете ремарке със снегомобил до фасанда или скочете на a Високо ограничаване и на благоприятно място до офиса тук е ежедневието на SUV. И в тази роля Рекстън ще бъде много добър.
 
Любовта от пръв поглед е за него. Убеден съм, че най -нескромният ярък дизайн на обновяването, изпълнен в стила на нео -функционирането, ще се превърне в основен фактор за мнозина, когато избират този автомобил като партньор в живота.

  
Автомобилът се осигурява от AutoBalt.
По време на теста автомобилът е застрахован от националния център на LLC.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 67/2003]