Тест драйв Ssangyong Rexton от 2006 SUV

Азиатски гигант

Трети дракон от Coson
 

Странната гледка към белия мелов късмет, затворен на пясъчните хълмове, минавайки през тревисти хълмове, се разточваше и постепенно се приближи до малък, но бърз стабилен. Отляво, скалата, отдясно, почти шумолеща горски склон, зад стръмната глина и пясъчен слизане останаха и пред дълбоката река, оставяйки под водата. Досега Санин Reston с чест преодоля сложните препятствия, но сега ...
 
Без спиране, аз ще кликнете върху бутоните с 4H и 4L пиктограми. Включени са предните колела и намаленият ред в дозиращата кутия. Надявам се за зъби със зъби 16-инчови гуми, доста дълги движения, сравнително малки свине, приставка и диференциал с високо триене в задната част. Eh, съжалявам за пътното разстояние само на 200 мм - независимо дали плаваме, или пратеник на корема. Е, защитата по-долу е надеждна - стомана. Център, бавно, но правилно избран от глинената класа. Клас! Трябва да кажа, че отличната пропускливост не е единственото нещо, което корейският Свьостник привлече.
 
Най-големият и просторен
От първите секунди запознаването с Rexton става ясно - тази кола е от тези, които могат да причинят най-голям интерес. Агресивно екстравагантно Beigh White Sugwalk - Повярвайте ми, на път такъв автомобил монополизира вниманието не по-лошо от всяка ярка италиански спортна кола.
 
Външен вид и някои подробности за интериора - плодът на фентъзи художници на тялото ателие Itadesign. Клиентите на Сеул ясно се определят кой трябва да бъде равен на - BMW X5, Lexus RX300 и MERCEDES-BENZ M-CLASS, а италианците успяха да направят автомобила стилен, необичаен и в същото време твърд. Въпреки че, за да признае, с внимателна проверка не оставя идеята, че без корейски фолклор в дизайна не струва.
 
Момчета, това е нова Toyota? - попита от някъде на дъното на човека на полето, което спря близо до светофара. За всички корейски италиански изкушения той не забелязва големи надписи или странна емблема. Как, как се казва - Санин Рестан? И не помнете. Как да запомните! Преведено от Корейския Sanyon означава два дракон. Ректор - третият път в семейството след Корана и Мусо. И името му, обаче, вече от латински, е необходимо да се разбере като кралски глас. Докато нашите Дракос, тихо магазин, се преобръща по-далеч, си струва да се отбележи, че това е най-голямата корейска кола. Той е по-широк, над и по-дълъг от Hönde Terrakan и Sanyan Musso. Благодарение на подобни размери и успешно оформление в кабината, не само шофьора, но и шестимата, които бяха пътниците тук: в третата (доставена, истина, за допълнителна такса), няколко места с удобство, дори и Ще бъдат разположени двойка дузини светлинници.
 
Започна след прашната столица. Стрелка на скоростомера в марката 110, но изглежда, че вървите бавно. Нито ще преместите вятъра около стелажите за тяло, нито досадния шум на двигателя или най-малкия екран на панелите. Само понякога на подутини и опаши идили нарушава малко по-трудно, отколкото биха искали суспензията.
 
Въпреки това, аз се отведох и не забелязах как отделението за скоростомер е знак от 150 км / ч. Оказва се, благодарение на 2,9-литровия 120-силен дизел на Mercedes-Benz и отлична аеродинамика (коефициент на предна съпротивление 0.39), колата може да се вози доста бързо. Въпреки това, в такава скорост, само един добър спортен седан може да поеме бързо наближаващия се завой, а не жертва на рамка с висок център на тежестта.
 
До и гладко преминават завой на сигурна скорост. Тогава се опитвам да ускоря интензивно. Не беше тук! Дори колкото е възможно по-надолу по педала на ускорителя, уви, слабо подпомага дизеловото средство с машина, за да получи желаното ускорение. И съжалявам - помня, директният конкурент на Reston Hönde Terrakan със същия усърден умрял от дизеловото гориво (там, но с железопътната система на Коммон) беше взривен до най-доброто запитване. Ми добре. В крайна сметка, доста спокоен, балансиран характер на асфалта може да се комбинира с темпераментно поведение на офроуд.
 
Скрита заплаха
Обичах Rexton. Надежден MERCEDES двигател и анулирано доказано офони на всички колела, английски автоматична кутия и дизайнер Isy of Judjaro, успешно съчетани с корейски мотиви. Но най-важното, което се нарича скрита заплаха за повечето конкуренти, е най-достъпната цена в този клас. Екстравагантен дракон ректор с 2.3 L бензинов двигател, 140 литра. с. Нека бъде в скромна основна конфигурация (ABS, захранване, имобилайзер, отопляеми външни огледала, електрически прозорци) струва $ 26,800, за дизел 120-силният Саздник, който пита от $ 29,600, и мощен 220-силен 3,2-литров автомобил може да бъдат закупени за $ 33 500. На тези цени третият брат на семейството на дракона трябва да бъде придружен от късмет.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik дебютира в Международното автомобилно изложение във Франкфурт през 2001 година. Издаден само с фургон за тяло с пет врати. Варианти на двигателя са три - бензин 3.2; 2.3 L и турбодизел 2.9 литра. Предаване - механична петстепенна или четиристепенна автоматична.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Общи данни: брой места - 5; Бордюра маса - 1895 кг; Пълно тегло - 2550кг; Максимална скорост - 160 км / ч; консумация на гориво в условни държави и градски цикли - 9.3; 15 л / 100 км; Гориво - 80л; Гориво - дизел. Размери, мм: дължина - 4720; Ширина - 1870; Височина - 1760; База - 2820; Стъпка отпред / отзад - 1550/1540; Пътят на пътя - 200; Радиус на въртене - 5.6 m. Двигател: дизел, вграден, петцилиндров, турбокомпресор и интеркулер; Работен обем - 2874smz; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 89.0x92.4mm; Коефициент на компресия - 22: 1; Мощност - 88 kW / 120 к.с. при 4400 rpm; Максимален въртящ момент - 250 nm при 2200 rpm. Предаване, свързано с предните колела с диференциал с високо триене от задния мост; скоростна кутия - автоматичен четиристепенна; Номера на прехвърляне: I - 2.74; II - 1.51; III - 1; IV - 0.71; с. Ns. - 2.43; Главна предавка - 4.89; Кутия за изхвърляне: I - 2.00; II - 1.87. Окачване: с напречна стабилност стабилни стабилни, двупосочни хидравлични амортисьори, пружини, впред - независими на двойно напречни лостове, изключително зависими, напречен лъч. Спирачки: хидравличен, диск, предно - вентилационен, с вакуум усилвател. Кормилно управление: Рейк предавка с хидравлично средство. Размер на гумата: 255 / 65R16.
 

Нашият сертификат
Вече до 2005 г. Санин планира да произведе до 176 хиляди автомобила, за четвъртата част от тях за износ. Основната ставка е направена само за ректор: до края на годината се планира да се освободят 60 000 уколника за вътрешния пазар и 10 000 за Европа. Планове, директно казват, грандиоз, като се има предвид, че преди една година компанията Лишаранидило, и общите европейски продажби на автомобили на Крандо и Музео няколко надхвърлиха 7 000 автомобила през 2000 година.
 
 
 
 
Най-достъпният клас от терена, отлично качество на сглобяването и добрата аеродинамика, хванат двигател, просторен комфортен интериор, добра пропускливост.
 

Липсата на подходящ престиж на марката, недостатъчно интензивно върху съвременните стандарти, неудобството от изключването на намаленото предаване.
 
 
Резюме
Спокойно от пръв поглед кола, подкупка с комфорт, рудни качества и най-добри в класната стая.
 
Текст / Алексей Сергеев
Снимка / Максим Гончаров
 
 

Източник: Вестник "зад волана"