Тест драйв Ssangyong Rexton от 2006 SUV

Сухи патици.

Британците се препоръчват да станат от масата с леко чувство на глад. Приблизително с такова чувство бяхме избрани поради шлем на Ssangyong Rexton.
По време на презентацията Rexton на автомобилното изложение от 2001 г., корейците са съвсем ясно дефинирали ниша за новата си жертва. Кажи ми кой е вашият враг и аз ще кажа кой сте - Rexton постоянно в сравнение с такива чудовища на жанра като Lexus RX300, Mercedes M-Klasses и BMW X5.
Съответно, ние се приготвихме да се возим в престижна утайка, а на сутринта на тестото с гладно вълнение хвърли ръце. Но вечер имаше усещане, че душата беше вкусна, но все пак миглото юфка - гладът беше приглушен, но нямаше чувство за ситост и вдигнат.
 

 
 
 
Ергономия на кабината - преди всичко тишина. Всички лостове и превключватели са под ръка, многобройни настройки на седалките на водача лесно ви позволяват удобно да управлявате водача на всеки растеж

 
Между подобрените и намалени превключватели, капачката е капачка, което води до идеята за блокиране на разликата. Защо е налице принудително блокиране?

 
В изграждането на автоматична скоростна кутия вечното влияние на Mercedes се усеща - дръжката се движи с анти-подводни зигзаг
Корейско меню. Rexton постоянно искате да се сравни с Mercedes M-Klasse. Първо, това се улеснява от дълго и тясно сътрудничество на две фирми и активното използване на корейците не само лицензирани двигатели, но и други възли и агрегати. Второ, Rexton формулярите са изненадващо напомняни от американския Мерцедес. Корейците и не се крият, че Rexton е създаден на базата на m-klasse. Но те се различават по същия начин като седемте самурайски филма и великолепна седем. Темата изглежда сама, но е разкрита по различни начини.
 
От една страна, аудио подготовката е добра. Можете да конфигурирате звука на вашия вкус. От друга страна, за парите искате да имате кола с редовна система с добро качество.
Корейската Rexton е почти 10 см по-дълго от американските MB и според нас, много по-красива. Предната част на колата е по-стилна и модерно проектирана, където решетката на радиатора и блок светлината с три светли излъчватели се комбинират под изпъкнал гладък дифузор. Странични накладки не само дават на Rexton мускулести видове, но и носят напълно дефиниран практически товар - пластмаса не е толкова съжалявам за почеса по време на офроуд приключения. Задната част се оказа много успешна: масивна задна багажник, малко формоване и заоблен заден прозорец, който между другото може да бъде отворено за достъп до багажника.
И двете жертви рамки, но Rexton отказа по-скъпо независимо задно окачване и е инсталирал добрия стар твърд мост.
Прясно тесто. Rexton автомобили обикновено чакат анулиране по магистралата. Уви, Rexton ни разочарова много. Първо, очаквахме по-големи смукани от Mercedesian Motor. И от мястото на RX320 - това е толкова скромно наименование в Южна Корея, която се ускорява доста неохотно: с забележима пауза между релето на удара и очакваните тахометрични стрелки по посока на червената зона. Ситуацията е малко по-добра, когато е противоречива от курса. След като стрелката на скоростомера хвърля 80 марки, Rexton, тъй като беше, второто дишане се отваря и лесно се ускорява чрез изпреварване. Бих искал да добавя послушен, но езикът не се обръща.
Управляването ни причини лесна недоумение. Първо, колата започва да се люлее силно, след като се опита да карам около дупка или люк, които са пълни с нашите пътища. За да го върне в планираната права, Rexton пада в буквалния смисъл да хване волана. В справедливостта отбелязваме, че това е само при високи скорости. Когато превключвате машината, за да запазите корейския в ултразвук, става много по-лесен.
Чрез градската по-тясна Rexton прави своите пътища спокойно и с достойнство, само това усилие на волана би искал да бъде по-малко. Но може би е толкова заченато, защото чрез затварянето на Rexton изглежда по-правилно, отколкото при асфалт?
 
Вкусно подправки. Много по-светла Rexton се проявява, избирайки от принца в калта. Изпитахме офроуд имоти в полигона в Шотландия. По принцип депоът в град "Търнджър" е предназначен за забавни туристи, които са решили да отвлекат вниманието си от уроците в известното голф училище в колелото на АТВ. Така че пистата е доста подходяща.
След като се счупих с хлъзгава права линия, приближаваща се върху локва от дълбочина около 30 см. Мръсни водни потоци се изливат предното стъкло и разпръскват паша на съседната морава на овцете. Следващият резервоар се оказва две по-дълбоки времена. Капка остатъците от водата от стъклото трябваше да бъдат истински ръчно - автоматизацията на сензора за дъжд не работи.
Преди пристрастие (не по-малко от 60%), представителите на Ssangyong се искат да бъдат особено внимателни, но колата се произнася от 16-инчовите континентални гуми в сурова ролка. След залесените - положени в редица масивни трупи - следващото препятствие. В дълбокия ров с замъглени ръбове, колата се търкаля отстрани, така че петата точка на водача се движи към пътническата седалка, но Rexton изглежда, че може да пълзи и отстрани благодарение на голямото движение на окачването. Страховете да се закачат почвата Дъното също е напразно - върху твърда защита на палета и мощно окачване на корейците не се носеше.
 
Постоянната система на Tod (Torgue-On Here) е инсталирана на версията RX320. Неговата същност се крие във факта, че разпределението на въртящия момент между предната и задния мост се контролира от електронната единица. В зависимост от адхезията с пътя, силата на сцепление се разпределя чрез вискозния съединител между предната и задното задвижване в съотношението от 0: 100 до 50:50%. На сух асфалт е класическо задвижване на задните колела, извън пътя - пълен. Възможно е да се свържете намаленото предаване (съотношение 1: 2.48), само преди това е необходимо да се спре и преведе лостът за АКТБ да n.
 
Вкусови разходи. Интериорът и техническото попълване на Rexton са създадени с иск за лукс. Това е с искането, тъй като всичко не е толкова добро и прекрасно. Висококачествената кожа изглежда доста странна на фона на пластмасовите вложки под дървото. Те са твърде пластмаса, а оборотът на дървото може да се прилага само с голям участък. И отделни вторични части от пластмаси обикновено предполагат мисълта за самостоятелно разтоварване - дори мръсотията не се отрязват. Асамблеята на места също Lame - Например, опит за използване на запалката на цигара доведе до факта, че той падна напълно. Между другото, както се опитахме, те не можеха да открият пепелтата. Цигарената запалка е, но пепелниците не са. Веднага е ясно, че Ssangyong за първи път е насочен към американския пазар.
Нашата московска кола е оборудвана като прилични прозорци, електрически регулиращи столове с памет, климатична инсталация. И на фона на това великолепие, беше установено, че воланът се регулира механично и само в една и съща равнина - нагоре. И доста разстроен липсата на дори примитивен компютър, който отдавна е инсталиран на по-евтини модели.

 
Специална табелка е лишена на двигателя, която казва, че устройството е направено под лиценза на Daimler Chrysler

 
Фаровете на доста необичайна форма в комбинация с хромираната мрежа на радиатора дават Rexton уникален външен вид
 
ВЕЧЕРЯТА Е СЕРВИРАНА. Сега има и друга Rexton - Diesel RX290 с капацитет от 118 к.с. Той привлече вниманието ни към факта, че не се прилага като пример по-богат от най-големия модел RX320. Първо, той редовно инсталира третата серия от седалки с отделни канали за галерията. Тук те са допълнителни 10 см дължина в сравнение с m-klasse. Също така в дизеловото модифициране се открива редовен радиометрофон с CD чейнджър и системата за свободна практика. Предният панел установява блок комбиниращ алтиметър, компас и барометър. Като цяло оборудването е максимално, въпреки че всички тези подробности са достъпни като опция за RX320.

 
Ако колата ви не настрои третия ред седалки, тогава Rexton може да се използва като камион. Задните седалки са сгънати в съотношение 60:40, което лесно ви позволява да транспортирате дълги товари. Завеса на багажното отделение е стандартна

 
За задните пътници има огромен граничен трансформатор. В една позиция това е импровизирана таблица с държачи за чаши. В друга - десет CD кутия за съхранение
И тук е свързано задвижването в дизеловата версия. По подразбиране задвижването на задните колела, предните колела и намаленото предаване са включени с бутоните на предния панел. Това струва малко по-скъпо от RX320.
Изглежда, че Ssangyong преживява второто си идване в Русия. Първият бе белязан от външния вид на нашите пътища на употребявани MUSSO, които в големи количества, внесени от Корея. Те изглеждаха, благодарение на не най-естетичната печка, много клане, но доста задоволителен глад за сравнително евтини, но мощни джипове. И сега - Rexton директно от дилъра. Не е толкова скъпо като същата m-klasse или lexus. Но не по-малко стилно и вкусно - готови да задоволят глада, въпреки специфичните корейски подправки.
Хасан Ганиев, Николай Качурин, снимка Alexey Ilyin

Модел / SSANGYONG REXTON 320 Модификация
Производител / Country Ssangyong Motor Co./yuzhny Korea
Тяло
Тип универсален тип
Брой врати / седалки 5/5
Двигател
Тип бензин с електронно инжектиране
Предно място, надлъжно
Работен обем (куб. Cm) 3199
Номер / Цилиндър Местоположение 6 / Inline
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 160 (217) при 6100
Момент (nm в rpm.) 318 на 4600
ПРЕДАВАНЕ
Устройството е постоянно пълно
Предаване Автоматично, 4-скорост
Суспензия
Преден / заден торсион, на двойни триъгълни лостове, напречна стабилна стабилна / пружина, твърд мост, надлъжни лостове, сцепление на Панар
TR\u003e Управление
Тип рейк с хидравци
Мин. Диаметърът на обръщането (m) 11.2
TORKEMOSE.
Преден / заден диск вентилиран / диск
ABS електронен, 3-канален
Размери / обем / тегло
Дължина / ширина / височина (mm) 4720/1870/1760
База за колела (mm) 2820
Масов бордюр (kg) 1900
Гуми / Дискове 235/70 R16 / 7J
Динамични характеристики
Максимална скорост (km / h) 190
Ускорение до 100 км / ч (сек.) Няма данни
Икономика
Разход на гориво Град / магистрала (L / 100 км) 19.2 / 12.7
Цената в Москва е $ 38.8 хиляди.

 

Източник: "Автопилот"