Тест драйв Ssangyong Kyron От 2004 г. SUV

Изгубени скъпи - на шапки

Пробег, организиран от Sollers на 600 км от Перм до Екатеринбург, бод на най-красивите места между Европа и Азия. Маршрутът в Суновники Санден е Сергей Клочеков.
Дори в заглавието на местните специални обекти има някаква романтична мистерия: кой и когато загубиха този път? Как изглежда капачката? Не по-малко интересно: дали всичко това ще бъде корейско-руски sugwalk.
Първият ден караше Кейрон с 2-литров турбодизел и петстепенна автоматична машина. До първия специалист (между другото, юалиторът на Yermak всъщност се извършва тук) Нямам нужда от задвижване с четири колела на асфалтов път. Дизел с директно инжекция уведомява двунална кола в нежно повишаване.
Тестване на рали магистрала (радан Грейдър с високоскоростни завои) Кайрон стоеше с чест. Разбира се, ролки са Велич. Но вълнението е вълнение. В края на маршрута, донасяйки дълъг нос в дълбок завой, Кайрон пусна дясната предна гума от диска.
Специално засмукване стръмно нараства входа в ски пистата на рисков път. Свързвам предните колела, като завъртя колелото вдясно на волана. Доверявайки му се, докато не спре, само в случай, включено и намалено предаване. С шума скорост Кайрон нахлуваше планината уверено и спокойно. Възможностите на двигателя, съединителя и не много годни за мръсотия гуми бяха достатъчни с интерес. От върха на планината е зашеметяваща гледка към зеленото Тайгово море.
Името на река Мелазала е добре чук с нощна температура +5. На сутринта специалният изпитващ е изгубен път от 20 километра, както е изоставен тридесет години Тайга.
Ректор, също с дизел, но по-мощен 165 к.с., както и постоянен пълен задвижване на четирите колела. Принуждават потоци и локви от неизвестен дълбочина. Места нечуващи: Мобилен телефон не работи и дори радиото не хване някоя станция. Е, пращенето в нашите walkies изчезнал в началото на сайта. За щастие, не са необходими продуктите внимателно положени в колата. Ние най-накрая излезе от тайгата в град Warm планина. Ректор, като по-малкият брат Cayron, перфектно се справи с оф-роуд. Едва по-късно от услугата в Нижни Тагил, беше установено, провал на намалено работно време на един от най-диагностични сензорите: най-вероятно, че не мине през калните бани.
Ние отново на асфалта, според които тя понякога не е лесно: покритието паузи достигнат няколко метра дължина и до половин метър За височина (!)!
Последният специален проверяващия, който завладява Рестън възхода на капачката. Наклонът, че ние се втурна по Kyrona близо до Празнотата Chusovny! Тук пътя сред вековни дървета е много тесен, хлъзгав, изобилства от фрагменти от скали и много, много се охлади. Предните колела изведнъж избухна в камъните, а отзад са паднали във водата. Оборотът е над средното ниво, но в момента, дори и умножена по преобразувател на въртящия момент, не е достатъчно, за да се превърне колелата. Опитвам се да се връщам назад половината themeter кола влачи до дървото. Вярно е, че част оскъден появи за овърклок. Ректор не лишен пас камъка е, плисна водата от crystrine и обхождане по-далече!
Надолу запълзя с шепот, включване на устройството HDC, че ограниченията на скоростта на спускане. Газа педал е освободен, се движи колата с скорост на ходене, но тя също изглежда страхотно
Обзавеждане на 120-километровата хвърляне на отлична писта на Нижни Тагил Екатеринбург. Тук можете да се отпуснете в удобен стол, като се уверите, sagnes не са в състояние само да се справи с недвижими извън пътя, но и удобни на магистралата. Не е от същите забележителни пътища към надпреварата капачка. _x0008_
Ssang Yong Kyron, Rexton
Градинарство Kairon бе представен през 2005 г., Rexton - през 2002. През 2007 г. се обновяват автомобили.
Двигателите: дизелово Cairon 2.0 L (141 к.с.), ректор 2.7 литра (165 к.с.)
Скоростна кутия: задвижване на всички колела, автоматично петстепенна скоростна кутия с намаление
Монтаж: седем нива (kayron), пет нива (ректор)
Цените на основните пълни комплекти: 774,000 рубли. (Kayron), 970,000 рубли. (Rextant)
+ Отлично пропускливост, ефективност на дизелови двигатели, комфорт по магистралата.
- Не е пълноправен резервна гума, гумите не са добре адаптирани към оф-роуд.
SSANG YONG Szozhnikov Комбинация с комфорт на магистралата със съобразена скорост.
Сергей Klochekov
 
 

 
 

Източник: Вестник "зад волана"