Тест драйв ssangyong actyon от 2010 г. SUV

Дракон от Русия. Ssangyong New Actyon.

Корейците от SsangYong са винаги имение за разлика от своите сънародници, те запазен лоялност към офроуд жанр, от година на година продължава да се направи рамка mastodonts с плашеща дизайн. Такъв подход е трудно разбърква от компанията от лицето на Земята, но индийската компания Mahindra & Mahindra удължава ръката на времето на криза. И това помогна SsangYong не само да се задържи на повърхността, но и да доведе до производството на нов продукт, който трябва да се превърне на Спасителя. Това е нов Actyon Crossover, а за нас е от особен интерес.

Да, ние не направите резервация отсега нататък Actyon наистина загубил статута на SUV и кросоувъри преквалифицирани в модните днес с увеличените пътни лумена. За SsangYong, той е на всички дърпа революцията: вместо рамка извършване на тялото, вие дори не може да заеквам на серията недостатък, е с предно предаване версия. И най-важното, това е първият SsangYong, която няма да попаднат в kunstkamera на колата като собственик, казват нежно, необичайни форми. Външният вид, тестван върху цената на концепция на C200 2008 г., почти без промяна на серийната версия.


Concept-кола, наречена SsangYong C200 бе показан по време на автомобилното изложение в Париж през 2008 година. От тогава не е имало малко информация за колата, но неочаквано за много корейци, след 2 години, демонстрира предварително seventive версия. И на конвейера на кросоувъра, наречена Нова Actyon (в Европа, това, между другото, се продава под името Korando) стана в края на миналата година

Между другото, известният ITALDESIGN студио привлече нов актюн. И не го остави да бъде шедьовър, а Hortal Exterior. Нормално. Безчувствен. Въпреки муцуна погледите на Actyon като атрактивна хромирана решетка, масивна броня с остри зъби за мъгла, интересна оптика главата. И цветът е добър! И като цяло, средният имидж. Какво е необходимо от повечето купувачи на автомобили от този клас.

Същото нещо вътре. Строг, ако не и да не се каже консервативен ,ден панел, прост и информативен инструмент щит с приятно осветление, голям контрол на контрола на климата. Отегчен, да речем? Но за удобството да не се използват оплаквания! Е, че крадените ключове са твърде високи, трябва да свикнете с тях. А часовникът с 12-часов формат причинява недоумение. Но в салона Actikone, огромен брой места, където можете да поставите малки неща в допълнение към кутията за ръкавици, това е бокс в подлакътника, отделенията във всички врати, малка кутия под климатичния блок, отваряне на кеш отпред панел. И на гърба на предните кресла има не само джобове, но и куки за белодробни торби. Внезапно.


Пластмасата в салона е твърда, но повечето елементи имат приятна текстура. Това ли е кожата на волана твърде гума и оставя отрицателни усещания. Единственият детайл, който ни причини повишен интерес, е лостът за контрол на круиз. По-точно, еко режим, който се активира, когато е натиснат от него (в същото време, на арматурното табло светва светлоземна лампа. Инструкциите в колата не се оказаха, затова зададохме въпрос към официалното представителство. Оказа се, че в този случай автомобилът бавно се ускорява до дадена скорост круиз, спестяващо гориво. И защо?

Какво е доволен от липсата на роптски и небрежни монтирани части. Защо сме, чайът не е автоваз продукти? Факт е, че новият актюн сега е нашият сънародник! Тя се произвежда в далечните източни фабрични столове. Защо не в предприятието в Naberezhnye Chelnny, където вече е произведен Rexton II? Оказа се, че ориенталското регулиране позволява да се намали цената от около 5% по-малко логистични разходи. В допълнение, за резиденти на Primorye, има отстъпка за нови действия от 30 до 50 хиляди рубли. Опит за трансплантация на превозни средства?

Между другото, те започват 799 хиляди рубли от края на 799 хиляди рубли (за резиденти на DFOS 749 хиляди). Ще бъде актюн с 149-силен двулитров турбодизел, шестстепенна механика и задвижване на предните колела в оригиналната конфигурация, която включва ABS, предни въздушни възглавници, 16-инчови алуминиеви джанти, регулиране на кормилната колона над ъгъла на наклон, климатик, електрически и отоплителни огледала и дори Круиз контрол. По същия начин, оборудвана задвижване на всички колела Actyon ще струва 80 хиляди по-скъпи. Добър предложение!

Нашата кола струва 999 хиляди. Пълна зададена елегантност +, устройството е пълно, но кутията също е механична. Вярно е, че под капака вече 175 коня, взети от същия двулитров дизелов двигател. Въртящ момент 360 n ∙ m. Може би това обещава добра динамика! Но всъщност тя се оказа, че не е толкова лесно да се приложат всички възможности на тяговия двигател в комбинация с механиците.


175-силен дизел дава на Aktion добра динамика на паспорта за ускорение до стотици 10,8 секунди, максималната скорост е 179 км / ч. Но за това трябва внимателно да следите тахометъра и бързо да почистите лоста на НПК. В допълнение към тесния работен диапазон, двигателят има значителен недостатък, той е много шумно при празен ход. Извън тарахтит точно в точката, като Zilovsky Truck Bull!

В градска среда всяко малко малко пътуване за пушене бързо е досадно. До 2 хиляди революции, дизелът спи силен сън, събуждане на педала на газ е абсолютно безполезен, но си струва стрелката на тахометъра да отиде за знак 2, тъй като актюн буквално се втурва напред. Но само вие имате време да помислите: уау, това се държи!, И пътниците и шофьорът се разкриват от пътниците и шофьорът се разкрива. Оказва се, че след 3 хиляди двигателя силно небе. Това означава, че стрелката трябва да се съхранява между двойки и тройка. Ужасно неудобно! Оказва се, че ралито хиляди превключващи дясна ръка се превръщат в кутията на всеки няколко секунди.


Дори и сега цените на Ssangyong New Actyon не изглеждат силно надценени (от 799,000 до 1,199,000 рубли), но на пазара ще се появят повече налични бензинови модификации. 3 години гаранция или 100 000 км

Ситуацията се усложнява от неинформативни и сурови съединител за бързо превключване без ризници е абсолютно невъзможно. Като цяло, тези, които преди това не са пътували по дизелови автомобили с механици, те ще трябва да се адаптират и внимателно да следят тахометъра. Но големите огледала и високата кацане зад волана улесняват маневрирането в потока и да свикнат с природата на двигателя. Но ужасяващата вибрация на педалите на съединителя на празен ход. Сериозна пункция. Между другото, възможно е по-малко мощният дизел да бъде по-добър и не толкова вирусен. И възможно е да се отървете от проблема, поръчвайки Actyon с машина с шестстепенна кутия за всеки двигател за допълнителна такса от 40 до 67 хиляди (в зависимост от изпълнението).


Размерите на Ssangyong New Actyon са много близки до основните конкуренти. Дължина 4410 mm (с 30 mm по-къса Kia Sportage), ширина 1830 мм, височина 1710 mm. Возерната база е 2650 mm (10 mm повече от sportage). Стандарт за изчистване за кросоувър 180 мм. А общата маса в сравнение с предишния акт е по-малка от 300 килограма (1686 кг)! Това е, което липсата на рамка и разпределение означава

Истинският елемент на Новия актюн, разбира се, магистрала и магистрали. Изберете шестата предавка и ролка при скорост на круиз. Вътре в тихия двигател почти не се чува, а шумът от вятъра не се притеснява, въпреки високото тяло и мочурките на страничните огледала. Разходът на гориво в същото време попада с трафик в центъра на града 9-10 литра до 7 с Копейки. И ако се придържате към спокоен и измерен стил на шофиране, тогава апетитът за действие ще бъде по-скромен.


Елеганс + е далеч от най-високата за 175-ия силен актзон. Има контрол на климата, двустепенни седалки, аудио система с USB / AUX-входове, климатичен контрол, шест въздушни възглавници и дори ESP. Но най-горният пакет от премий включва 18-инчови колела, светли и дъждовни сензори, кожен интериор, електрическо задвижване на седалка на водача, люк на покрива, задни сензори за паркиране и електрически огледала за сгъване. Цената се увеличава с 200 хиляди: такъв нов актюн изтегля 1 199 000 рубли. Вярно е, че вече ще бъде с пистолет

Не само тесен диапазон на дизелово гориво наклони за спокойно. Мекото окачване победи целия лов, за да изгори корейския кросоувър е красив. И си струва малко, за да превишавате скоростта на свой ред, тъй като тя ще бъде задвижвана от дебелите гуми и преобръщане на предната ос навън. Той не добавя оптимизъм и управлението на кормилото, за да се обърне овен е в големи ъгли и неинформативност с носа на Гълш. За европейските конкуренти Aktion също расте и расте. Въпреки това, можете ли да си представите как баща на семейството по пътя към вилата подрежда организациите на Ralone от пътя?

Но е лесно! Разбира се, при условие, че завоите ще бъдат достатъчно. На счупените пътища Actyon се таксува за средни асфалтови индикатори. Благодарение на меката, но енергоемката суспензия на тялото едва ли е скочена над земята. Aktion изглежда е все едно като размера на въртящия се. Скок свободно време? Да моля! Е, че при достатъчно висока скорост се появява усещане за стелажи. И на твърди кръстовища, окачването се оплаква от Бан. Но като цяло гладкостта на инсулт е доволен. Особено на фона на някои съученици на изпражненията.


На обратната страна на задното окачване е малък, така че Actyon бързо повдига крака. И това трябва да е по-точно да щурмуването съхранението, че няма да се блокират intercoles диференциали и дори им имитация, така че диагонал обесването във възход може да бъде от решаващо значение за действие

Въпреки факта, че Нова Actyon вече се е превърнало ските до асфалт, ние все още не може да откаже офроуд упражнения. Ако не се организира трофей нападение и да вземат кални бани без fanatism, а след това в полза на дейността, геометрична пропускливост говори. Кратко Sails и приемлив път клирънс правят възможно абсолютно не да се мисли за облекчаване. Исках да се движат от магистралата, исках изпъди, бордюри и крайпътни канавки за не действие препятствие. Кросоувър на рамото на препятствия и рязко. Само не забравяйте, че двигателят не е защитена по-долу само пластмасова престилка

Но след това на твърди покрития, но на слабите почви, Actyon ще си тръгне. По подразбиране тя е с предно предаване, задният мост е свързан с помощта на триене съединител автоматично или насилствено блокиран от бутона. Диагонал обесване за кросоувър е един сериозен тест за е малко на разтоварване колела, и те веднага попадат в долара. Освен това, както вече знаем, двигателят е плътно спи на дъното, а след това тя се разпада всичко добро на въртящия момент, относно предаване. Фонтаните от пясъка е, разбира се, забавно, обаче, пантофката избухва само колелото.


Съединителят не е блокиран (очевидно, за да се избегне прегряване), така засаждане на Нова Actyon чифт дреболии. Въпреки това, ние се погребахме моята собствена, докато снимал Buxy задното колело, Actyon седна напълно

Системата за борба с тест се опитва да имитира блокиране на диференциала, но всичко е напразно. Да, и гумите има магистрали, забити в пясъка или мръсотията чифт дреболии, покровител е запушена мигновено. Ние в крайна сметка са направили. Седнаха, така че ние едва извади 80-ия круиза. Palked на кабел, изкопан, плътен, постави дъските. Като цяло, не е необходимо да се разчита само на доста добри геометрични показатели и че дизелов двигател с механична комбинация за печени Jeepers. Motor има твърде експлозивен темперамент за подобни упражнения.


Производството на ново действие в Далечния Изток започва в самия край на миналата година, а продажбите започнаха през януари. Докато само 5 хиляди автомобила бяха освободени, но това е обяснението на първото нещо, за да се установи освобождаването на най-непотърсените 175-те силни модификации с механиката. Сега действията вече са продадени с пълен набор от електрически единици. И както вече споменахме по-горе, в близко бъдеще ще се появят бензинови версии

Но корейците отказаха да бъдат реализирани от Редля и от рамката. Колко собственици на кросоувъри редовно се движат по пътя? Със сигурност по-малко от десет процента. Основното местообитание е градските улици. Гражданите много по-важни от повече навици на пътниците и намален разход на гориво. Любителите да публикуват мръсотията трябва да бъдат затворени за други автомобили, а новият актюн е предназначен за всички правила на съвременния кросоувър. Не е лошо оборудване, добро шумоизолация и гладкост, атрактивна цена Какво друго е необходимо за пазарен успех? Така че, изглежда, че новостта има всички шансове да се определи в този сегмент и да надвишава продажбата на първоначалния си предшественик.


Вадим Гагарин
Снимка: Виталий Кабишев


Ssangyong New Actyon внушителни! Класът на кросоувърите, който вече е буквално наводнен, продължава да се разширява. Затова решихме да спрем само тези машини, които имат дизелови модификации в диапазона. Тестван от нас всички колесни устройства Ssangyong New Actyon с 175-силен дизелов двигател и механична скоростна кутия струва един милион рубли. По-точно 999 хил. (Версия с шестстепенна автоматична машина за 60 хиляди по-скъпо). Пакетът от такава машина е луксозен, разбира се, няма да се обадите, но има всичко необходимо: ESP система, шест въздушни възглавници, 16-инчови алуминиеви джанти, климатичен контрол, музика с контрол върху волана и USB Въвеждане, електрическа верига.

И се оказа, че предложението на SSANGYONG е един от най-интересните в класа на компактни кросоувери с дизелов двигател, особено ако погледнете относително модерни модели и се нуждаете от силата на поне повече от 140-150 коне (т.е. , морално остарял Hyundai Santa Fe Classic с дизелов двигател от 112 литра. С. с пълни разходи за задвижване от 795 900 рубли., Ние не можем да видим като конкурент New Actyon).

В допълнение, има модификация с 149-силни турбодизел такава нова Actyon започва от белег на 799 хиляди рубли за кола версията с предно предаване с механика. И Управляемоста Нова Actyon с такъв двигател и автоматична извършва от Elegance + струва 1,029,000 рубли. Между другото, цените за жителите на Далечния Изток федерален окръг под 30-50 хиляди рубли, в зависимост от конфигурацията.

Kia Sportage има два дизелови двигателя с обем 1.7 литра и 2.0 литра, но качеството им е само 115 к.с.. или 136 к.с. съответно. И цените на тези автомобили започват с марки от 1,029,900 рубли. 2,0-литров дизелов на Hyundai IX35 дава 138 к.с. или 184 к.с. Но най-новата версия е оборудвана с изключително автоматично, а цената му е 1 350 900 рубли. Почти 300 хиляди рубли. Това е по-скъпо от 175-силен Нова Actyon с картечница (макар и справедливост, ние отбелязваме, че пакетът за IX35 ще бъде по-добре, защото има камера за задно виждане, 17-инчови дискове, нагрява не само отпред, но и задните кресла).

Nissan Qashqai с дизелов двигател на пазара у нас не се предлага. Но X-пътека има такава единица с обем 2,0 л и силата на 150 к.с. Минималната цена на дизеловото X-Trail е 1 174 500 рубли. на версия с механика и 1 239 500 рубли. За модел с картечница. Renault Koleos със същия дизелов двигател е оборудван само с картечница и разходи от 1 183 000 рубли.

Ford Kuga също има 2.0 л дизелов двигател: има възможност от 140 и 163 коне. В 140-силен Kuga с пълно задвижване на четирите колела и механика струва 1 милион 147 хиляди рубли. от 148 хиляди рубли. По-скъпи 175-силен Нова Actyon. И Kuga с 163-силен дизелов двигател и автоматична (по-точно, роботизирана PowerShift кутия с два съединителя) от 1 милион 276 хиляди рубли.

Все още има дизелов Volkswagen Tiguan с DSG кутия 140-силен мотор и 6-степенна, което струва 1 милион 248 хиляди рубли. Нека да не забравяме и за Land Rover Freelander, въпреки че, разбира се, се оказва много повече от Нова Actyon от 1 милион 233 хиляди рубли. За модел с 2.2-литров 150-мощност на двигателя и от 1 милион 622 хиляди рубли. За модел с дизелов двигател от 190 к.с.

Дмитрий Gaidukevich

 

Източник: Auto.mail.ru.