Тест драйв ssangyong actyon от 2010 г. SUV

Ssangyong New Actyon Test Drive: С Escort под Худ

Оценете тялото на автомобила не е логично и не е правилно, но има изключения

Ssangyong New Actyon, който посети Финамауто на тест драйв, надаребед с създателите на оригиналния син цвят. Със сигурност решението за боядисване на колата в такъв цвят не може да бъде спонтанно, трябва да бъде нещо, което се диктува, например, насочено към определен кръг от потенциални купувачи. Въпреки това, моделът на корейската марка не се преструва на решението на изображението, така че мисля, че в такъв цвят колата ще купи само човек, който е горещ и искрено обича синьо. Ако не излизате на улицата, не носете кожени обувки, боядисани в син цвят, ако сте в джобовете или в чантата са ръкавици от този цвят, и има син счуп от очила на носа, ако Часовникът, мобилният телефон, портфейла и масата на други малки неща, които притежавате, дайте на света на света на небесно-синия цвят, тогава може да не обръщате внимание на елегантния Ssangyong New Actyon SUV. Но, без значение колко поразително новата версия на Actyon не се различава от предишната, каквато и да всички плавни линии са излъгали силуета на тази кола, образът на марката, който произвежда добри и доста брутални автомобили, няма да привлече новост сексуално боядисана аудитория, без ценителите на красивото в автомобилния дизайн. Следователно, с маса предимства, един от светли противоречиви решения е точно тест модел на New Actyon, може да се счита цвета си.

Странното е, че дизайнът на новия Actyon е двусмислен. На моя конвулсия е стъпка висококачествен напред, дори въпреки факта, че зад появата на корейски SsangYong пръчки от ушите на друг корейски автомобили Daewoo Winstorm, който е известен на нас като на модела на Opel или Chevrolet марки. Въпреки това, има становище, и че е доста популярен, че новостта е загубил бруталното чара, харизмата, разпознаваем стил, а сега колата се губи в редиците на sempodic.

Захранващата единица, въпреки малкия работен обем, има добра мощност, достатъчно за шофиране на този SUV, почувствахте достатъчно комфорт, както когато наборът на скоростта (0-100 км / ч е само 10 секунди) и при маневриране на пистата. Изненадващо, дори подобна сила, дори бензинови двигатели рядко се притесняват. Заслужава да се отбележи, че като предоставите възможност на водача да контролира машината дори по агресивен начин, двигателят е лишен от едно от основните предимства на устройството, работещо на дизеловото инженерство. Консумира гориво. Само правенето е донякъде да дъвче дизеловото гориво с отворена уста.

Бъдещите собственици на New Actyon трябва да бъдат готови за факта, че от време на време от изпускателната система ще бъде публикувана от истинска дим завеса. Тази функция не е само дадена единица, дистествено периодично дим, автоматично четене на античния филтър, но толкова много дим, както и на теста нов актюн, който никога не съм виждал. Riga Flight буквално обгърна размера на облака. Признавам, че не бях готов за такова глобално почистване на гърлото от ssangyong и дори сграбча чантата с неща, за да се появят крака, за да се появи краката, когато се появи първият език на пламъка. Въпреки това, димът се разсея и експлоатацията на двигателя остава стабилна. В резултат на това вече не се срещах с необичаен феномен за преодоляване на нов Actyon 400 км. Но всички тези километри и пътници на колата усетиха тясна упоритост на невидим количка за линейка или полицейска кола. Дори на празни улици чухме каса на сирените. Всъщност се оказа, че този звук произвежда турбина. Ако за камиони свири турбината е нормален феномен, след това за леки автомобили, това е уникална функция за днес. Въпреки това, със задачата си, новата турбина на Actyon се справя отлично, ускорявайки 2-литрово дизелово устройство до значителна сила.

Необичайно конфигурирана кутия и работа на двигателя. Колата на първото предавка се държи по себе си, но вторият в него се събужда спортист, а, тъй като не се изпълнява сериозно от ръчната скоростна кутия: два незабележими бутона на волана и превключвател превключвател, LA превключвател на светлина в селски къщи, на селектора на купчината 6 - усъвършенстван АКТБ. Удоволствието от шофиране в ръчен режим не доставя, защото Автоматичното превключване реагира с идиот, да, освен това е бавно. Освен това, когато превключвате от автоматичен режим на ръководство (в моя опит със скорост от 40 км / ч), кутията включва първото предаване, което е много неприятно. Дори не си подкрепях настройките на ACP при по-високи скорости, тъй като можеше да плаче както за двигателя, така и за предаването. Въпреки несъвършенството на механиката, в автоматичния режим на предаване работи добре, гладко, без сериозни оплаквания.

От очевидните предимства, заслужава да се отбележи красивата маневреност и скромен радиус на обръщане. Видимостта от седалката на водача е красива, чувствате размерите на автомобила в първите минути на запознанства и вече не се нуждаете от сензор за паркиране, за да се придвижите на близкия паркинг.

Забелязвам оригинала, но логично местоположение на лостовете за управление на посоката, осветителни устройства и чистачките. Те не са на обичайните места (с 9 и 15 часа), но с 10 и 14 часа, което е удобно, защото обикновено поддържаме ръце на волана в тези точки.

Материали, използвани за производството на части от кабината, високо качество, всичко се прави добре, но няма чувство за високи разходи. Но се спазва правилото на три, което при стилисти означава оптимален брой цветове или материали. Тук перфектно комбиниран хром с гладка черна пластмаса и мека релефна черна пластмаса. Предната седалка на автомобила е оборудвана с нагрята. Въпреки достатъчно места за съхраняване на различни дреболии, включително отделение в центъра на Торпедо, на Temke, няма място в кабината на колата, с изключение на седалките, където може да се постави папката A4 формат. Полетата на ръкавицата пред пътника, която седи на предната седалка е твърде малка.

Ще отбележа, че функцията на новия етаж на актюн под краката на задните пътници са гладки, което гарантира наистина комфортно настаняване на трима пътници. Задната седалка се сгъва 1/3 и 2/3, значително увеличава багажното отделение и осигурява прилична гъвкавост.

От очевидно офанзивни недостатъци, аз отразявам регулатора на звука върху радиото. Когато тече 16 000 км, тази разбивка е много ранна, неприемлива.

Резюме
В най-богата конфигурация се предлага премиум автомобил с 2-литров 175-силен дизелов двигател, кожен интериор, люк, аудио система с компактдиск и възможност за слушане на музикални файлове, записани на USB флаш устройство, струва 1,149 000 рубли, която Изглежда много изкушаващо на фона на дизелови конкуренти. Въпреки това, операцията на дизелово устройство, нейната ненаситност и опушена кашлица донякъде обърква. Убеден съм, че версията с ниска мощност на същия двигател, развиваща 149 к.с., ще живее по-дълго, а колата с този двигател е по-евтина от най-скъпата версия, която ще струва 979 000 рубли. Ценовият сегмент на един милион SSANGYONG NEW ACTYON е един от най-печелившите пазарни оферти.

Цена на тестовата инстанция от 1,149,000 рубли

Снимка: Мария Леонова

 

Източник: Бизнес автоклаб