Test Drive SsangYong Actyon От 2010 SUV

Неизвестна науката звяр

Външният вид на действието, меко казано, е изключително. Какво е съдържанието? Решено е да разберете Игор Ruddunov
 
Ssangyong actyon.
Действие е построен на едно шаси с друг корейски автомобил Саньон Cairon. Колата се събира в Набережние Челни. Пикап Aktion Спорт корейски монтаж също е продаден в нашата страна.
Двигатели: бензин 2.3 L (150 к.с.), дизелово 2.0 L (141 к.с.).
Предаване: 5-степенна механична, 4-скоростна автоматична.
Монтаж: три варианта за дизелови и бензинови версии.
Цена: 796 000917 000 търкайте. ($ 30,60035 300).
Цена тестова кола: 917 000 търкайте. ($ 35 300).
 
 
Той презираше всички канони и правилата на автомобилната общество. Той не разполага с всичко като нормални коли. Странно дизайн само видимата част на айсберга. Ето, например, тип тяло в профил е ясно хечбек. Е, сега в движение всички задвижващи колела версии на базата на пътни превозни средства, само ... Не е имало път родоначалник тук в възкръснал. И fairurizer и огромни колела са изрично, намеквайки, че това е на мода PARQUnik сега. Добре, защо би един parqueatnik не бъде хечбек. Но защо тогава той има качествата на сериозно през целия ден: Рама, зависи задно окачване, по-здраво свързан предния мост? Е, asseen да разгледа иск с малък oscilode с необичайна тяло. Съжаляваме, но къде е намалена предаването, тъй като без него на офроуд?
 
Кой е той? Ще разбера.
 
 
Ако искате да се покаже с пръст към колата си, действието е най-добрият избор: всичко е откраднат! ченгето Трафик по пощата, с което ние сме законно валцувани с минимална скорост, говори такава гримаса, сякаш ... Аз дори не знам какво би могло да се удари в закалено служител на пътна полиция? И след десет минути, на мивката, скочи на новия фокус, на чичо tsocal езика и искрено възхищение от красотата на действието. За вкусове, както се казва, не споря.
 
В кабината кожата е в непосредствена близост до ръцете с комбинация от инструменти и бутони, разпръснати в панела в живописно разстройство. Въпреки справедливата височина на колата, интериорът не е висок: рамката е скрита под пода. Приземяването зад волана ще подреди водача на средния комплект, висок няма да бъде твърде просторен. Но местата са добри: здрави и удобни, сякаш са направени в Германия, а не в Корея. Седалката е достатъчна, но се постига за сметка на много ниска възглавница на седалката. Повдигнете го и пътникът ще се стреми към главата си в наклонен таван.
 
 
Багажникът е катастрофално малък: много малък и с огромна височина на натоварване. Под пода скриваше тесен паннет док и дори под рамката и въздуха. Ако трябва да носите нещо, ще трябва да отидете заедно, давате мястото на задните пътници от товар.
 
 
Тъй като идвате в къщата със семейството, и скарбла не излезе, ще се опитаме да се наслаждаваме на шофирането. Двулитровият дизел мисли първо и след това дава ускорение достоен за много по-мощен бензинов двигател. Само сега педалът на газ не си струва. При високи скорости двигателят кипи и удря повече от късмет. Автоматичната кутия работи перфектно, като се прехвърля бързо, своевременно и почти незабелязано. Кабината е шумна, но в границите. Но окачването ... Има чувство, че отивате на твърда жертва. Православните предавани върху тялото са доста груби и удоволствието не се добавя. В следващия завой се докаже системата за стабилизиране. Рана? Така че машината е задвижването на задните колела и окачването на суспензията: зад гредата на пружините, преди двойната камера. Предната част е свързана принудена, няма диференциал между ос. Може би ще се опитаме да намерим себе си извън пътищата?
 
 
Според разведената вискозна пружина, действието пълзи уверено. Машината ви позволява да карате потта, без да давате на колелата. С добър път на пътя, не можете да се страхувате от ударите и ямите, но в тази мръсотия не смеехме да отидем, макар че в очите на фотографа и видях рамка с пръски във всички посоки. Объркана липса на намалена трансмисия, доста ниска предна броня и някои пластмасови щори под корема.
 
 
За няколко дни ще бъда ядосан на необичайна външен вид на действието и спрях, отваряйки гаража, плашещ запален отблясък. Но аз не разбрах каква е тази кола с капацитет на леки автомобили, изтъкани от паркерша и конструктивни решения на армията SUV.
 
 
Ssangyong Actyon Кой си ти, корейско чудо на руското събрание? За да определите какъв клас, родът и видът на автомобилната фауна принадлежат към действието, ние сме трудно за неизвестна наука на звяра.
 
+ Живи двигатели, добри автоматични, достойни офроуд качества.
- спорен дизайн, малък багажник, твърда суспензия, ограничени възможности за предаване.
 
 
За същите пари
 
Kia Sportage.
735 000950 000 разтриване. ($ 28 30036 500)
Корейската кола е една от най-близките конкуренти на Aktoni на руския пазар. Има близнаци Höndai Tussan. Предлага се с бензин (2.0 и 2.7 литра) и Diesel (2.0 L) двигател. Има версия на предната колела.
SP, 2006, № 6
 
Сузуки Гранд Витара.
$ 29 90036 000
Японската кола в Русия се продава в няколко конфигурации, с пет врати само с двулитров бензинов двигател. Повечето от техните събратя се отличават чрез наличието на намален ред в предаването.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Вестник "зад волана"