Тест драйв ssangyong actyon от 2010 г. SUV

Пътят е млад!

Активни и млади (за активни и млади) са толкова дешифрирани от името на следващия набор в линията Ssangyong. Защо тази кола е ориентирана към такава аудитория?
 

Какво се различава от други машини на корейския производител и как изглежда като известни европейци, ние се опитахме да разберем, като вземем Ssangyong Actyon.

Дизайнът на всеки ssangyong е в състояние да предизвика дискусия по въпроса за връзката на външния вид на машината с успеха си на пазара. Какво е по-добро за компанията, зад която няма стар опит в производството на леки автомобили и, съответно, десетки култови модели, един факт на появата на ново поколение, от което кара клиента да се раздели с пари?
 

Направете продукти, общо (включително в дизайна), които копират глобални стандарти? Или давате шокиращи проби? Ssangyong с избор изглежда е решил
 

Така Actyon се появи пред нас следващата проба от експресивен дизайн, който разрязва окото с изпъкнал качулка, откривайки решетката на радиатора и напълно непонятен тип фарове такъв кръг в триъгълник. Не можете да знаете кой модел пред вас, но съмнението е, че е ssangyong, няма.
 

Но спрете! Какво е толкова напомняно от актюн отзад? Къде видях тази геометрия на задната врата и фенера? Това е хечбек Ford Focus! Не вярвам в сравнение!
 

Да бъдем точни, дизайнът на Ssangyong Actyon не може да се счита за корейски. Подобно на модела Kyron, Musso и Korando, колата е плодът на изкуството на известния британец Кен Грийнли. Преди това той оглавява факултета по транспортна конструкция на Coalt Arts College в Лондон, който от своя страна е отговорен за някои модели Aston Martin и Bentley.

 

Е, Musso стана най-голямото постижение на художника по време на работата си в Ssangyong: колата получи редица премии през 1994 и 1996 година. Колкото и да е странно, наградите бяха издадени в родния си в Кен Великобритания
 

Въпреки напълно уникалния външен вид, необходимостта от представяне на Actyon като напълно нов модел, общо казано, не е напълно очевиден. Направени в една база данни с Kyron, тя е технически, а интериорът е много подобен на неговия роднина.
 

Цени
Ssangyong Actyon струва от 769 000 рубли. За кросоувър за задвижване на всички колела с 2.3-литров бензинов 150-силен двигател и механична скоростна кутия. Основното оборудване включва и въздушни възглавници на водача и пътници, ABS, задни различия от повишено триене, климатик, електрическа кола, енергийно управление, аудио подготовка. Автомобилът с автоматична машина е достъпен от 809 000 рубли и с 2.0-литров дизелов двигател, двигателят струва от 796 000 рубли.
 

И там, и тук рамката, свързана с четири колела и двулитров 141-силен дизелов двигател (Actyon, обаче, предлага 2.3-литров 150-силен бензинов двигател). Така че появата на активни и млади е до голяма степен обяснена от желанието на производителя да свети друга възможност за експресивен дизайн от Ssangyong.
 

Въпреки това, една разлика е доста важно: Actyon е по-кратък за 15 cm. И тези сантиметри са откраднати в багажника, в резултат на което, с разгръщаните задни седалки, мястото остава малко повече, така че духът тук (той) не е ясно от какви съображения) се повдигат много високи.

  

Очевидно, млад, активен и мускулест трябва да се интересуват от по-малка степен на багажника, и още повече височината му над земята. В същото време прочисването на пътя не е Бог на новините: 20 cm. Този факт, съчетан с по-малки измерения, очевидно позволява на производителя да прочете автомобила Actyon за града и за асфалт в много по-голяма степен от другия ssangyong .
 

Впечатленията от това няма да бъдат разкрити. Особено за тези, които седяха зад волана на други ssangyong. Това ускорение може да изглежда по-енергично, въпреки че причината за това не е очевидна: от теглото, Actyon и Kyron почти не се различават.
 

Въпреки това, 310 nm от максималния въртящ момент, остър каучуков капки, причинява мигане на жълтия индикатор върху подредените: задните колела загубиха контакт с пътя. Задвижването става завършено, когато кръглата шайба е инсталирана в режим 4 часа. В този случай мощността на двигателя ще бъде разкопана между предните и задните колела.

 

И рамката е рамка. Дори и при равномерен асфалт, той не може да осигури абсолютно плавно пътуване, гарантирайки потрепване и шокиране. Тя също така ви позволява уверено да се чувствате на селските пътища. И високият център на тежестта, вниманието на управлението и закъснението на реакциите на шасито на действията на водача ще бъде принудено да се чувства несигурно. Особено на асфалта.
 

Какво може да предложи на Ssangyong Actyon? Както вече отбелязахме, нетривиален дизайн и прилично качество. Не забравяйте за интересна цена (по-малко от 800 000 рубли) в основната конфигурация и най-накрая, за спестяване на време Actyon не трябва да чакат. Просто дойдете и купите!
 

В днешната автомобилна реалност това достойнство едва ли не надвишава всички останали.
 

Колата за теста се осигурява от линията Axel, официалният дилър на Ssangyong.


Текст: Филип Березин
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [№117 / 2007]