Smart City Test Drive отделение 1998 - 2002 Хечбек

На мястото на младите животни

Всичко, което е по-кратко от 3,6 м и вече 1,6 м има четири колела и мотор, в Европа е класифицирано като първи или А-клас.

Необходимия предговор
Идеята за малка кола е стара, като самата кола. Слаб двигател, произволна механика, прости производители на разходи за тяло и клиенти са много евтини. Освен това собственикът на бебето може да спести от данъци и гориво. Друго предимство се появи, когато в големите градове започнаха проблеми с паркирането. Въпреки това, имаше достатъчно недостатъци за децата: при първата възможност техните собственици бяха трансплантирани в нещо по -мощно, по -просторно и други.
 
Съвременните първи градинари на огромното мнозинство са далеч от примитивните предци. Те са удобни предварително и са оборудвани с доста мощни 1,1-1,3-литрови двигатели. Вярно е, че в европейския първи клас има и деца в предучилищна възраст - по -малко от 3 метра с 4,5-5,5 -литров двигател. с. Във Франция те могат да бъдат контролирани без шофьорска книжка, но освобождаването е малко, а цената не е съвсем кола - около 10 хиляди (!) Долара.
 
На руския хоризонт от домашни бебета в гордата самота на окото. Останалите са или в производство, или в проекти. Независимо от това, говоренето за народно микролинг не отшумява. След като събрахме няколко напълно различни автомобила, ние се опитахме да оценим жизнеспособността на концепциите, отразени в тях във връзка с спецификата на руския пазар. Референтната точка беше нашето око.
 
Войник хляб
Ъглово тяло, над главата - тента, под ... с тяло плосък стол, тапициран в дерматин, разтърсва отзад въздух с 13 -краища. На двадесетте години германците нарекоха хляба на Комисбро - тоест, дажба, по -малко от която вече е глад. При рационални двигателни умения Европа остави кризи и следвоенни опустошения. Като пример от Post -Perestroika Russia, ние взехме Kineshma от фабриката за автомобилни банди.
 
Създателите успяха да го направят четири седалки, но зареждането на колата с пътници и Luggles е страшно - ще трябва да е тежък, за нищо, от American Garden Technology, мотора на Briggs End Stratton. По същата причина възможностите за офроуд на екипажа се намаляват. Междувременно, дългофункционално окачване, добрата геометрична проходимост, колелата с иглика и големият път на пътя предизвикват безстрашно да се движат от асфалта.
Ако моторът Kineshma стане забележимо по -мощен, ще се появят други проблеми. Сега колата все още е хармонична. Мотоциклетна кутия с размити превключвания на предавката и затварящи неутрали, неинформативен педал на газ, зависимо окачване, спирачки и кормилно управление съответстват на точно такъв двигател.
 
Kineshmu се прощава на хората с увреждания. Но хората с ограничени физически способности още повече се нуждаят от машина с лесен контрол, лесна за поддържане. Тук, за да извършите една от точките на инструкциите по време на ежедневна проверка - проверете нивото на маслото в двигателя, ще трябва да премахнете резервната и да извадите задната седалка. Еха! Въпреки това, дори напълно здравословно в Kineshm е неудобно. По съвременни улици и магистрали Tikhokhokhhod е чужд елемент, опасна намеса в динамичен поток на транспорт.
 
Мотоциклет (така трябва да се нарича Кинешма) - средство от местно значение. На него можете да отидете в магазина или да риболов, да донесете товара, да не се страхувате да оцветете салона, в крайни случаи, да стигнете от едно село в друго или да тръгнете през малък провинциален град. Между другото, френският и италианският микро се използват само за такива цели.
 
Машината, която е запазила концепцията за следвоенните времена, всъщност не е предопределена да стане литургия по никакъв начин, дори да се вземе предвид ниските, около 1000 долара, цени.
 
Kinder изненада
На полюса отсреща от аскетичния двигател -coarse -ултрамодерни технологии, забит, при завистта на Faberge, по дължината на тестиса (или радиус?) Само на 2,5 метра. Пример за това колко перфектен и ... скъп можете да направите градски микро -автомобил - Dandy Smart от Rich Europe. Удобно засаждане на двама ездачи, изненадващо просторно багажно отделение, мощен двигател, упорити спирачки с ABS, високо активна и пасивна безопасност. Електроника, запазване на съединителя и зъбните колела, сортиране през програмите, които са в ръчно, в автоматичен режим със спокойна мисъл.
 
В допълнение - външен вид и салон, създаден, изглежда, за да предизвика добра усмивка. Но забавлението на любопитните бързо изчезва, когато научат за цената в Русия - около 11 хиляди долара. Поддръжката и ремонта на златния тестис също ще струва стотинка. Но парите не са единствената такса за надарен първи почтен. Устойчивостта и контролируемостта се изплащат прекомерно твърди, дори и за московски асфалт, окачване, малък просвет, различни предни и задни колела. Умно - за заможни европейци, които оставиха един (или два) пълноценни коли вкъщи, за да вървят по гладки, понякога тесни улици за пазаруване или в бизнеса. Можем да разчитаме само на съчувствието на много богатите - купуват парче мерцедес като играчка - очарователна, също и груба.
 
 
Мечка и всички останали
Проектът на нов фолклорен автомобил, замислен от държането на ASM, въплътен в NTC и показан на миналогодишния автокъща в Москва. Златна мечка представлява - какво мислите? - Настройване на OKU, не повече и не по -малко. От концепцията за автомобил Supermine, с малко чопър на мотоциклет под капака, отказаха се на етапа на разработване на първия прототип. И те направиха правилното нещо - днес няма да бъдете наситени с хляб на войника.
Мечката е само оформление, но в същото време илюстрира причудливите от домашните изследвания в областта на народния автомобил. Хубав дизайн, тринадесет -инчови колела, по -добър от обикновения дванадесет -инча на Оков Всичко това е добре за бебето. Малко вероятно е само за да поставите богатия панел от устройства и тапицерията на вратите.
 
Разбира се, ние, както никъде, валидност на стойност: По -голямата част от руските семейства имат автомобила, което означава, че е за работа и в къщичката с тесен багаж и за покупки и на почивка с цялото семейство. Минималният руски автомобил за този живот е Zhiguli. Но ако новата петица все още не е достатъчна и е страшно да вземете старата, ако разходите за бензин са фактури за семейния бюджет и трябва да пътувате главно из града - мечка (съжалявам, Ока) е напълно напълно е напълно приемлив вариант. Нека двигателят не е твърде силен, устройствата изглеждат необосновани, седалки и тапицерия, изработени от евтин материал, в кабината, неприкрито желязо. Основното е, че всичко това не трябва да тече, бучка, пада. За една и половина или две хиляди долара потребителят има право да изисква обикновен, но солиден автомобил.
 
Може би това ще разочарова някого, но е взето на ум - първият и уви, докато ние имаме единствения истински претендент за титлата руски народ в мини класа.
 
Малко вероятно е първокласниците в Русия някой ден да станат масивни в пълния смисъл на думата. На Запад те ги отказват, тъй като ние забогатяваме, ние се отнасяме към бебетата скептични, тъй като те не отговарят на нашите изисквания за универсалност. Мястото на Таврия все още е празно. Но този автомобил не ни подхождаше на качеството на производството, а не по дизайн. Vazovskaya Viburnum е насочен в клас в клас, а новата мечка нарасна до почти максимални размери за първите градини. Не би било прекалено умно с богато дрънкащо покритие и как да се изработи правилно технологията.
 
 
Редакторите благодарят на държането на ASM, автономен Okrug Auto Gagrat, CJSC Daimler-Kraisler Rus Cars, NTC за помощ при подготовката на материала.
 
 
Сергей Кануников, Анатолия Карпенков
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"