Тест драйв skoda superb combi от 2009 г. универсален

Skoda Superb Combi. Big "хвърли" клас D - само това, което трябва

Когато писмо дойде при нас с покана за представяне на Skoda Superb Combi, колегите ми от особен ентусиазъм не показват. Ами, всъщност, само по себе си Супърб в тестовата ни вече са посещавали, но какво вагон вагон? Всички едно и също, плюс стотици lithres на полезен обем. Е, те не разбират! Не са деца, няма кучета, велосипеди и тези, които не. Какво означават те в правилните семейни коли !? И аз с удоволствие се съгласи да пътуване. Big Shed клас D Това е точно това, което ми трябва. Тя ви позволява лесно да носите толкова много неща, колкото е необходимо, било то тръгване от вила в края на сезона, или просто зимна разходка с Sankami-Snow Бауърс и други спортни съоръжения.
И превъзходни очаквания не се заблудят. След като получи ключовете, реших, че все пак ще трябва време, за да седне зад волана, и отиде към петата врата, по пътя аз оценявам външните данни на колата. Най-универсални са рядко красиви, но това не е така: за мен, така че комби е по-красива от sedano-хечбек, че е по-хармонично. Не е твърде тежък, поради силно наклонен заден багажник, но твърдо и стабилно. Това не е някакъв луд несериозна стол.
А багажника е луксозен. Помислете за мен плюш, но 633 литра полезен обем е чудесно. И ако сгънете седалките, помещението за съхранение ще нарасне до 1865 литра, което е повече от тази на книжар на Audi A6, който стои на стъпката по-горе в европейската класификация. Стените на багажника са гладки, от двете страни на малки отделения за дреболии като комплект за първа помощ. Подвижен метален примки за фиксиране на багаж в пода, обичай организатор, сменяема батерия фенерче. Удобни кукички от двете страни на отделението е дреболия, но хубаво: вечния проблем къде да отида два пакета от супермаркета, така че всичко, което не се рушат лесно решим. И тогава там е достъпно за поръчка електрически капак на багажника, автоматично напусне до средата на сляп, плъзгащи фалшива етаж
Въпреки това, време е да излезете от недрата на багажното отделение, но отново не зад волана. Задните седалки Това е създадено тази кола! Роял просторен, можете да седнете на крака, можете да ги дръпнете напред, дори специален треньор! И тройка може да се побере. В средните стелажи, вентилационни дефлектори и куки за облекло. И още една необходима възможност в нашата област: отопляема задната седалка. Е, сякаш направиха колата специално за мен, винаги отивам на семейството си.
Мисълта се промъкна: Ако повече, нашите служители мислеха по-често за спасяването на бюджетните пари, тогава за тях ще бъдат напълно обърнати. Не е престижен? Е, сега сега не е престиж. Седаните просто събират в Русия, така че всеки ще бъде добре. Но нещо ми казва, че гласът ми чува няма
Зад колелото всичко е познато и познато, защото Superb вече е на нашето тестово устройство. Красива ергономия, висококачествени материали на нивото, достойни за флагмана на европейската марка. Не се нуждайте от ада. Маса на вътрешните опции, тук и неутрално черно, и луксозно кожено кафе с мляко. От всички комбинации, само салонът със сивото покритие на торпедото и вратите изглежда. Не според статуса, твърде прост.
Заедно с тялото, Skoda вагонът дебютира новата Kessy система непобедим достъп до салона и стартира двигателя. Не можете да получите ключа от джоба на вратата отключване, когато им донесете ръката си, заключете ги навън, като натиснете бутона на дръжката. Стартиране и спиране на двигателя с бутона вдясно от кормилната колона. Системата ще бъде достъпна като платена опция за всяка конфигурация.
Градските пътища, серпентините и магистралите на Северна Италия показаха превъзходни комбинации по цялата си слава. Ако го наричате поземлен кораб, това е голяма яхта, а не тромав шлеп. Той не провокира хулиганството, но ако шофьорът по някаква причина иска да изплакне нервите си, това ще направи всичко правилно и с вкус. И най-интересното, шофиране на модификации с Almopoluxwagenene 1.8 TSI. Това е наистина универсален двигател! Само 7-степенна DSG в двойка с него добавя кола, която не е толкова комфорт колко мисли, особено когато трябва бързо да слезете на няколко стъпки.
Друг бензинов двигател 1.4 ТСОС, известен с други модели на Volkswagen, загриженост за такава махана. Желанието да се спести гориво е разбираемо, но също така има ограничения, разбира се, 1.4 по-евтино при закупуване, но ако задачата е да намалите оперативните разходи колкото е възможно повече, тогава трябва да обърнете внимание на дизелови двигатели. Особено добър 170-силен дизел. Пълна липса на вибрации, ниско ниво на шум, но ако се нуждаете от впечатляващо ускорение. В този случай е по-предпочитано за DSG, а не на механика и идеалния вариант за пътуване на дълги разстояния. Но серпентинът вече няма лекота, която дава 1.8. Предната част е малко по-трудно, спирането е малко по-малко уверено. Нюанси, полутонове, но като цяло красив двигател.
И на върха на гама, превъзходните комбинации за задвижване на всички колела с бензинов двигател 3.6. 260 конски сили и 350 Newton-метра въртящ момент, предаване с Haldex IV съединител в задвижването на задните колела и 6-степенна DSG (опция с MCPP не е предоставена). Да, динамиката е впечатляваща 6,6 секунди до стотици, но автоматичната кутия е доста намаляваща усещания. Перфектно се дърпа от самия Низа, но без ураганични ускорения, без розови под гърба. Винаги винаги знаете, че ускорението ще бъде повече от достатъчно, дори ако не стиснете педала до края. Но всичко е добро на равнината. В планините колата се държи, разбира се, не като слон в съдомиялната машина, но близо до това. Тук вече откровено намек за вас води голям, тежък автомобил, спиране изкрещя. Дръж се прилично. Така че това стадо е по-добре да плюе само на пистата.
Необходимо ли е такова обвинение в ежедневието? Не знам. Но задвижването на четирите колела, толкова подходящо за Русия (през зимата също е възможно!), За щастие, можете да поръчате на версия 1.8 и на турбодизел.
Така че от всички богатства на опциите лично моят избор 1.8, с ръчна кутия. И, може би с пълно шофиране. Има много хора, които желаят да купуват такъв вагон в Русия, все още не са неясни, но в Европа ще бъде популярно недвусмислено. Ползите от хамбара отдавна са оценени и те се срещат много по-често седани по пътя сред автомобилите с бизнес класа.
Руските цени за Combi все още не са дефинирани и в продажба автомобилът ще се появи не преди май 2010 година.
Леонид Изковач
Снимка от автора и фирмата SKODA
 
   
 
Алтернатива
Skoda Superb официално действа в бизнес класа, но на комбинация от размери, цена и образ, може би се конкурира с представители на средната класа. Изборът на универсален клас D е много широк и най-достъпният Ford Mondeo предлага за 858 хиляди рубли. В допълнение, на цена от 1,7 милиона рубли. (Приблизително толкова голям skoda superb 3.6 FSI) Можете да закупите не само по-голяма кола клас E, но и серия от премиум сегментни модели. Въпреки това, ние се ограничаваме до прехвърлянето на най-достъпните нови конкуренти.
Ford Mondeo от 858 хиляди рубли.
Благодарение на добре обмислената ценова политика, Mondeo става сериозен играч на средната класа. Що се отнася до вагона, добре е: просторен, удобен, бърз, икономичен и има всичко в него, за което пътникът може да мечтае. Предприеме? Уви, повечето руснаци пренебрегват практическите универсали.
Mazda 6 от 912 хиляди рубли.
След като се счита, че стандартът на своя клас, Mazda 6 днес леко е спрял победоносно шествие под атаката на конкурентите. Въпреки това, закачлив, запомнен външен вид, просторен, замислен салон и правилното, благородно управление на навсякъде и чакат ценителя им. Все още си струва малко по-ниско
Opel Insignia от 917 хиляди рубли.
Insignia, която промени старата жена Vectra, се помни от стилен външен вид и интериор. За да привлече купувачи, новост има богат избор на двигатели и пълни комплекти, а модификациите на всички колела се изготвят от ценителите. Може би това е незначително, което е идеално най-близо до чешкото универсално. Да, и ценовите етикети вероятно ще съвпаднат
Renault Laguna от 873 хиляди рубли.
Нова кола Laguna изчерпателно надарена: стилна, удобна, замислена. Списъкът на предимствата трябва също да добави добър интериор и отлична пасивна безопасност. Освен това, благодарение на увеличения размер, салонът стана много по-просторен. И интересни ценови етикети помагат на френската новост да се продава добре.
Saab 9-5 от 894 хиляди рубли.
Основният недостатък на SAAB 9-5 твърд възрастов модел, който вече не е в състояние да скрие многобройни ресторанти. Ето защо, тази кола предпочита истинските фенове на марката, които са много по-важни от двигателите на турбокомпреса и интересно боравене, а не съвременния външен вид, и които са готови да прощават свежата външност и са далеч от идеалното качество на изработка.
Toyota Avensis от 1 милион рубли.
Единственото нещо, което може да избута купувача от придобиването на Toyota Avensis определен вид. Въпреки това, противоречивият дизайн на екстериора е същата традиционна черта на автомобилите на Toyota, както и за най-малкия интериор и висока надеждност. Като цяло, вагонът Avensis е добра кола за добър семеен човек. И не повече.
Volkswagen Passat от 954 хиляди рубли.
Разумните ценови етикети се върнаха в колата, загубена популярност. Освен това, Passat е доста добре оборудван, а най-доброто оборудване на HighLine може да спори с представители на бизнес класа. Като цяло германският вагон е вътрешен конкурент на чешкия превъзходен. И двата конкурента трябва да се отбележи, много сериозна.
Алексей Кованов
Снимки на производителите
 

Източник: Auto.mail.ru.