Skoda Roomster Test Drive от 2006 г. -

Две стаи на колела

Поради характеристиките на работата, той често трябва да слуша различни маркетингови приказки, които се разпръскват като къща с карти, струва си да влезете в колата и да карате няколко километра върху нея. Някои обещават спортен седан, който на практика се контролира като количка, други обещават просторен салон, в който се оказва, че пътниците с лакти се разпространяват взаимно и т.н. На фона на всичко това, Skoda Roomster приятно изненада между маркетинговата стратегия и вътрешното съдържание. Преминаването на предната част до задната седалка наистина изглежда е преминато от една кола в друга или от една стая на апартамента в друга.
Линията на високия прозорец около водача и предния пътник, заоблените странични прозорци неволно създават впечатление от кабината на самолета и вие изпитвате подобно усещане само в автомобилите Saab. В същото време, при видимост, няма проблеми, че предните стелажи имат минимална дебелина, а ниската нарязана от задния прозорец и големите странични огледала помагат да се ориентират както на магистралата, така и на паркинг. Всичко е различно отзад, огромните странични прозорци с ниски первази на прозореца са значително по -високи от предната част и предвид незадължителния люк в покрива, който колата ни е оборудвана, Roomster се превръща в почти аквариума. Това е една от малкото коли, където четиригодишно дете, седнало на детски стол, перфектно вижда всичко, което се случва около него, включително не само пътна среда, но и небето. Разбира се, би било чудесно за по -голямо удоволствие, че ще се отвори огромен стъклен покрив, а на паркинга можете да проветрявате колата и да се облегнете навън, но това, уви, е от категорията на научната фантастика.
Единственият недостатък на двустранното оформление е силуетът на машината. Разкъсана линия на прозореца създава впечатление, че колата е включена от две половини: отпред - пътнически Saab, а отзад - Renault Kangoo. Но както се казва, вкус и цвят.
Качеството на сглобяването на салона е с високо съдържание на немски, но самата пластмаса със средно качество. Само тясна лента в горната част на предния панел е направена от мек материал. Лекото дъно, както и декорацията в областта на предното стъкло е трудно, но все пак приятно на пипане. На предния панел са предоставени две кутии за ръкавици, въпреки че и двамата имат доста скромен обем и дори поставят папка A4 в тях беше проблематична. Традиционният панел с инструменти с два големи скоростомера и тахометров скала с маркиращ кръг изисква пристрастяване. Между двата кръга има голям дисплей, където се показват показанията на компютъра на дъската, одометъра и подаването на гориво в резервоара. Температурният сензор се заменя с контролни лампи, вероятно за намаляване на цената.
В допълнение, трудните столове бяха удобни, резерв от корекции във всички посоки е много широк, което позволява на шофьорите с много растеж да се чувстват при волана на шофиране. Твърдо снабдяване с чист въздух и светлина остава над главата във всеки случай. Въпреки това, усещанията в салона на Roomster са въпрос на навик, но самото кацане е удобно и ви позволява да шофирате повече от един час, което е безспорно плюс семеен автомобил, който също не може да се похвали с изключителна динамика. Тук, още по -интересна и дори удобна, но скучна форма, контрастира със стилни дръжки на вратите и ефектни стрелки на панела с инструменти.
Задните пътници бяха още по -изгодни, видимостта им не е ограничена в никаква посока. Поради факта, че задният диван е разположен малко по -висок от предната част, пътниците могат да гледат през главата на водача напред, както и успешно да проверят околностите отстрани или да наблюдават движението на слънцето или звездите през панорамния люк. Задният диван е разделен на три независими стола, всеки от които има своя надлъжна настройка и може да промени задния наклон. Ако няма три от тях отзад, тогава гърбът на средния стол може да бъде сгънат, като го превърнете в маса с държачите на чашата, или можете напълно да го извадите от колата, а страничните седалки могат да бъдат пренаредени по -близо до Центърът, въпреки че мястото е ширина и дължината и толкова достатъчно с резервата. Ако е необходимо, всички задни седалки могат да бъдат сгънати или напълно отстранени от пътническото отделение, което увеличава обема на багажника от стандартните 450 литра до впечатляващите 1780.
От 1,4 -литров двигател с капацитет 87 к.с. Беше трудно да се очаква впечатляваща динамика, но двигателят беше много интересен. Ако не бързате никъде, тогава Roomster може да се движи в последната пета предавка със скорост 40 км/ч и дори леко да се ускори. В същото време моторът не публикува никакви паразитни вибрации и стенания, но с увеличаване на скоростта темпото на скоростта не се увеличава много. До 3000 об / мин от двигателя, двигателят е минимален, въпреки че толерира всички тежести на живота абсолютно кротко и почти мълчаливо.
Най -активно двигателят се държи в диапазона от 3500 до 5000 оборота в минута, след това нейните поклонения на тягата и няма смисъл да се постигне инерция до ограничаването на ограничителя. Динамиката на двигателя ви позволява бързо да се ускорите до 100 км/ч в първите три предавки. Механизмът на превключване във Фолквагеновски е ясен и ви позволява да превключвате трансмисии с висока скорост и голямо удоволствие. Но си струва да се свържете с по -нататъшното ускорение, ръководено от старата руска поговорка - вие отивате по -спокойно - ще продължите. На магистралата беше възможно да се ускори само до 150 км/ч, след което възможностите на двигателя и аеродинамичното съпротивление на високото тяло бяха равни.
Двигателят работи абсолютно безшумно при празен ход, но след 3000 оборота в минута, нейният тътен в кабината става много натрапчив. С активно шофиране из града с чести смени на предавката, звукът на мотора радва със спортни нотки на лоста. Въпреки това, когато шофирате по магистралата, когато скоростта надвишава 120 km/h, говорейки в кабината, трябва да увеличите гласа. Официално, усъвършенстваното радио е трябвало да се бори с автоматично управление на силата на звука в зависимост от скоростта на машината, но това води до факта, че при висока скорост в кабината става толкова шумно, че е по -лесно да се изключи и да говориш само ако, ако необходимо.
За да изложите 25 хиляди долара (приблизително толкова много струваше тествания стаята, оборудван с почти всички възможни опции) за семеен автомобил с толкова скромни динамични характеристики, това е може би твърде много и външният дизайн не вълнува твърде много. Въпреки че щастливите очи на детето и думите му, че това е най -добрата кола в света, защото небето се вижда от него, ме накара да се замисля. Може би си струва да обърнете внимание на версията с 102 конски сили с 1,6-литров двигател с максималната му скорост вече е 184 км/ч. В конфигурацията на спорта или комфорта с климатик, електрически пакети, две възглавници, 16-инчови алуминиеви джанти, централни дистанционни и отоплителни седалки, такъв Skoda Roomster струва 19 990 долара, което е само 700 долара повече от версия с 1.4- литър двигател. Изпълнение 1.6 с автоматично ще струва $ 21290 е, много разумна цена за макар и проста, но все пак Compactwane. За сравнение, Renault Scenic с 1,6 -литров двигател в минимална конфигурация струва 21 550 долара. За Roomster остава да плати още 800 долара за най -необходимия елемент от стъклен покрив, а останалите опции като паркинг и висококачествено радио могат да бъдат поставени малко по -късно, тъй като те не засягат удобството на салона и неговите видимост.
Официално, турбодизелова версия от 1.9 TDI с капацитет 105 к.с. е най -подходящ за отдалечени плавания, което в динамиката не е по -нисък от бензина, но трябва да бъде значително по -икономичен. Въпреки това, цената на такъв ромер започва с оценка от 24 890 долара, което при текущите цени за гориво и съмнително качество на руското дизелово гориво го прави много съмнителна идея.
Тези, които искат наистина да спестят пари, могат да препоръчат основната версия на Skoda Roomster с 1,2 -литров двигател с капацитет 65 к.с. Такъв автомобил струва от 15 490 долара, но тази цена включва само ABS и възглавница на водача. Климатикът и други опции ще трябва да бъдат поръчани отделно. Страхувам се да си представя динамичните характеристики на такъв автомобил, особено след като разходът на гориво на магистралата вероятно ще бъде доста висок. Обаче тези, които се нуждаят от просторен и достъпен градски автомобил, който, ако желае, могат да бъдат използвани като наистина микробус, такава версия вероятно ще бъде успешна придобивка, защото Skoda е почти Volkswagen.

Леонид Павлов
 
 
      
 
 

Източник: Carclub.ru