Skoda Roomster Test Drive от 2006 г. -

Съкровището на нацията

Интересът, причинен от Румстър по улиците на Прага, беше може би не само кола, но и национален характер. На натоварени централни площади колата беше прегледана от стари и млади, одобрително поклати глава; Шофьорите по пътищата включиха нова шия на Skoda
 
Рекламните плакати ни посрещнаха на летището и ни придружиха в цялата Чехия, сякаш в страната имаше кампания преди избор. Компанията отчаяно се нуждаеше от нов модел и е точно като Rumster: не изисква големи инвестиции, но оригинални, за разлика от други автомобили на загрижеността на Volkswagen. И, разбира се, в търсенето от пазара.
 

Как да реализираме всички тези изисквания в една и съща кола? Рецептата е следната: въображението и свежият вид на дизайнерите плюс широкото използване на вече произведени единици и елементи на шасито. Концепцията за две стаи на шофьорския нож и жилищното пространство зад себе си вече успяхме да оценим преди няколко месеца по време на запознанства с шапка (ZR, 2006, № 3). Сега беше необходимо да го опитате на колела.
 

Командир на екипажа

Skoda Roomster Light-Beige Salon се възприема вътре в оптимистичен: трансплантиране в кола с по-познато тъмно покритие, забелязвате го незабавно. Характерът на бензиновите двигатели ясно демонстрира зоната на червения тахометър, започваща с 6000 об / мин. Да със сигурност. Това е, което изпитах за първи път, като се озовах зад волана на Румстър: чувство за сигурност. Той възниква, тъй като предният панел е направен в монументален немски стил, а страничното стъкло не е твърде голямо. Това е по вина на това е високата линия на талията на кабината на пилотите с побойник завой в ъгъла на вратата на водача. Въпреки че този изгладен ъгъл отвън изглежда много впечатляващ, отвътре вече се възприема като вид дисхармония на рамката на вратата, всъщност е правоъгълна. Сякаш неочакваният ход на външните дизайнери беше зашеметен от създателите на салона и те не успяха да намерят адекватно решение
 

Тестовият маршрут минаваше по живописната обстановка на Прага. Колкото и да е странно, тук има много повече място, отколкото в съседна Германия или Австрия. Изкачваме се на хълмовете и се наслаждаваме на гледката на добре сградени полета и гори, а картината не разваля всякакви сгради и проводници и пътеките харесваха пътеките: тясна, пълна със слепи завои, но не пренасити с пътни знаци и почти празен. Как не можеш да дадеш газ! Вие обаче не сте искали да правите това.
 

Заделение за багаж на Skoda Roomster в петсейтова конфигурация е много солидна. 1.4 L двигател с капацитет 85 к.с. За мен недостатъчно за колата с оборудвана маса от почти двеста тона. Не, двигателят обикновено не е лош. Той има равномерен характер и е доста уверен в интервала от 3500 до 5500 оборота. Но ако стрелката на тахометъра падне отдолу, тогава няма нужда да се говори за повече или по -малко сериозно ускорение, въпреки че не се чува и не се чува. Завоите над 5500, изглежда, не носят нищо друго, освен досаден тътен. Механичната кутия работи прекрасно: ясна, макар и не най -кратките движения, надеждна фиксация.
 

Не е трудно да се отстранят задните седалки след малка репетиция за няколко секунди. Признавайки характера на двигателя, напълно не обръщам внимание как колата оставя след себе си един стръмен завой след друг. Парадоксално е, че високият Румстър категорично отказва да падне настрани или да скърца с гуми! Само напълно самонадеяни тестови пилоти, той рязко спря, като започна да хвърля кърмата и да изпадне за аксиалната маркировка. Обяснението на това бе открито на пресконференция. Оказва се, че предното окачване и кормилното управление отидоха при Румстър от Фабия и почти цялото задно желязо мигрира от обиколката в Октавия. И двете шаси са много добри, а колелата са поставени в самите ъгли, което добавя упорити към Румстър.
 

На хоризонта монументална структура от замъка с камъни от камъни Чарлщайн се очертава на хоризонта. Жалко е, няма време, когато все още се озовавам на разстоянието на протегнато ръка от най -известния средновековен паметник в Чехия? Но има много интересни романи с 1,6 мотор напред. Първите километри са леко изненадващи: и ето точно 105 к.с.? Чувството, ускорението не стана забележимо по -бързо, увеличаването на сцеплението е скромно, неприязън както на твърде високи, така и на ниски завои също остава. Става ясно само с растежа на скоростта, че потенциалът на този двигател е малко по -висок.
 

Изведнъж дизелът беше най -доволен. С подобна 1,6-литрова мощност тя не пренебрегва бензиновите революции, но е много по-готов да отиде по-долу. Да, вибрациите и шумът при празен ход са по -устойчиви, но със скорост те не са толкова забележими, колкото на братята бензин.
 

Крайградските две -грешки се заменят с високоскоростна магистрала, показваща пътя към столицата. Преливането на рома с дизелов двигател се дава доста лесно. В разгара на един от тях той погледна скоростомера: Боже, определено няма полицейски камери?! Скоростите, далеч над 100 км/ч на практика, не усещат, че гумите са се удавили, изтичащият поток на въздух също не създава дискомфорт. Трябва да кажа, че през цялото време в Чехия видях само веднъж. Засада! Той трепна в главата ми, когато белосиньото оцветяване на седана присъстваха отстрани на пътя. Оказа се, че той е паркиран в местните кулинарни традиции на ресторанта и разписанията тук чест не по -малко от закона.
 

Така че, със скорост, дори по -висока от допустимия Румстър, остава удобен и доста тих. Независимо от това, след като напусна волана на модификацията на бензина, той се опитваше дълго време да разбере в кое ухо бръмчеше в мен. Оказа се като страна на честотата и в двете. Има дилема: Или не вървите твърде бързо, но тихо, или моторът трябва да бъде усукан и тогава започва да дразни не твърде силен, а досаден звук. Има още една опция за закупуване на дизел! И много ми харесва всичко отзад, мислите ми бяха прекъснати на глас. Забравих, че той изучава салона там! Време за промяна.
 

Най -доброто за децата

Изглежда, че той не се е преместил назад, но се е преместил в друга класа! Влизам в салона почти толкова горд, колкото в лондонския кебер; Седя до прозореца, усещайки доставката на пространство над главата ми; Поставих ръка на нисък прозорец, хвърлете крака си на крака ... Докоснете се! Тук децата вероятно ще харесат много светлина, преглед, сякаш от екскурзионна автобус.
 

За размера си Румстър е повече от достоен за похвала за обхвата в пътническото отделение. Той не успя само един тест: когато трима чичовци за възрастни се опитаха да седнат на дивана си, в най -ниския от който 181 см височина и той се оказа най -лесният 84 кг. Тогава трябваше да говоря. Това дори не спаси това страничните седалки се движат напред -назад с 150 мм. Но заедно тук е просто страхотно! Средната част на задния диван се изважда от колата, а останалите трети се изместват един по -близо един до друг със 110 мм. По стандартите на самолетите разликата е почти същата като между икономиката и бизнес класа. Двойната конфигурация е една от деветте възможни и, най -приятна, лесно постижима.
 

Така че, за да се транспортира максимума на товара, е достатъчно да издърпате дръжката и да сгънете всички части на дивана напред: няколко кликвания и просто да ги извадите от пътническото отделение. С определена сръчност ще отнеме около десет секунди. Между другото, почти съм сигурен, че след известно време истинският микробус ще се появи въз основа на този модел, но това вече е отделна история
 

Не смейте да хвърляте опаковки на бонбони на земята! Младата майка, без да вдига гласа си, строго възпитава виновен пет години син. Грижата за чистотата на нейните градове става по -забележима в Чехия. Страната и неговите жители искат да докажат на света с всички сили и най -важното за себе си, което не е по -лошо от западните съседи. И получават много, поне в част от колите. Ясен пример за Skoda Rumster.


Румстър бърза с Москва

При високи скорости Румстър е много удобен. Окачването се справя добре с дреболия, само вятърът не, не, да, изпомпва високо тяло с друг импулс. В Русия колата ще дебютира в Международния салон в Москва. Според предварителната информация тя ще бъде пусната в продажба до края на годината с пълен диапазон от двигатели (1.2; 1.4; 1.6 L (64105 HP обем на бензин), 1,4 и 1,9 литра дизел (69105 л. По -късно ще се появи версия с шестстепенна автоматика, която се комбинира само с най -мощния бензинов двигател. Основната цена на Rumster ще бъде в диапазона от $ 1515,5 хиляди.
 
Михаил Гзовски
 
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"