Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive от 2009 г. Hatchback

Skoda Octavia RS: Практически спорт

Повече от един месец планирах теста на заредената Skoda Octavia RS и това се случи. Веднага след малък ремонт, ярко син хечбек падна на разположение цяла седмица. Имайки предвид предишната среща с Octavia 1.8 TSI, която остави само положителни впечатления, датата с RS-CU още по-възбудена кръв във вените.

Появата на пет точки! Малко прост силует на обикновена Skoda Octavia придоби съвсем различен вид. Агресивни наслагвания на бронята, ниско окачване, ленти за светодиодна светлина, незадължителни 18-инчови алуминиеви джанти, елегантен спойлер на петата врата поради прости манипулации, типичен семеен автомобил се превърна в заредена кола, която предизвиква истински интерес по улиците.


Външно, модификацията на RS може да се разграничи с по -агресивни брони, задния спойлер, оригинални дискове за сплав и ниско окачване.

Вътре в спортната ориентация на Skoda, само воланът с табелката с RS, стоманени педали и спортни седалки с тежка странична опора. В допълнение, строгият Volkswagen интериор успешно се разрежда с вложки за алуминий, който напомня на спортния характер на чешкия хечбек. В противен случай салонът Octavia RS е еднакви материали с висококачествена декорация и отлична ергономия.


В предната броня ярките LED светлинни светлини са скрити.

Под капака на заредена Octavia - 2,0 -литров двигател с 200 к.с. Между другото, Folkswagen Golf GTI и Volkswagen Scirocco племето са оборудвани със същия двигател. В тестовия RS-CO-сдвоен с двигателя беше инсталирана роботизирана DSG кутия.


В кабината референтната ергономия Volkswagen. Прерогативите за модификация на RS са отлични спортни столове с развита странична поддръжка.

Ключът към старта и под капака е едва аудирането започва да се рови около турбото и славата. Шест -скоростта DSG по вече познатия начин за нейните широве се движи нагоре, но малко скучно в началото. Всичко е познато и разбираемо. До 2000 оборота в минута моторът спи, след което силен шут и мощно ускорение. Двигателят се стреми да наруши предните колела в приплъзване, а Octavia RS понякога се опитва да ходи с носа си, но на охрана на анти -букса, което е навременното гасене на допълнителна част от момента. Ускорението на паспорта до 100 км/ч е 7,2 секунди, а декларираната средна консумация от 7,9 литра на сто. В същото време, в реалния живот, Skoda изяде около 12-13 литра, което обаче не е много добро за турбо орган с 200 конски сили.


Бърз силует и ярък цвят привлича вниманието към пътищата. По отношение на контролируемостта тази skoda ще може да води битка за всеки опонент

На магистралата Skoda, колко сияние! Няма нито натрупване, нито прекомерна чувствителност към страничния вятър. Силата е достатъчна за очите. Леко стъпан и изпреварен проходът вече се очертава в огледалото за обратно виждане. Просто трябва да свикнете с характеристиките на DSG робота, който се нуждае от време, за да получите информация от педала на ускорителя и да вземете единственото правилно решение. В противен случай ползите от робота са очевидни. Горе, предавките се застрелват от разкъсване на сцеплението от картечницата по време на превключването просто.


Skoda Octavia RS е не само турбокомпресор с 200 конски сили, но и обикновен практичен автомобил. Пространствата отзад са доста достатъчни за трима възрастни пътници.

В криволичещите райони на Скода той се насочва без почивка. Дъгата е написана с калиграфски почерк, обратната връзка за волана е точно толкова, колкото е необходимо. Не пасе Октавия по счупен път. Дори на завоя чешкият горещ люк не скача на ямите и ясно и без шум продължава да поддържа дадената траектория.


Като допълнителна опция можете да инсталирате навигационната система.

Няма прекомерна острота, като Mazda 3 MPS и Opel Astra OPC Lighters, а куп максимални завои са придружени от малки ролки. Но не забравяйте, че Skoda Octavia RS е не само спортен пълнеж, но и практичен и просторен автомобил, който с подходящ комфорт може да транспортира цялото семейство до къщичката или пътници.

Окачването се справя перфектно с твърди нередности, не досадни пътници със сърцераздирателни удари, както на много горещи люкове. Мълчанието в кабината се нарушава само от малки камъчета, които чукат в арките. Страхотна звукова изолация!


Ускорението на паспорта до 100 км/ч е 7,2 секунди, а декларираната средна консумация от 7,9 литра на сто. В същото време, в реалния живот, Skoda изяде около 12-13 литра, което обаче не е много добро за турбо орган с 200 конски сили.

Skoda Octavia RS е отлична симбиоза на практичност и простор със светлинна контролируемост и мощен двигател. И ако в Русия делът на продажбите на RS-KI е незначителен, тогава по европейски пътища, ярки станции вагони с ценната табела от време на време. Но европейците, както никой, разбира много за много практичния спорт, когато един автомобил може да спре в напълно различни хипостли.


Типично табло за управление на Volkswagen. Без изкушения, но удобни и четими.

За руските дилъри цената на Skoda Octavia RS започва от 999 000 рубли. Вече в основната версия има 2 зона за климатичен контрол, заден паркинг, круиз контрол, аудио система с 8 високоговорители, фарове за мъгла, отопление на предните седалки, сензор за дъжд, пълен електрически пакет, 6 възглавници и 17-инчови алуминиеви джанти .

Тестов автомобил с DOPA, включително система за стабилизиране, ксенонови фарове, отопляеми задни седалки, навигационна система, 18-инчови дискове и по-напреднала система за високоговорители ще струва 1,173 600 рубли.

Руслан Галимов


  

Източник: Carclub.ru