Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Test Drive -

Не е скучно и не е неприятно

Имаме нов Octavia RS! Призивът от представителния офис на Skoda не беше изненадан.
Разбира се, ние го приемаме!
 
Зелен знак
Skoda Octavia RS в подземния гараж ме чакаше от лимоново-жълто Skoda Octavia RS от предишния модел. Последната кола ще се появи с нас не по -рано от пролетта. Тъй като Skoda произвежда както стара, така и нова Октавия едновременно, подобни инциденти са възможни. Префиксът на турнето беше добавен към обозначаването на автомобили от предишното поколение. Въпреки това, тази Октавия RS официално не беше доставена в Русия по -рано, така че може да се нарече премиера с пълна увереност.
 
Бронираната опция за 187 долара. Съвсем оборудване на волана на спортни кожи Rs. Традиционно спортните версии на SKODA са обозначени с буквите RS и зелените табели, наподобяващи латински V. спирачни апарати също са маркирани (RS Rids са вентилирани). В сравнение с обикновената Октавия има и други настройки на висулки, гуми, брони, заден спойлер.
 
Но най -забележимата разлика, разбира се, е в двигателя. По -високото налягане на усилването ви позволява да премахнете от 1,8 литра пълна 180 к.с. Без забележими загуби в удобството на употребата. Това трябва да бъде проверено
 
Жълт звяр
Четири цилиндъра, 20 клапана, 180 к.с. И един регулируем турбокомпресор. В корпуса няма достатъчно блестяща емблема. В края на октомври и запушените столични улици не са най -доброто място за раздробяване, поне бавно се търкаля. По едно време Фолксвагеновски 1.8t изненада феноменалния феноменален гъвкавост за мотора. Днес дланта на първенството има последовател от 2.0tfsi, но двигателят Octavia RS не е толкова по -нисък от него. Разбира се, до 1500 об / мин, той едва ли е способен да експлоатира, но след това дори късметлия в петата предавка. И от 2000 г. до ограничителя за 6500 оборота в минута е гарантирано мощно ускорение. Оставете прах (каучук) в очите? Пружината е възможна в първата и втората предавка на сух асфалт. Освен ако, разбира се, не изключва ESP (допълнително оборудване) или ASR задължителна система за анти -wings.
 
Спидомерът с нелинейна скала завършва с маркировка 270 35 км/ч в резерв. Въпреки това, можете наистина да оцените предимствата на двигателя само на крайградската магистрала. Лекотата, с която ESKA изпълнява изпреварване, не се дава на всички и с три литров двигател над 80 км/ч, всяка трансмисия е подходяща за ускорение, остава само за избор на мързеливата пета, фързирана четвърта или ожесточена трета. Във всеки случай противникът се оставя без нито един шанс.
 
Контрастът комбинирана тапицерия на задната седалка е стандартен, и подлакътник. Основното нещо не е количеството, но яснотата на включването на петте скоростни кутии на Octavia RS е напълно достатъчна. Черно -бели седалки се изчисляват, не иначе, за средните ми параметри. Възглавницата е до стоп, гърбът е по -вертикално, воланът е малко на себе си и перфектното кацане се намира за 10 секунди. Светлината поддръжка е малко, за да се побере малко и изобщо не са останали въпроси. Изненадващо, колегите с по -солидни измерения не изпитваха неудобство. Майсторите на техния занаят ясно работеха на седалката.
 
Основният и по същество единственият проблем на салона Octavia е липсата на дължина: неудобно е да седите зад висок шофьор и преден пътник. Що се отнася до значителния багажник, ще добавя към обичайната похвала, за да добавя лъжица катран, допълнителни усилватели на тялото в областта на задните колела не ви позволяват да носите дълги и широки товари. Това е възмездието за спортните настройки на шасито, които изискват по -голяма твърдост на тялото. В противен случай, с изключение на цвета и материалите, нищо ново.
 
Стреймите леко ограничават възможностите на RS като носител. Зелените апарати са незаменим атрибут на SKOD с Schildik Rs. В настройките на окачването е много трудно да се намери компромис. Искам състезателна контролируемост, оказва се кост, не искам да се забавя пред дупките на плаващия барж. Skoda-Octavia RS не е оборудван с окачване за лоши пътища. При сериозен завой под най -малката вълна долният ръб на бронята проблясва в един сантиметри над асфалта. Разбира се, селските праймери са противопоказани.
 
Фушетно изпреварване, интензивно спиране, градски трафик засяда 95 -и от 18 рубли. AI-98, който е необходим за пълно внедряване на всички възможности на двигателя, е още по-скъп. Радвам се, че компютърът на дъската след всички тези упражнения не отне 12 L/100 km. Лъжи? Ако само с брояча на газовия удар: 212 км взе 25 литра.
 
Нека опитаме спокоен начин на шофиране? Сега излиза по -малко от 9 l/100 km. Това е със средна скорост, която просто отговаря на разрешените правила извън града, е приятна изненада с такава динамика!
 
  Комбинация от възможности
Изобилието от характерни характеристики прави ежедневното возене на ярки машини изключително уморително. Octavia RS, напротив, се отличава с гъвкав характер и безспорна практичност. Ускорената динамика се комбинира успешно с ефективност, мощни, добре поносими стресови режими на спирачка са удобни и лесни за циркулация, не само на бетона на маршрута, но и в неспокойно градско движение, умерено бърз волан не се притеснява на Магистрала и е разбираема при сериозни завои. Разбира се, за настоящите лидери с висулки и джанти с 40-процентов профил на Octavia Rs далеч, но цената му започва с 25 хиляди долара.
 
Данните на производителя за октавия от първо поколение може да са скъпи, но за хечбек с 180 конски сили с огромен багажник и богато завършен интериор, доста интересно предложение. Отговорността има малък просвет и ниско обхващаща предна броня за нередности трябва да бъде изключително спретнато. А също и цени за допълнително оборудване: 686 долара за ESP, 514 за климатичен контрол, 186 за Централния замък с дистанционно управление. Това трябва да е компенсация за приемлива цена на самата кола ...
 
Резюме
Skoda Octavia RS само комбинацията от удобство и спорт, с която не е скучна и не е проблемна.
 
+ Мощен и икономичен двигател, отлична динамика на ускорение, ефективни спирачки, удобно място за водач, голям трансформиращ се багажник.
- Малка просвет, малка енергийна интензивност на окачването, малко място за краката на задните пътници, високи цени за допълнително оборудване.
 
 
Skoda Octavia Rs
Премиерата на заредената Октавия се проведе през есента на 2000 г. Руска премиера през 2005 г. Опции за хечбек и вагони на станцията.
 
Двигател: бензин 1,8 литра (180 к.с.).
 
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
 
Цена в Русия: от $ 24 800.
 
Анатолия Фомин
 
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"