Тест драйв Skoda Octavia Combi от 2008 г. -
Продава оферта
Първото поколение Skoda-Octavia отдавна е живяло на нашия пазар. За да се затопли търсенето, дилърите предлагат спортист за нея за символични пари. Спомени за този модел освежаван Вадим Никишев. Young вече е вече елокси. Тази фраза ILF и Петров се завъртяха в главата, след като офисът на Skoda предложи кола на теста. Въпреки това, избягалка инспекция на колата в тъмното първоначално направиха се съмняването на възрастта на отделението.
Разширяхте ли второто поколение RS Octavia? Грандиозен комплект за тяло, спойлер, широка изпускателна тръба ... да не, всичко е правилно: това са елементи на известния спортист. В допълнение към външната ераш, има шест седмични колела и любопитни факти в интериора. На първо място, верижните столове, кожено волана с три спици и удобна ръка на скоростния лост. Но шасито остава същото.
Запомни всички Време е да помним, че преди много години ми харесах в чешката кола и как той се възприема днес. Дизайнът на салона вече е скромен, но няма оплаквания за качеството на материалите и монтажа. Съвременните съученици растат като на дрожди, обаче, Octavia не изглежда близо до техния опит, по-специално, само заради архитектурата на предния панел и, разбира се, благодарение на успешното оформление на кабината. Багажникът в обема изглежда все още дълго, за да се конкурира.
За практичността на този Skoda каза доста малко. Затова се обръщаме към оценката на задвижващите свойства, без да забравяме да дадем кратък преглед на работното място на водача. Столовете са добри, те не се напрягат твърде състезателни профил, но в същото време тялото е фиксиран добре. Да, и на броя на настройките не разочарова: Заедно с стандартния набор, има корекции на лумбалната backpage и височината на възглавницата и дори на пътника. скоростния лост веднага попада в ръка, се радвам и височина, и успешна форма на дръжка. Но по желание волана разстрои твърдия ръб и неудобно напречното сечение. Списък кратко недостатъци завършва оформлението на възела на педал. Ако педалите на съединителя и спирачките са разположени в една и съща равнина, а след това на газ е много по-близо до пода. 
Но тя не пречи на управлението на ускорението. Чудесният турбо двигател с обем от 1,8 литра е бил инсталиран на всички модели на загрижеността на Volkswagen, сега се появи нов двигател, но характеристиките на стареца все още се възхищават. Всъщност той беше оставен поради невъзможността да извърши съвременни европейски екологични изисквания, но именно защото е много ярко реагира на движението на педала на газта. За увереност в първите редове на неговите способности, турбината се събужда с интерес след една и половина хиляди революции. И след това плътното ускорение до задействането на ограничителя.
Предавателната кутия се разлива към активно пътуване благодарение на добрата селективност и, както вече споменахме, формата и местоположението на лоста. Въпреки това, с динамично ускорение, синхронизаторите почиват, когато преминете към по-високи предавания.
Версия 1.8 Turbo е оборудван с дискови спирачни механизми и предния вентилиран. Първоначално е необходимо да се свикне с характеристиките на системата, която постоянно реагира на малко първоначално движение на педала, но тогава силата се увеличава пропорционално на забавянето. Лицето на включването на ABS се усеща ясно и с прехода му, проявеността и интензивността на забавянето са вдъхновени и термин стабилност.
Суспензията, пригодена за руски условия, вероятно е увеличила ролките, но при оценяване на управляемост епитетично надеждният епит е счупен. И след известно време след пристрастяване, по-скоро голяма октава вече провокира за активно пътуване. Но основните предимства са енергийната интензивност и на земята, което ви позволява да не се притеснявате за големи чували и пластмасови неща. Изглежда
Цената на спорта е само $ 400. Тестова машина, оборудвана с допълнително оборудване, струва около 25 000 долара, но много по-голям интерес причинява скромно оборудване. В края на краищата, когато инсталирате спортист, е възможно да се различи обичайната октава от версията на RS само чрез спирачни механизми (гореща модификация мига зелени калипари). Друга характеристика е привлекателна: 1,8T мощност на двигателя е лесна за увеличаване до 170180 к.с. С помощта на чип тунинг. И това вече е показателите на истинската Octavia Rs.
Източник: Вестник "зад волана"
