Skoda Octavia I Test Drives 1997 - 2010 -

Половин октави по-високи

Основната роля в моя избор беше изиграна от съсед. Използваният Volkswagen Passat за дълго време беше обект на моята завист и неговата гордост. След като научих, че в Москва се появи нов PASSAT, аз твърдо реших - искам! Колата е закупена и спретнато поставена на паркинга до мястото на съседа.
Съседът се появи седмица по -късно ... в нова кола. От прозореца на апартамента изглеждаше, че той също е на новия Passat, само с различен цвят. Проблем! Но ето го, моментът на тържеството! На качулката на съседна кола, позната емблема, напомняща шапката на индианеца, парадира от детството - това е Skoda! Вярно е, с ново лице - Skoda Octavia.
Срещаме се на дрехи
На лицето на съседа нямаше завистлива гримаса. Напротив, гордостта го завладя:
Знаете, че Skoda влиза в загрижеността на Volkswagen в продължение на шест години, тя трябва по някакъв начин да се отрази в своите продукти. Моторът, казват те, основните възли и сглобки в Октавия са чисто Volkswagen. А самата Скода произвежда автомобили или по -малко - от 20 -те години. Ръцете помнете! Погледнете, ето те наблизо. Октавия е малко по -малка, но това не е голф. По размер - типичен среден клас. В сравнение с Volkswagen - нещо между Passat и Vento. Външният вид е оригинален, но в същото време без оплаквания. Чешки дизайнери работеха добре.
Съжалявам, старец! Новият PASSAT също не прилича много на своя предшественик. Ако вашият старец е бил по -подходящ за пътуване до страната след реколтата, тогава в тези дънки да се срамува. Така че дърпа строг костюм с вратовръзка за пътувания до холдинга, за да се включи в осъзнаването ...
И тогава съсед с жест на професионален магьосник хвърля капака на багажника. В първия момент се обърках. Отвореното пространство прилича на прилична дупка, в която голям миеща мечка може да живее доста удобно. И гърбът на задните седалки се сгъва и вече значителният обем на багажното отделение се увеличава почти три пъти. Има достатъчно място за всичко. Тук и за да прекарате нощта, ако наистина искате, няма да има проблеми. Това е само задната част на задната седалка може да бъде направена отделно, както във Volkswagen. Ура! - Ето момент в моя полза. Но добър съсед вдига килима на багажника и аз отново съм унижен - в Октавия пълен резерват срещу обикновено американски геврек, който беше оборудван с пасат.
Капиталистическа интеграция
Гледайки ме с чувство за превъзходство, мъчителът отваря входната врата на моя Volkswagen, за да се насладите най -накрая на победата. Очевидно впечатлението за стария му Passat със докосващи миниатюрни светодиоди и няколко платна декорация на предния панел все още не е изтрито. След като се настани на шофьорско място, съседът се огледа и радостна усмивка бавно пропълзя от лицето му. Да - дърпа той замислено, „те са страхотни ... Прави са ... ето го ... през цялото това време пръстите му усещат тапицерията на вратите и седалките, докоснете ръцете и копчетата.“ Интересното е, че това го разстрои толкова разстроен - наборът от устройства в Октавия и PASSAT е напълно идентичен? Необходимия минимум. Спидометър с цифров измервател на пробег и одометър, тахометър, температурни индикатори и ниво на гориво. Моля, ще получите останалата част от информацията от контролните лампи.
От моя съсед беше разстроен, че в сравнение с предишния модел, новият Passat беше завършен вътре с повече задълбочения. Концепцията за фолклорен автомобил се промени много напоследък в Германия. Хората очевидно искат повече комфорт. Предният панел, изработен от приятен до докосването на класическа черна пластмасова, тъкан тъмна вложки в панелите на вратите, кожена дръжка на скоростната кутия - очевидни признаци на автомобил от по -висок клас от предишния Passat. Стандартният пакет сега включва прозорци и електрически огледала.
Октавия е оборудван по същия начин. Нещо повече, дръжките на включване на чистачките, превключвателя за завъртане, контролен панел за захранване на огледала и други официални опции са направени от едни и същи части. Ето го, доказателството, че Skoda вече е пълен член на семейство Volkswagen!
Сходството на разликите
В процеса на придирчиво проучване на двете машини открихме две основни разлики. Първо, осветлението на устройствата. Passat има спокоен зелен цвят. И на Октавия - Амбър -Red. Казват, че този цвят е досаден. Но съседът твърди, че въпросът има навик - те казват, че напротив, червените светкавици създават усещане за топлина и комфорт, особено в Dank декемврийската вечер.
Второ, беше открит интересен вариант в отделението за ръкавици на моя Volkswagen. На задната стена е превключвател, който може да насочи потока на студен въздух от климатика в отделението за ръкавици. И ако искате да охладите буркан с лимонада с горещ летен ден, тогава импровизираният хладилник винаги е под ръка.
Октавия се отвърна с по -полезна опция - троен -компютър. Най -удобното и полезно нещо, особено когато ви позволява да разберете, че в града средната скорост през деня рядко надвишава двадесет километра в час! И стандартният пакет включва светлини за мъгла, интегрирани в един блок с основните - но това е като във Volkswagen.
Като цяло, предварителна проверка на съседа ми се разстрои - при декорацията на предния панел на Октавия, тя ясно губи: по -проста пластмаса, отсъствието на прибираща се подлакътник между предните седалки и манекена на предната конзола - това е , разбира се, дреболии, но обидни ...
Тен и оборудване
Моят съсед и аз имаме напълно различни тена. Все още влизам в дънки с размер 31-32, а врагът ми ще бъде по-висок и по-дебел. През целия си живот той седи в колата, докато не натисне водача на водача назад. Установявайки се за първи път в Скода, той автоматично премести седалката и не можа да стигне до педалите!
В Октавия торпедо не действа, колкото на пасажа, колкото на пасата, и е подрязан със светлосива пластмаса. Купихме го за това - изглеждаше, че във Фолксваген има по -малко място за водача и предния пътник. Но това не е така. Освен това воланът се регулира не само нагоре и надолу, но и напред и назад. Както обаче, в Октавия - очевидно това е стандартният възел на загрижеността на Volkswagen.
Обемът на салона в две коли е почти един и същ. Размерите на Пасат не са само много повече. Поради това салонът е по -просторен. Тези, които предпочитат да използват задната врата, са малко по -удобни.
ПОД КУПОЛА
Така че дойде време за основния тест и ние такси от паркирането ни до улиците на града. И веднага попада в корк. Не е същото, когато всички стоят и се кълнат, но в голям и глупав, когато всички бавно се простират напред, с различен успех, пълзят от лентата до лентата.
При тази смачкване една характеристика както на Октавия, така и на PASSAT беше ясно проявена: в третата предавка моторът лесно се набира от 30 км/ч и уверено ускорява колата до 60-70 км/ч. И във вече станал нормален, бавен режим на часа на върха с втория, не можете да превключвате - дърпате, както при картечница. Прекрасно качество за градските коли!
След като избягахме в тактическия простор, ние започваме сериозно да измерваме силите - двигателите и в двете машини са еднакви, 100 к.с. всяка и много в нашата конкуренция зависи от вторичните фактори - скоростни кутии, челна съпротива и други неща. За съжаление, Октавия се държеше много замръзнала при кратък старт. Оказа се, че Skoda има първата и втората програма, която не е толкова кратка, колкото в PASSAT, и с интензивно ускорение от водача, се изисква по -малко превключване. Целият съсед свети от радост и едва тогава призна, че не му харесва как се включват тези програми - скоростната кутия се движи малко дълго и не позволява да работи с кутията с леко движение на пръстите, както във Фолксваген.
И двамата бяхме разстроени, че всички педали бяха изхвърлени на куп и се изместиха някъде вдясно. Зимната обувка при спиране често се вкопчва в педала на газ. Но има платформа за левия крак и точно там, където всички останали имат педал на съединителя. Практиката показа, че този сайт, предвид гореспоменатите способности на машината да пълзи в корк, е много полезен.
Кормилото е много леко и за двете машини. Той е остър и информативен, но на съседката малко вода. Той има много енергичен и агресивен начин на шофиране, просто трябва да се почувства по пътя, а хидравличният чистач на Октавия отнема твърде много.
Окачването е малко сурово и за двете машини, но той практикува неравности и дупки, колебанията в тялото на практика не се предават.
Но когато се върнахме у дома на паркинга, и двамата избихме и двете. Формата на купола на покрива, която стана толкова популярна и модерна през последната година с много автомобилни производители, създава неудобство и в двата модела. Много нежен заден прозорец изключително усложнява маневрите в обратна страна по време на паркиране на тясно място. Изключително трудно е да ги носите с безконтактен начин. Да, те биха могли да поставят сензори за паркиране поне на по -скъп Volkswagen.
Виждаме над ума
След всички течащи изпитания, които завършиха с приятелски жребий, ние, както обикновено, решихме да измием покупките си. След третия тост, съседът започна да се разпитва, за който подобна разлика в цената е около 10 хиляди долара. В крайна сметка не само за ABS, който PASSAT е включен в стандартното оборудване! Нека Октавия да бъде шумна вътре от любимия ми Пасат, нека го загуби като вътрешен финал - за такава цена тя може да бъде простена всичко това. И за престижа - също да споря. Да, с външните си данни тя не изглежда като лош роднина. И всичко, което бих могъл да споря, е, че Фолксваген е направен в Германия с ръце на най -високо платените работници в света, а Скода се прави в братята Слав. И мястото под щедрото капиталистическо слънце все още трябва да бъде спечелено.
Няколко дни по -късно съседът постави последната точка в нашия спор - нова Skoda Felicia се появи до неговата Октавия. За съпругата. Две училища струват цената на моя Volkswagen! Вярно е, че жена ми не знае как да кара кола ... засега.
Автопилотът благодари Zao Odva, (095) 971-6122, 971-6205, за автомобили, предвидени за тест.
 

Фактът, че новият пасат е бил обичан в Русия, далеч не е новина. Ние изразяваме любов в числата. От януари миналата година официалните дилъри на VW са продали около 700 Passats с нас (почти всичко в Москва). И в ред днес струва не по -малко от 2 хиляди клиенти. Тоест, само 30 процента от тези, които обичаха новата машина, успяха да възвърнат. Между другото, търговците на автомобили се наричат \u200b\u200bчислата още по -хладни: според компанията AvToprestus например търсенето е повече от десет пъти повече от десет пъти.
Какво казват първите купувачи на пасатори в Москва? Сред тях Siemens, който е съвсем естествен, е Coca-Cola, което е доста странно и във всеки случай не патриотично. С въпроса как се е случило, се обърнахме към представителния офис на неалкохолен гигант.
Ето, знаете ли, патриотизмът трябваше да бъде жертван, честно отговори в Колия. - Volkswagenes са по -надеждни за нашите пътища, ако ги сравнявате с американците. Скоро имаме година и досега не сме представили нито една неприятна изненада. Между другото на студа (не забравяйте, че през декември какво става?), Те започнаха перфектно.
И последният за Passat. По някаква причина лидерът с 1,8 турбо двигател влезе в лидерите с голям марж.
Що се отнася до Октавия, търсенето от нея, въпреки че колата няма славно минало, като цяло, също не е нищо. Това са чехите с реклама “, аланите, отговорни за училищните продажби от компанията, споделени с автопилота. - Те поставиха 100 стойки Skoda с ново лице в Москва, изразходваха 1,5 милиона марки. Но търсенето беше стимулирано и пазарът ни е подценен. Например, лесно бих продал петдесет автомобила на месец. Тогава цената, между другото, може да бъде намалена. Хиляди с две. Лесно. Но повече от 20 коли не ми дават. Във фабриката в Млад Болеслав знаете ли как? Президент Чех, но неговият заместник е немски. Той изтича към всички. И производителите са всички германци. От една страна, това е добре - това означава, че качеството ще бъде по -вероятно немски. А от друга страна, германците все още не вярват в нашия пазар и не ни дават skoda.
Модел/модификация Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Skoda Avtomobilova Volkswagen Group Производител
Чехия Чехия Германия
Тяло
Тип хечбек седан
Брой врати/места 5/5 5/5
Двигател
Тип бензин с многофункционален електронен инжекционен бензин с мулти -точна електронна инжекция
Местоположение отпред, напречно отпред, надлъжно
Работен обем (кубичен куб) 1595 1595
Номер/местоположение на цилиндри 4/гребане 4/ред
Диаметърът на цилиндъра x бутален удар (mm) 81.0x77.4 81 x 77.4
Степен на компресия 10.3 x 1 10.3 x 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 74 (101) при 5800 74 (101) при 5300
Момент, nm на около./Min. 145 на 3800 140 при 3800
Броят на клапаните на цилиндър 2 2
ПРЕДАВАНЕ
Механични пет -скоростни механични пет -скоростни механични
Задвижване на предните колела на предните колела
Окачване
Front Independent, като MacPherson на цилиндрични извори със стабилизатор за стабилност на влечугите, като MacPherson на цилиндрични пружини със стабилност на боровите стабилност
Задният зависим, тип махало, лъч с торсионен ефект, цилиндрични пружини, тип махало, лъч с торсионен ефект, цилиндрични пружини
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен бустер на предавка с хидравличен музей
Спирачки
Предно отстъпка вентилиран вентилиран диск
Заден барабанен диск
ABS опция Стандартно оборудване
Колела
Размер на гумата 195/65 R15 195/65 R15
Дискове 6J x 15 '' 6J x 15 ''
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Размерите на багажното отделение (кубичен метър) 530/1330 475/745
Основа на колелата (мм) 2510 2705
Предната/пистата на задната (mm) 1515/1490 1500/1500
Мин. Просвет на пътя (мм) 140 138
Обем на резервоара за гориво, L 55 62
Суха/пълна маса (KG) 1190/1700 1275/1750
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 187 192
Ускорение до 100 km/h (сек.) 12.4 12.3
Радиус на u -turn (m) 10.8 11.4
Икономика
Разход на гориво, L/100 км
90 km/h/120 km/h/city цикъл (L) 5.5/7.0/9.0 5.6/7.2/9.7
Цената на обучен автомобил в Москва е 21 000 долара 33 000 долара
 
И какво друго
Предвиждаме възмущението на придирчивия читател, който внимателно изучава различни автомобилни публикации с молив в ръка. Като например, ние поставяме не съвсем еквивалентни автомобили наблизо: Според европейската класификация, Skoda Octavia се счита за съученик на друг проблем на Volkswagen, новият голф IV. Като, те са изградени на една и съща платформа. В отговор можем да възразим: Виждали ли сте лично тази платформа? Ние лично видяхме едно нещо - тестваните машини имат почти същите характеристики: от обема на двигателя до външните размери. Единствената съществена разлика между тях е цената.
И какви могат да бъдат опциите, ако продължите от ценовия фактор и обема на двигателя? И като се вземат предвид относителната достъпност на поддръжката, която е характерна за автомобилите на Volkswagen? Феновете на чиста арийска кръв могат да предложат Opel Vectra. На една цена този автомобил се приближава до Volkswagen и не се различава много от нея по течащи характеристики и ниво на комфорт. Освен ако не загуби малко в престиж.
Английска кола с японското име Nissan Primera може да бъде добра алтернатива. За цената - почти skoda в най -готината конфигурация. В допълнение, Nissan има стабилна репутация на производител на силни и надеждни машини, които са добре адаптирани към руската реалност.
Mitsubishi Carisma, който японците тепърва започват да го популяризират на нашия пазар, е по -подходящ за тези, които искат да закупят модел. И ако твърдото решение да спрете на тази марка дойде при вас в средата на годината, е напълно възможно автомобилът ви вече да бъде оборудван с нов бензинов двигател с насочена инжекция. Разбира се, това ще струва малко повече, но ще бъде най -много.
Андрей Тимофеев,
Николай Качурин,
Степан Рибаков (снимка)
 

Източник: "Автопилот"