Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Skoda Octavia 1.6

Автопилотът оценява автомобилите според пет основни критерия. Количеството предимства е посочено +, недостатъци -. Следващият предмет спечели четири + и един. Това е Skoda Octavia 1.6.
Екстериор. Много обмислен, балансиран и успешен. Твърдото, елегантно и модерно ново лице на Октавия, създадено преди почти четири години от чешки дизайнери и днес не се нуждае особено от суспендии. Като цяло колата прави впечатление по -скъпо, отколкото е в действителност. Прекрасна аеродинамика 0,31. Тялото има сто процента поцинковаване и е гарантирано, според производителя, се противопоставя на корозия в продължение на 10 години. Гаранция за боядисване 3 години. От 1999 г. специално обучение за руския пазар включва засилено окачване с увеличен клирънс и пластмасова кална защита на двигателното отделение до 170 mm. Във всички версии редовно се инсталират четири облицовки, има фабрична обработка на антикорозия на дъното и скрити кухини. +++++
Интериор. Той е скромен, но не можете да го наречете напълно прост. Поради високото качество на материалите, приспособяването на всички елементи на вътрешна тапицерия и масивни форми, той изглежда много солиден. От 1999 г., за по -добро, торпедото се е променило заедно с предната конзола горната половина, която сега е направена от мек материал. Вярно е, че промяната във формата на торпеда досега е докоснала само версиите на GLX и SLX, в най -евтиния LX, тя остана същата.
В облицовката на всички врати има просторни джобове, джобовете за малки неща се намират и на гърба на предните седалки. Обемно отделение за ръкавици с един минус отвореното покритие се прехвърля точно към пътника. Салонът е много просторен и просторен. В хечбека на LX, гърбът на задната седалка се сгъва изцяло, в по -богати версии и във всички вагони на Combi Station, отделно. Обемите на багажните отдели са просто феноменални: със сгънати/сложени седалки те съставляват съответно 528/1328 и 548/1512 литра от хечбек и фургона. Между другото, наскоро Октавия влезе в Книгата на записите на Гинес в капацитет: 34 (!) Човек успя да пакетира в нея, след което колата все още успя да отиде. ++++
Оборудване и ергономия. Бюджетни LX опции като електрически пакети и т.н. Не се отдаде. Те са прерогатива на по -скъпите GLX и SLX. Въпреки това, няма неуспех хидравлична обвивка, обикновен компютър за пътуване, кормилната колона се регулира от заминаване и ъгъл на наклон, седалката на водача има регулиране на височина. Има и радио обучение с антена и четири високоговорители. Панелът Volkswagen на устройствата и всички бутони от 1999 г. промени цвета на подсветката от червено в зелено.
Твърдите седалки са удобни и ергономични. Подреждането на мястото на водача, управляващите тела, тяхното местоположение е всичко отгоре. Не се открива забележимо неудобство. С някои изключения: Педалите са твърде близки един до друг и са твърде изместени вдясно, курсът на зъбния лост е страхотен. Гледането в Combi е отлично, но за хечбека това не може да се каже, че е кухо стъкло, а високият ръб на багажника до краенството е ограничен до прегледа. И няма достатъчно място за краката на пътниците отзад. SSSST
Път. Версията с двигател със 75 конски сили е най-евтината и съответно най-достъпната. Само хечбеците са оборудвани с такъв двигател, комбинира се с 101 конски сили. И двата двигателя са осем -Valve, един и същ обем. Разликата е 26 к.с. Това се дължи на различна степен на сила. По отношение на разхода на гориво обаче те са почти равни.
Прехвърлящите се номера в контролната точка се избират индивидуално за всеки от двигателите, така че практически няма рязко разлика. Разбира се, 101 конски сили осигурява малко по-добра динамика, високата мощност също влияе върху колата, напълно зареждаща се, по-добре е да се вземе. В същото време 75-конската сила е доста натоварена и поради относителната си ниска цена, сякаш е по-еластична. Ако не изисквате чудеса от него при ускоряване, тогава поведението е повече от задоволително. 101-конски сили за постигане на най-добрия ефект все още се принуждава да се изкриви. Плюсът включват отлична стабилност на валутния курс, упорити спирачки, добра гладкост, разбираемо и правилно поведение на свой ред. По недостатъците хидравличната обвивка отнема твърде много, със скорост над 100 км/ч, връзката с пътя отслабва, воланът, както казват спортистите, става празен. Дълбоките дупки са доста разтърсени от колата и ако повърхността на пътя е вълнообразна, тогава тя започва да танцува с висока скорост, опитвайки се да се измести настрани. По принцип най -евтината версия е типична семейна или ускорителна кола за спокойно шофиране. ++++-
     
 
Характеристики на националната операция. В Русия гаранцията за октавия 1 година пробегът за това време не е ограничен. Цената на ремонта и поддръжката варира от 2535 долара за норма. Редовно (на всеки 15 хиляди км), заедно с консумативите, ще струва средно 150 200 долара. И двата мотора чистокръвен Volkswagen. Въпреки това, има чести случаи, когато програмата за контрол на двигателя, създадена в Чехия, е неизправност, скоростта на празен ход скача. Всяка настройка ще изисква приблизително 20 долара. След 60 хиляди пробег, коланът на времето изисква специално внимание: В случай на почивка срещата на буталата и клапаните ще доведе до поне 450 долара. При първите признаци на износване е по -добре да го промените: в зависимост от конкретния двигател, той ще струва $ 160200 заедно с механизма на напрежение. Възможни са проблеми с проводниците с високо напрежение: те не са разположени на най -успешното място и изсъхват от температурата. Последствията са ясни. Комплектът струва около 70 долара. Самите свещи, уви, не търпят бензин с лошо качество от отделни бензиностанции и умират на 1015-та хилядна от бягането. Lambda-Zond няма защита от олово, така че етилиран бензин е много опасен за него. В допълнение, автомобилът, разположен под корема, неговият конектор не е защитен от ефектите на прословутата руска сол. Контакт и увеличаване на разхода на гориво, трудности при пускането на двигателя и др. Изчезва. Осите на каишките на чистачките са силно и често страдат от сол, така че при първите признаци (бавна работа на чистачките) трябва незабавно да се свържете с услугата, тъй като изгорялият мотор ще се отърси от портфейла около 150 долара. Разходите за защита от стомана на моторното отделение ще бъдат средно 8090 долара, тъй като петата корица на предавката на килограмите на контролно -пропускателен пункт или банда на картера ще изисква над 300 долара.
Лошите пътища могат бързо, започвайки с 30 хиляди км бягане, деактивират горните опори на предните стелажи. Ремонтът ще изисква около 180 долара. Стъплението на предния стабилизатор в Octavia 1.6 е направено от пластмаса, а болтовете им, прикрепени от излишните вибрации, те обикновено трябва да се развиват и изпадат. Този възел се нуждае от постоянен контрол. Можете да изгладите проблема: За 80 долара задайте набор от стоманени пръти от други модификации на Octavia. В противен случай при окачването границата на силата е много голяма и се оценява на около 8090 хиляди км до подмяната на основните елементи. След 6070 хиляди дисковете на предната спирачка ще изискват замествания. И тук не са неподходящи предприятия за фитнес. Около 200 долара. Тук всъщност са всички сравнително големи характеристики на възприемането на руските условия, които бяха разкрити днес. Проблемите от първите години на освобождаване на спонтанно спукано задно стъкло върху хечбека и отказа на имобилайзера в нови партиди коли, за щастие, не се намират. ++++-
Нашето изречение. Надеждна, солидна, красива и функционална машина. Еднакво подходяща за семейна и бизнес употреба. Европейско качество на напълно руска цена. ++++-
 
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"