Тест драйв Skoda Octavia 2013 - NV седан

Любов по график

Разбираме от добра нова Skoda Octavia. Нека не се разхождаме. Новата Skoda Octavia е чудесна. Тя, може би не само най-добрите коли на новата платформа Volkswage MQB (и това е Volkswagen Golf, Audi A3 и Seat Leon), но и най-добрата кола за живота. Най-доброто! Ако не беше за един, но. Разбира се, Skoda Octavia е по-бавен от Bugatti Veyron Supersports, багажникът й не е толкова голям, колкото в Белал, а цената е по-висока от тази на Tata Nano. С тази машина няма да се обърнете на улицата, а Анджелина Джоли няма да графира за вас. Но това е чудесно, тя е напълно оборудвана, удобна и практична, и в същото време струва доста пристъпени пари. Новата Октавия изглежда невъзможно просто. Но това е нейният гений да започне с практичност. Новата Skoda Octavia с размерите на надутия голф клас има огромен 680 милиметра колела база във версия 1.8 TSI и 2686 във всички останали. Повече, с изключение на специално удължени автомобили, като PEUGEOT 408 (2717 милиметра). Това означава, че Octavia е една от най-просторните в класната стая: дори обемът на багажника му е невероятен 590 литра. Това е повече от това на споменатия PEUGEOT 408 (560 литра) и дори Skoda Superb (565 литра) и багажника на седанците на Opel Astra (460 литра) или Ford Focus (372 литра) изглеждат почти с дамска козметика! Броят на всички видове куки и решетки (последният, макар и само за допълнителна такса) в Octavia просто повдига За съжаление, ако се сгънат задните седалки, дори подът няма, но точката не е само в цифри. Октавия в багажника има практичен двустранен килим (от едната страна на купчината, с друг каучук) и незабележимото количество куки и мрежи за фиксиране на багаж. И не забравяйте, че Октавия е хечбек и следователно, ако е възможно, да вземе пет хладилници (велосипеди, инвалидни колички, авиационни бомби), за предпочитане е за всеки седан. И това не е всичко. Skoda Octavia под предната седалка има място за отразяващ жилетка, задължително в Европа и евентуално задължително в близко бъдеще. Преди това, той трябваше да се постави в джобовете на вратите, в жабката или в ледена, а сега тя има своето място за него. За отразяващ жилетка, ниша Освен това, допълнително заплащане може да бъде поръчан за допълнителни места. Ледник, уви, само малки очила ще влязат в него Притежателят на корпоративната за телефона или играч в държача на чаша. Съмнителен нещо Но специални джобове за смет са гениални! Вярно е, че те са много малки Skoda почти единствената марка в Volkswagen загрижеността, която спаси стандартната USB вход: Машини от други марки използват конектор на собствения си вид, към който трябва да се купуват малко адаптер? И тъй като брилянтно изобретение на инженерите Skoda вградени в панелите на вратите за боклук боклук! Като човек, който е уморен веднъж седмично да се отърси от милионите на автомобили на бонбони и проверки, да я обяви гениално! Защо досега никой не се е сетил преди? След всичко това, такива дреболии, като вграден в шева на газ, стъргалка за лед (като Skoda Rapid), изглежда да бъде малко по-отпусната. Пътниците също са добри. Заден подлакътник с две поставки за чаши. бутилки Litter вода са затворени в нишите на вратите. Bardac, обаче, всичко, което е малко, защото на глупава нашественик, CD чейнджър-, които ядат лъвския дял от обема му. Делът на CD-та, всички отдавна премина на флаш памети и възпроизвеждане на музика от смартфони! Bardech охлажда, но чейнджъра изяжда лъвския пай на пространството 220 волта гнездо (максимум 150 w) и се нагрява задни седалки за доплащане, но, честно казано, ние просто чакаше superparty от Skoda. Но оборудването в случай на Skoda, таблицата на ранговете в групата Volkswagen беше малко неясно. По-рано, Oktavia не са имали съвсем банални неща, например, таван дръжки с microlift. Но сега е възможно да поръчате почти всичко, което има партньори в концерна. Разширено мултимедиен комплекс със 7-инчов екран или CANTON аудио система с 10 високоговорителя и субуфери Най-новият Seat Leon не е, и Octavia моля! Автоматичната система за задържане на автомобила в лентата или система, която автоматично забавя машината пред неочаквани препятствия, също на склад. Разбира се, завинтът Skoda Octavia точно като Volkswagen Golf или Audi A3 е невъзможно. Но повечето от опциите, които просто не искате. Така че, например, правите ли фундаментално, електронната, която ще имате ръчна спирачка или обикновена? Няма да има адаптивни амортисьори, като Volkswagen Golf или Audi A3, но честно и затова са необходими? Но LED фаровете биха били полезни, но досега тази опция е толкова скъпа, че е по-лесно за вашия собствен за сметка на всички пътища във вашия район. Единственото нещо, което наистина можеш да съжаляваш, така че липсата на камера за обратно виждане. Салонът Oktavia е приятен. Всичко беше подобрено. Марковите устройства вече са бели, а разпространените номера не са толкова стегнати и следователно четене. Столове на стандартизирана MQB платформа рамка прекрасна рамка. Изолацията на шум не е идеална, но много добра. И би било възможно да се мисли, че Skoda Octavia е идеален семеен автомобил за скучни хора, които са необходими, за да пътуват от точка AB, и те се интересуват от размера на гърдите само за разбиране: ще бъде ли тя да може захранване. Но не! Octavia е кола, на която е интересно да се вози! Motors? Те са прекрасни! Дори 105-силна 1.2 ТСОС носи колата, така че винаги няма оплаквания за динамиката! 1.4 ТСОС с капацитет от 140 сили е още по-добър и овърклок с 1.8 TSI двигател вече е почти на нивото на горещ люк Skoda Octavia RS от предишното поколение. Има и дизелови двигатели. Колкото по-младо, 105 конски сили, не успя да опита, но топ 150-силен двигател е добър: динамиката с нея едва ли е по-лоша от тази на бензина октавия с двигател 1.8 ТСОС, но е по-ефективен. И в същото време не вибрира като повечето други дизелови двигатели. Механичните скоростни кутии (пет или шест стъпки в зависимост от модификацията) са повече от добър лост, който се разхожда ясно, движенията са доста умерени и в началото дългосрочният педал на съединителя улеснява живота в задръстванията. DSG кутии Да, казахме, че е малко по-лошо. Те сами са бивши: двигатели 1.4 TSI, 1.8 TSI и 1.6 TDI. В задвижването, DSG е мързелив, като двупосочен на контролната работа и непрекъснато превключва предаването на принципа, толкова по-висок е по-добре. В трафика в град Дерган е неудобен, така че трябва или да пишете с кражба на венчелистчета, или да превключите кутията в режим на спорт в него. Той не изпитва нервите чрез постоянно бръмчене на двигателя, работещ на границата, но просто работи адекватно. Но няма глупава система за стартиране (това е опцията) и благодаря! Разбира се, Октавия не се контролира толкова добро, колкото и италианските суперкове, но е в състояние да се наслаждава дори на намотка на серпентина: усилието на волана винаги е много вярно, шасито е отговорно, а обработката е почти неутрална дори на Audi A3, в усещанията, плъзга външно по-силно! Окачването като цяло се радва: Разбира се, това е Folkswagen Harsh и това е особено неприятно, силно. На големи ями тя е неприятна загуба и няма усещане за енергийна интензивност. Но за нередностите по-малко ситуацията е по-добра и ролките са минимални. Както и при другите машини на Volkswagem на MQB модулната платформа, многопътното задно окачване вече е положено само от най-мазнините с мощни 1.8 TSI двигатели (180 конски сили) и 2.0 TDI (150 конски сили) Останалите са доволни от скромно полузависим лъч. Но всъщност разликата в поведението на машините е почти невъзможно да забележите! И това, а другото е добро. Между другото, система, която променя реактивната сила на волана, е налична като опция, реакцията на двигателя към пресата на педала на газта и така нататък. Да не се казва, че няма разлика между обичайния и спортен режим Да, в спорта воланът наистина става по-труден и двигателят е отзивчив, но като цяло октавия не е особено необходима играчка. Не е нужно да надминавам за това. Oktavia има красив, но дискретен дизайн, адекватни двигатели и богат салон, хладно шаси и добро оборудване. Тя има само голяма практичност за удоволствие от шофирането. И какво означава това най-добрата кола на земята? Не. В края на краищата, Octavia е добър до такава степен, че за пълнота на картината искате нещо повече, пълно задвижване и голям път. Всичко това ще се появи на Skoda Octavia Scout. Тук тя точно има всеки шанс да стане идеален автомобил за цял живот. Алтернатива на Volkswagen Jetta Sedan в Русия струва от 702 хиляди рубли за тази пари, предлагат кола с 1,6-литров атмосферен мотор с капацитет 105 конски сили. Доплащане за машината за почти 50 хиляди рубли. Опция с 122-силен 1,4 TSI двигател струва от 729 хиляди, а с 150 силни от 803 хиляди рубли. Opel Astra е забележим по-евтин: цените на 115-те силни автомобили започват с 685 хиляди рубли. Автоматичната опция е на стойност минимум 725 хиляди и модификация с 140-силен турбо двигател 1.4 се оценява на 790 хиляди рубли. Най-мощната версия е оборудвана с 180-силен 1.6 турбо двигател и струва от 904 хиляди. Форд фокус седан е дори по-евтин от 542 хиляди истина, само с 85-ия мощен двигател 1.6. Версията с по-мощен 105-силен двигател е по-скъпа от 641 хиляди и с мощност на роботизирана кутия тя ще струва 676 хиляди. Фокусирайте се с 125-силови двигатели разходи от 665 хиляди, с 150 силни от 718. Има и двулик 140-силен дизел, той се оценява на 743 хиляди рубли.

Източник: Magog Motor [март 2013]