Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

"Skoda" или "Nine"?

Спомнете си читателите, че провеждаме експеримент - откриваме дали има голяма разлика в работата на вносни и домашни машини. Участници в дълъг тест - Skoda Felicia и VAZ 21093 автомобили бяха въведени в ZR № 6 на текущата година. Днес техните одометри отчитат вторите десет хиляди. И през първите 10 000 км вече можете да обобщите някои резултати.
 
 
ОБСЛУЖВАНЕ
Тази концепция е почти забравена от много автомобилисти. В най -добрия случай изглежда не много топло и не е твърде чист бокс, където механиката работи, квалификациите на които се определят само от експериментално. Какво да направите, марковата услуга е отдалечена за някого и за някой твърде скъп.
Решихме - на първо място, за да поддържаме гаранция - да обслужваме автомобили на услугата, Good, дилър, от който са закупили автомобили, има своя станция.
 
Девет пристигнаха в първия (3 хиляди км) с цял списък с коментари за гаранция. И въпреки че дилърът провежда само планирана поддръжка, а Техническият център VAZ се занимава с ремонт на гаранции, ние все още бяхме фиксирани за дреболии. Например, файл -коректорът и задната част на задния колан (между другото, безуспешно - той отказа да работи отново). В процеса, в допълнение към баналната подмяна на масло и филтър, фаровете се регулират от фабриката, блестящи сами, ъглите на колелата, които се возиха в различни посоки, а също и за проклетото устройство - карбуратора. Двигателят се държеше твърде високи завои на празен ход и страда от много характерна, наистина повреда на Соджърс по време на ускорение. Упоритата беше отстранена и разглобена три пъти, докато те получиха нормална работа от него.
 
Почти цял ден беше транспортиран с нас, издавайки сметка за хиляда рубли с опашка. Между другото, ставката на услугата VAZ 2109 струва 30 долара. Честно казано, не е евтино за домашния автомобил.
 
Фелисия за периода на отчитане посети Услугата два пъти. Първото посещение (1,5 хиляди км) официално се нарича превантивна проверка, която не трябва да взема пари - както е написано в книгата за обслужване. Вярно е, че те не взеха нищо от нас и, като разгледаха колата, коригираха карбуратора (токсичността) и пропуските в механизма за разпределение на газа безплатно.
 
По време на първия (6 хиляди км) масло и филтър бяха заменени. Разходите за работа (с материали, разбира се) са триста с малки рубли. Skoda е 36 долара.
 
Честотата на последващото посещение на услугата за девет е на всеки 15 хиляди км. За Skoda е инсталиран същия пробег между услугите. Но тъй като сервизната книга предвижда възможността да я намали при трудни условия и нашите условия са признати за най -трудни, ще трябва да отидете на служба на Фелисия по -често - на всеки 10 хиляди км.
 
 
ГАРАНЦИЯ
И двата автомобила вече са успели да бъдат в ремонт на гаранции. Скода беше демонтирана и почистена запушения карбуратор. По пътя се оказа, че лицензираният Пирбург от чех -създаден изисква разнообразие от спецификации за разглобяване и корекции.
 
На деветте се опитахме да заменим стелажите, които не само гръмват, но и работят по -лошо и по -лошо. Също така исках да разбера защо гумите викат на завоите, ако събирането и налягането са нормални. В резултат на тридневни разходки в гаранционната станция и търсенето на неуловимия инженер по гаранция, на който бяхме окуражени: в склада няма стелажи, ще дойдат две седмици, тогава ще се включим в спиране. Wheel Screech не е гаранционна неизправност. Кажете, може би сте пътували до ямите. Но все пак деветте бяха регулирани ... задната част на задната врата, която по това време беше спряла да се отключва. Те направиха това като изключение - се оказва, че гаранцията не се прилага за такива дреболии.
 
Не знам какво ще се окаже повече или по -малко големи гаранционни ремонти на Skoda, но разбрах защо домашните автомобили сами го наричат. За да постигнете изпълнение на задълженията от растението, трябва да имате въжета вместо нерви и маса свободно време. Как завършва изпитанието, ще кажем следващия път.
Между другото, гаранцията за Самара ще приключи скоро. С интензивна работа, да се търкаля 20 хиляди км - въпрос от четири до пет месеца. Оказва се, че за тези, които пътуват много, Skoda е по -печеливша: въпреки солидния пробег можете да поискате изпълнение на гаранционни задължения за цяла година.
 
 
Малко по малко за всичко ...
Да започнем с апетита на автомобилите. Последният път разказахме как измервахме разхода на гориво при различни скорости. Оказа се, че ядат коли почти същото. Но това бяха идеални условия. Каква е ситуацията в реалния живот? Да, точно същото. Средната консумация на бензин има както Skoda, така и Samara около 8,8 L/100 km. Много, но през повечето време експериментални в Москва със задръстванията му се прекарват през повечето време и ако понякога са избрани в стаята на магистралата, тогава те се движат далеч от най -икономичния режим.
 
В допълнение към бензина, девет в младостта си консумираха антифриз, но той бързо беше отбит от това, издърпвайки скобите върху маркучите на охладителната система.
 
Както се очаква, салонът на домашния автомобил скърца и плаче по всякакъв начин, а не като тиха чешка тапицерия. Но Skoda неочаквано разстрои качеството на цвета. След няколко пътувания на капака и предните крила бяха открити чипове, но не до метал, а само до земята. Първото посещение на механичното измиване доведе до униние - лакът беше покрит с мрежа от най -добрите драскотини. Когато подарък беше обвит с чист покрив с чист покрив с чиста, влажна кърпа, остана матово петно, сякаш са работили с бельо. Боята на девет, въпреки че е много по -лоша - непрекъсната шари - за ефектите на камъчета и малки абразивни е все още по -стабилна. Окончателното изречение на боята обаче ще бъде издадено от Москва зима.
 
Автомобилите не дразниха особено малките неща. От капака на багажника на Скодован, пионерите на двора се откъснаха от корпоративната емблема, докато боята беше разделена: очевидно, избиране на отвертка. Сребърната лодка на хулиганите не се интересуваше, но вътрешноаксиалното задно огледало на VAZ 21093 ... Самият той се разпадна. Стъклото на шофьора на Самара, отваряне на уплътнението. И камък падна в чешката мъгла и я счупи.
 
 
Продължаваме да се запознаем
Нека поговорим за пространството за пътниците и размера на багажника. Тесен специалист помогна за оценка на салона - манекен на име Михаил. Този железен съпруг ви позволява да измервате височината на тавана и разстоянието до педалите или задната част на предната седалка (ако седи отзад) и съвсем точно. Със своите 75 кг той бута седалката като вид среден човек. Той дори има пластмасов гръб и седалище. Вярно е, че вместо главата на Миша, измервателният багажник има, но тя (и за нас!) Е много по -важен.
 
Нека разгледаме схемите, дадени тук. Да започнем с мястото на водача. Обхватът на надлъжната регулиране на седалката на Skoda е по -голям, тя ще осигури няколко допълнителни сантиметра с дълги крака. Но височината на салона пред Skoda е забележимо по -голяма - колкото 9 cm. Воланът на деветте е разположен по -вертикално: след него воланът на Skoda изглежда като заимстван от автобуса. Вярно, бързо свиквате и, трансплантирате обратно към Самара, усещате как воланът лежи на коленете ви. Между другото, впечатлението е, че воланът на деветте опира на стомаха, до известна степен измамна. Долната част на волана на Skoda е още по -близо до водача, но поради факта, че воланът му е по -хоризонтален, среден и горенна част на джантата, където те обикновено лъжат ръце, натиснати по -нататък.
Отзад и в двата автомобила не е особено просторен. Има почти толкова места за минимум в Skoda, колкото в Самара, но първият все още е с няколко сантиметра по -високо.
 
В ширината на кабината деветте са малко по -ниски от чешкия съперник. Субективните усещания са следните: В колелото на Фелисия високите хора се чувстват по -добре. Кацането е високо, главата не почива на покрива, краката са огънати по -малки, хоризонталността на волана не е толкова забележима. В домашния автомобил е по -удобно за онези, чийто растеж е по -близо до средата: воланът не изглежда нисък и краката са по -удобни. Отзад те се почувстваха 2 см разлика на височината. Където в деветте почивате короната си, в Skoda докосвате само тавана.
 
Обемът на багажника на Самара е много по -голям, товарната платформа е по -дълга и по -широка. Skoda, петата врата на която се отваря към бронята, е по -малко натоварваща височина. И най -важното - в семейство Фелисия има много просторен вагон на станцията. Вярно е, че струва малко повече.
 
Игор Солив. Снимка от Сергей Иванов
 
 

Източник: Списанието "шофиране"