Тест драйв SKODA FELICIA 1995 - 2001 -

Само една година по-късно ...

Преди година се появиха две нови автомобили под редакционните прозорци - бял деветдесет и трети и череша. Оттогава ние следим внимателно живота си (SMS, 1998, No. 6.9; 1999, No. 3). Днес обобщаваме годината.
 
Тяло. Вече написахме, че боята на Фелиша не обича лечението с малки камъчета, които са много от нашите пътища. Цялата муцуна на колата в чиповете обаче никога не е пробила дебелото покритие на метала. И дори след сериозно зимно кетъринг на корозия по тялото, Skoda не можеше да бъде намерен. Между другото, и двете автомобили в името на чистотата на експеримента с антикари не бяха лекувани.
 
Боята на Самара е повече багажник до механични ефекти, но някоя от нейното увреждане се превръща в огнище. На рамката на предното стъкло се появиха червени петна, предните ръбове на задните врати, на петата врата. Ръдените контури - врати отворени и затворени здраво.
 
От други проблеми, ние отбелязваме, че той задейства и брони, и предната част е по-силна. Замъците врати постоянно се въртят и висяват. И предната част на труда. Трябваше да разглобяла, смазваш, да се развивам.
 
Двигател. Skoda за младежта (пробег около 7000 км) подреде карбуратор Епич. Първоначално двигателят отказа да запази безделни скорости и след това го въвежда - горивото е само във втората камера. Сервишънът отдавна се бореше с карбуратор. Случаят завършва с това, че устройството е премахнато и напълно разглобено. Не бяха намерени мръсотия в дълбините му (съгрешили за запушване на каналите), но ... Оттогава карбураторът работи като часовник.
 
Новият девет, както обикновено, страда от дръжки и потапяне по време на овърклок. Освен това, всички на познат сценарий: отстраняване на карбуратора, разглобяването, корекцията ... резултатът е тридесет хиляди без коментари. Дори емисиите на CO са нормални.
 
Наскоро се чува лек удар, подобен на клапана, се чува под капака на 21093. Странно, защото пропуските в механизма за разпределение на газ токулират по време на следващия.
 
Шаси. В Самара гаранцията бе заменена от предните стелажи, които от първия ден не се амортизират и се взираха силно. С следващата, тогава (30 000 км) трябваше да заместя правоната за топка. Появи се на реакция, въпреки факта, че обувката е непокътната и смазана.
 
Skoda, на субективни усещания, ефективността на амортисьори намалял, въпреки че все още не е наблюдаван на престъплението: по пътя на колата не скочи. И все пак има съмнение, че замяната на стелажи не е толкова далеч.
 
Спирачки. Предните подложки за деветимата са заменени на 22 хиляда. опонента й все още работи роднини и, както ние вярваме, хиляди десет все още минават. През зимата пролетта киша в задните барабаните на Самара по време на спиране, характерен криза се разпределя. И най-неприятното: струва си да се натискане на педала morestly като задните подложки рязко и неочаквано вземете плътно.
 
Електрическо оборудване. Felicia трябваше да се промени напуканото стъкло мъглата два пъти. След като заменя на фара в колекцията, след което те решиха да се откажат от тези разходи - скъпи. Всякакви следи от камъни от камъни, счупени стъкла не го намерят, и те не могат да летят на буболечките soimer. Очевидно е, че вината за прегряване чашите. По време на следващия, дистрибутор капак и високо напрежение проводници са заменени по време на Skoda. Гнездата в капака и краищата на проводниците са силно окислени. След като колата не искаше да започне - стартера е неактивна поради окисляване на контакта. Като цяло, руски чужденец прониква капака на внесена кола по-активно, отколкото бих искал.
 
Въпреки Самара не изглежда по-добре. През пролетта, деветимата става редовно остана - в най-неподходящия момент, запалването е било нарязани. Съгрешили на алармата. Експерти след инспекция я отхвърлят нашите такси. След това те открили оксид масата на ключа. Ясно, но фокуси с изчезват искра продължат. Изглежда като сериозен одит редакция е смешен.
 
САЛОН. Тук, на вътрешния техникът се отличил в пълната програма: меката на вратите падне, буталата и самонарезни винтове падат от всякъде, пластмаса облицовка от седалките падат, пластмасовите подложки са полети, дръжката на повдигане на прозорците и лостове за регулиране на огледалата за обратно виждане са счупени, шелфа на багажника се втурнаха. Всичко това прави невъобразими звуци - crepped, напукване и яде. Финалът никога не е била силна страна на колите ни и това, изглежда, няма да стане.
 
Felicia, поддаване на лошо влияние, също започва да прави звуци от лявата врата. Но upheaving бутало тапицерията пламна с юмрук, и се успокои.
 
 
... и т.н. Деветчката по време на мивката избухват предното стъкло, от лявото външно огледало започна да шие амалгама. Чистачките на чистачките едва chokat, почистващият сектор е намалял. Skoda под силен дъжд пропуска влага в салона. Под краката се появяват няколко капки вода в предния пътник. Най-вероятно стъкло за изтичане. Потокът не е силен, но не очаквахме такова олово от чужбина. Native чистачките веднага не искаха да функционират нормално и те бяха заменени с шампиони.
 
Разходът на гориво в Felicia е стабилен - 8.4 л / 100 км. Апетитът на Самара през зимата нараства забележимо - почти девет литра на сто. Зимните гуми с увеличен размер допринесоха за нея.
 
 
Гуми. Skoda за зимата работи в нежеланите гуми M-232 Partner 175/70 R13, произведени от московската инсталация за гуми. Нашите гуми се оказаха от най-добрата страна, защото ви позволява уверено да се движите по валцования сняг и върху лагера на формоващия сняг, има малък шум и това е неочаквано, напълно невероятно, тя е перфектно гребане на свобода Сняг - Фелиция по-скоро ще седне на нисък корем, отколкото изгаряния.
 
Английски лепкав стерлинг 185/70 R13 Отпътуване зимата на девет. Неговият главен плюс е проходинка в насипния сняг. Минусите са много по-големи: шум, консумация на бензин и най-важното, интензивна загуба на шипове. До пролетта почти нямаше ляво. И какво друго може да поискате от ... евтини мазнини гуми? В крайна сметка, стерлингът е възстановен гуми. Заключение: Ако няма средства за доказаните гуми от известния чуждестранен производител, по-добре е да се избере домашно. За щастие предложенията от нашите растения днес са достатъчни.
 
 
Гаранционно обслужване. Поддържане на автомобили, извършени в сервизната станция на двигателите на компанията. Там Шкода отиде до гаранцията. Нямаме оплаквания относно качеството на работа. Никой не се опита да гарантира грешки, за да се отпише по грешната експлоатация, но ние не сме изтеглили правата за рума или счупения фар.
 
Гаранционният ремонт на нашата деветдесет и третия, марковият технически център на Гагарин-Лада беше ангажиран. Е, какво да кажа тук? За да замените гаранционните режещи стелажи, трябваше да ходя по случаи за няколко дни и след това да чакам няколко месеца, докато на склад не се появят оскъдните детайли.
Това е много по-лесно и по-бързо да купите неблагоприятни стелажи в близкия магазин и инсталирате най-близката гаражна услуга, а не скучни заети хора с гаранции. Много собственици на ваза, които са комуникирали с ненатрапчива служба, го правят - отделят време и здраве, но не и пари.
 
За втори път на гаранцията, ние включихме друг случай, а не на всяка гаранция: е необходимо да се поправи жертвата на жертвата на Самара в инцидента. Първоначално направихме изчислението, тогава колата е ремонтирана дълго време и упорито и в крайна сметка изисква справедлива допълнителна такса - казват те, по време на цената на ремонта се увеличи. Работата е завършена на месец. Но най-интересното е: боядисани подробности за три зимни месеци излязоха! Толкова скъпо и дълго, както се прилага за Гагарин-Лада, не означава добре.
 
 
Първите резултати. Годината за колата не е възрастта, но тридесет и пет хиляди - не пробег. Но все пак можете да се опитате да направите някои заключения.
Деветте не се превърнаха в откровение за нас: напълно работещ автомобил, ако се отнасяме към него като утилитарно средство за движение, без да обръщаме внимание на грудкия производител, окаяното покритие и независимо отстраняват многобройни, макар и малки недостатъци. Вносната Skoda също не е безгрешна - все още имаше незначителни разбивки. Общата култура на производството на чешка кола е много по-висока - чиста боядисване и монтаж на тялото, уютен, добре отделен салон, минимален фабричен брак.
 
Феличното съдържание е малко по-евтино от Самара за първата година. Разликата е особено забележимо ако разчитате на разходите за експлоатация с днешната цена на автомобила. девет днес Разходите за $ 3800, Skoda - $ 6900. поддръжка на марките на евтин руски колата се оказва неверен!
 
Самара спестява не само да купуват, но също така и по отношение на съдържанието, ако ви служи и ремонт си сам или да ползва услугите на евтин майстор. Между другото, Skoda също е много лесно да се изработи автомобил, обслужване и ремонт Това е доста сили на всеки, който може да се справи с една и съща девет. Това ще спести от разходите за ремонт, но не можете да получите навсякъде от закупуване на резервни части. И цената им за Skoda е над Самара понякога на три или повече пъти. Цени за консумативи за Skoda (филтри, накладки) не са много по-високи, отколкото на една и съща информация за нашата кола с високо качество.
 
 
СЛЕДВАЩИЯТ ПЪТ
Ние ще управлява Шкода по офроуд. Това не е нейният елемент, но има съмнение, че не е толкова безпомощен, тъй като се счита.
Нека опитаме да продават автомобили за оценка на средното цената и търсенето на вторичния пазар.
Ще проведем най-често срещаната ремонтна работа, за да сравним сложността и сложността на ремонта.
 
 
Работа годишно
VAZ 21093: замяна на предното стъкло, монтажа на огледалото за обратно виждане, допускане на маслото (1 литър), подмяна на спирачните накладки, подмяна на точката, настройка на сгъване на събиране (три пъти), поправка на корбура, замествайки разтягане на скоба.
SKODA FELICIA: Смяна на четки за чистачки, подмяна на фарове за мъгла и стъкло към него.
 
Гаранционна работа
VAZ 21093: Ремонт на заключването на предпазния колан, регулиране на ключалките на вратата, подмяна на предни шкафове за окачване, ремонт на хидрокорографски фарове.
SKODA FELICIA: ремонт на карбуратора, смяна на покритието на дистрибутора, проводниците с високо напрежение, релета за чистачки.
 
Игор Твердунов. Снимка от автора
 
 

Източник: Вестник "зад волана"