Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Чешка козметика

Returning not so long ago from the Geneva car dealership, our Kostya photo correspondent (the happy owner of the Czech car) excitedly told that he saw the new Felicia with the front of Octavia, and added: and there are also a pillow of safety and КОРЕМНИ МУСКУЛИ! Подобен технически пробив на бивши приятели в социалния лагер не можеше да ни остави безразлично, което от своя страна беше причината за сравняването на Фелисия от новата и Фелисия от старото на принципа на намирането на 10 разлики.


Взехме автомобили с обикновени, къси тела и 1,6 литра двигатели от VW Golf (въпреки това, под качулките си те имат надпис Skoda).


Разликите в салона на новия модел не могат да бъдат намерени. Къде е обещаната въздушна възглавница? Нов бутон Klaxon се вкарва в кормилния главина на волана вместо него.


Очевидно в тази конфигурация безопасността беше жертва. Честно казано, салоните не блестят от лукс. Но те не й се преструват! Сив текстил; Твърдо сиво-синьо, с черни вложки, пластмаса; Механично задвижване на огледала и прозорци; Минимум бутони и два лоста на волана. Трябва да кажа, че както показа нашата практика, всичко, което сивото е невероятно бързо, се замърсява. Без да навлизам в детайлите на устройството на таблото, бих искал обаче да отбележа доста аналогови уреди, светещи в тъмното със зелени люспи, червени стрелки и червени критични зони.


Двигателите и в двата модела са еднакви. Новият двигател започва лесно и не работи доста мълчаливо, но шумно така, че да не загуби слухов контрол над него. Това не причинява дразнене. Въртящият момент нараства с увеличаване на революциите, което затруднява използването на петата предавка в града и прави третата често да отшумява третата по време на преструктуриране и изпреварване. Но на крайградските коловози, след 90 км/ч, моторът започва да се наслаждава. По време на началото от светофара, с някои усуквания на двигателя, колата показва добра злоупотреба. По някаква причина по някаква причина по някаква причина не винаги е възможно да се включи задната предавка.


В шасито малка промяна в новия заден стабилизатор на влечугите. Компанията не отчита причините за подмяната. Тригингите пътувания и на двата автомобила показаха почти пълната идентичност на техните качества и поведение на пътя. Може би подмяната на стабилизатора е подобрила нещо, но това не се възприема от сензорните органи.


Но разликите са забележими във екстериора. На първо място, предната линия се променя.


Появи се нов преден броня за спойлер. Изглежда доста, но виси доста ниско, когато се закачихме на малък туберкул, парче пластмаса лесно излетя от спойлера. (Поправете залепване на парче на място и пребоядисването на целия спойлер бампер струва 300 долара. В същото време се оказа, че местната боя на Plastmass се държеше лошо, докато парчето беше усукано в ръцете й, тя слезе от него като кожа с варена наденица). Оцветяването на броните в цвета на тялото направи колата визуално вече по -високо. Като цяло резултатите са противоречиви. Предната линия, разбира се, стана по -модерна и елегантна, но визуално по -тежка.


Има и промени. Предните глътки са заменени. Има нови фарове за мъгла, капачки с колела, емблеми, по -удобни брави: Ключът със симетрични бради вече може да бъде поставен, без да търсите, не можете да се заблуждавате.


Десет разлики не получиха. Всички направени промени добавиха 750 долара към цената на колата. Толерантен.


Въпреки бързо наситения руски пазар на чуждестранни автомобили, успешното качество и цената на автомобилите Skoda ги прави много, много популярни. Надяваме се, че всички горепосочени промени радикално не се влошават.
 
 
 
Алексей Стрелков
 

Източник: Motor Magazine [№ 05/98]