Тест драйв Skoda Fabia Combi от 2008 г. универсален

Малък, но горд

Идеята да се превърне пътническия седан на вагона, способен да транспортира много повече товар в широк спектър от модели, узрял преди 40 години. Но за малки, компактни хечбеки, този начин се е повишил забележимо по-късно. И сега модификациите с петно-пътнически тяло с пет врати почти тестваха основните пътнически модели, а багажникът постига наистина хипертрофични размери.
Пролог
Три страни. Трима производител. Три училища. Но оформлението и измерението са един клас Б, тялото е вагон. Какво е характерно, всички тези модели се появяват наскоро и са се обявили (поне в основната версия) много силен и успешно на нашия световен пазар. С порядъка на цената на сарайчиков: PEUGEOT 206 станция Wagon 1.4 74 HP (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) и Kia Rio Hatchback 1.5 108 HP Последният автомобил току-що оцелява дълбоко рестайл и, между другото, има такова насипно състояние, че хечбекът може да го нарече само с голям участък.
   
Французин
Peugeot е най-новата част на Троицата на универсалната, въпреки че обичайното 206-то е повече от четири години повече от тези, които са повече от тези членове на всички страни, за които се смята, че се справят с управлението на не по-лошо от представителите на противоположния пол. Модификацията на SW не превърна енергичната пишеща машина в скучна плевня за превоз на боклуци за страната и обратно, но напротив, той подчерта оригиналната и запомняща се естетика на фасада. От дизайна на гърба очевидно е поразително необичайно, но въпреки това, не е завършена форма на фенери, марка трета стопек в бронята, а не върху стъклото. Самото стъкло се издига отделно от целия капак на багажника, което ви позволява да минимизирате броя на процедурите за хвърляне на пакетни двойка пакети от супермаркета. В допълнение, крайното стъкло е оцветено и долният му ръб е по-дълбок от така наречената линия на талията, която определено подобрява прегледа. И това нямаше да навреди на Lioncet, защото красивите му овални огледала не са твърде информативни.
Салон 206 SW не е нов. Но толкова любезно и удобно, което, разбира се, заслужава няколко добри думи. Масивни, дълбоко профилирани столове и пънарната рампа вървяха адекватно и в по-големия клас, казват, в С или дори в D. лаконично направени, елегантно извита, от висококачествена пластмаса, арматурното табло е също толкова добро, колкото инструментът щитът е като примитивен. Избледнелите му огнища гледат архаични и са паднали тук очевидно, за да не знаят за придирчиви дизайнери. За други очевидни иннурдези, вътрешните дръжки на вратите са малки, и да се затворят от колата, трябва да хрумвайки ръката си в лакътя без парапет, сега широко разпространени, специфични пропуски на някого. Не ми хареса фактът, че повдигащите бутони между седалките. По-удобно е на вратите!
Но все още досадни дреболии в общия ред на Peugeot предимствата подчертават само нещастието на тази кола. Тук, с помощта на регулируема кормилна колона, е лесно да се постигне оптимално кацане и точно изпълнение на твърд работен алгоритъм в четириъгълна седалка на колелото на педала на лоста на KP. Предаването може да се нарече изключително ясен и най-информативен. Също така чувствителен и газ педал. Силата на мотора 206 SW е достатъчна, за да се държи уверено в потока и да не насилва двигателя до максимум. Широко поставени в ъглите на колелото позволяват Peugeot да остане плътно зад платновия път и адекватно реагира на движенията на шофиране. И всичко това се случва с почти непоносимия съпровод на захранващия блок и предстоящия въздушен поток. И пластмаси и тихи и мълчаливи. Цената на въпроса за Peugeot в такъв пълен набор $ 14,500.
Чешки
Шкода отдавна е сериозно обичана от нашите граждани. Добре известният дял в модела заема добре разпознаваема Cabia Combi. Ако не знаете, че имат обща платформа с VW Polo, някога предполагат, въпреки че връзката с Volkswagen сега е престижна и почтена. Чешкия немски вагон, въпреки скромните размери, най-просторният салон и багажника. Много място и въздух навсякъде над главата, в лакътя, в краката, включително във втория ред седалки. За това в гърба на предните кресла са избрани специални разкопки. Особено впечатляваща ниша за багаж с висока височина на натоварване. Какво няма да се побере тук! Изненадващо, това се постига чрез рационално използване на пространството, без специални жертви. Да кажем, че дебелината на вратите и техните облицовки не са твърде малки, но креслата са доста спокойни и ергономични. Въпреки че на немски, трудно на пътя няма да загине. Да, а останалата част от Skoda е наситена с тевтонския аскетизъм и минимализъм. Това е особено забележимо при завършване на арматурното табло. Фабей Торпедо е гладка, като маса, окото просто не се образува за твърда и безкрайна пластмасова равнина. В този случай, ясни и ясни кръгове на щита, ергономични, лесно намерени ключове и бутони. Но все пак чувството, че сте в прекалено утилитарен екипаж, високо качество, но скучно, не ви оставяте.
В управлението на Фабия продължава да показва скандинавските си, леко безразлични. Ясните движения на волана, педалите и KP лостът не са сложни, с изключение на това, че включването на задното предаване не е твърде различно в усилията от първото, което трябваше да пропусна повече от веднъж. Липсата на указание абсолютно не причинява протест в мен, дори и напротив. Редовното отопление на предните кресла затопля душата и тялото, но печката е тук, напротив, е по-малка от Peugeot и Kia. В двадесет и градуирания замръзване, вентилаторът се съди с функция за отопление само при втората скорост. Но най-интересното е, че ненатрапчивият звук от духа дори отбелязва шума на двигателя, работещ на средния оборот! И на празен ход няма да дефинирате образуваното или изключено.
В комбинираното движение не показва героични характеристики. Кола умерено информативен и отзивчив. За да се получи приемлива реакция на двигателя, за да работи педал, е необходимо да се задържат революциите в диапазона от 4-5 хиляди в минута. Но в слайд или под товар, той дори не спасява слабия двигател бързо напитки и изисква намаляване на предаването. Така че активно работят от лоста на кутията на Скодовская е неизбежно. Но на Фабия има инвалид ASR. Заслужава да се завърти змията, тъй като системата започва да мисли, че колата се подиграва, а доставката на гориво е маркирана. След това кликнете върху бутона ASR на панела и си позволяваме да се наслаждавате на короната и да почувствате границата на разрушаването на предния мост от траекторията. Плащането на стандарта за качество и спокойствие в тази конфигурация ще има $ 13,800.
Корейски
Рио е заклекнал. Преди е било трудно да се обърка с другите, често безлични, автомобили от изток. Новата фасада направи малко KIA подобно на средния брат Шума. А необичайният аеродинамичен силует на задната част се възприема различно, тъй като ъгълът на наблюдение се променя. От гледна точка на оборудването, Рио може да поглези вози на изобилието на резервоари, включително за бутилки на вратата, както и за прост климатик. С първия, счупен, погледнете корейската колата, радва необичайната визуална цялост на светлинния сив салон. С по-голямо внимание, което изглеждаше сладко и сладко, започва да бъде леко дразнещо не до такава степен, разбира се, както в десетте най-големи, но по същите причини. Ръбовете на пластмасовите части и включително наслагвания върху волана са остър и лошо обработен. Коригиращите детайли се приспособяват един към друг далеч от перфектно и когато Frost на Ughab започват да живеят отделен живот и да се молят заедно.
Друг недостатък структура може да се нарече стягане. Все още не е нищо, но се срещат задните пътници ще имат трудни времена. Ниска, аеродинамичен таван наклонен и липсата на пространство за краката не ми позволиха (185 cm), за да се вземат разумни позиция на втория ред. Но жегата в кабината се нагрява бързо и ефективно, фурна картофи направо специално за руския студ. Kia Двигател шум не позволява да забравите за скоростта, с която развива моторно, което със сигурност ще се хареса на активния драйвер. Лесно пикап, значителна тяга дори при ниски обороти и известна прилика не само в оформлението и размер, но също така и от стила на шофиране на инжектора Самара, позволи вътрешните шофьори бързо да свикнат с характеристиките и естеството на Рио. Много от функциите ще се харесат на цените. $ 10 000 и стотинка леко разделя Корейския poluhetchbek-poluuniversal от vazovskogo чрез най-малко не е значително.
Епилог
Както винаги, окончателните заключения прави читателя. Или на купувача. Но на всеки автомобил, както и за всеки човек, можете повече или по-малко изчерпателно говорят два или три думи. И потенциални клиенти или просто любопитство ще направят само данните си координатна система или да ги съвпадат с личния скалата на ценностите.
 
Текст, Владимир Смирнов
Снимка: Александър Nozdrin
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
 
 
 
Отвън:
Какво комби комби вече няма нужда от неговите възгледи предизвикват депресия и униние сега е признат факт. И в този вид на парад на суетата вече се разпределя и нейните лидери и аутсайдери. Peugeot 206 лидер. Рио се диша във врата му и действа много агресивно. Например, дебют на колата, направен в стила на новия ръб, която се проведе през 2000 г., а две години по-късно е направена операция лифтинг и дизайнерски стил на панти панели в близост до най-продаваният роман на нашия стил време на техно. Кеш! Fabia в товарен вариант произвежда много сериозен впечатление. Бих казал, че проектът не е сериозно по размер, и ако си спомняте как пламенно външност хечбек, след разглеждане на вагона, както и по погрешка се прозяват. Превъзходството на признаването, дефиниция на марката и колата е дестинация за Peugeot. Достатъчно е да погледнем фарове, мултифункционален петата врата или изготвяне на задните светлини. Fabia също не е далеч зад себе си, и Рио, разбира се, се прави разграничение воля за победа, която, обаче, изглежда малко наивна. И така, по мое мнение, да бъда честен.
РЕЗУЛТАТИ:
Kia Rio е модерен дизайн, който в сравнение с тези конкуренти може да изглежда малко наивен, но доста модерен.
PEUGEOT 206 SW лидер поведение във всички индикатори.
Skoda Fabia Combi Времето на преходния период между Bio и Techno изчезна и избран преди четири години пластмасов дизайн ключ показва възрастта.
ВЪТРЕ:
Кореспонденцията на стила на това, което може да се види вътре, е биологично проявено в Фабия. Всичко е толкова строго, определено и чисто. Не изостава лидер и Peugeot, където всеки нюанс на релефа на арматурното табла е съгласен с външния и всеки елемент е като цяло. Неочаквано ярки и стилно започнаха да изглеждат модернизирани вътрешността на Рио. Плюс корейската точност и се оказа много красива. Известно е, че автомобилното достойнство на вагона се намира. Тук отново Peugeot води, чиято най-вертикална пета врата и максималния размер на отвора.
РЕЗУЛТАТИ:
Kia Rio в колата е друга, ярка и стилна. Ъгли в добро чувство за думата.
Peugeot 206 SW е много модерно и стилно решение. Машината изглежда особено успешна, когато тялото на тялото се повтаря в вложките на тъканите върху вратите, инструменталните панели и орнамента на тапицерията.
Skoda Fabia Combi дизайн е чист и функционален. Това е изравнено от прекомерна полезност и край на стила на стила.

Източник: Автомобили